特斯拉保費(fèi)價(jià)差可達(dá)30%！“450”后時(shí)代車(chē)險(xiǎn)定價(jià)進(jìn)入精細(xì)化階段

每經(jīng)記者 袁園    每經(jīng)編輯 張益銘

“我的車(chē)險(xiǎn)剛好雙十一的時(shí)候到期，往年這個(gè)時(shí)候的折扣力度都很大，但是今年無(wú)論哪個(gè)保險(xiǎn)公司都直接跟我說(shuō)沒(méi)有手續(xù)費(fèi)返現(xiàn)，說(shuō)是按照去年的實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)來(lái)評(píng)估保費(fèi)的。”某車(chē)主王麗在跟記者交流時(shí)表示，不返傭金后，各家的車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)差別開(kāi)始拉開(kāi)，不同機(jī)構(gòu)的價(jià)差能達(dá)到10%。而記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，部分中高端新能源車(chē)的車(chē)險(xiǎn)價(jià)格差甚至能達(dá)到30%左右。

有業(yè)內(nèi)人士在跟記者交流時(shí)表示，車(chē)險(xiǎn)價(jià)格差異化會(huì)越來(lái)越明顯，對(duì)機(jī)構(gòu)的風(fēng)控能力的考驗(yàn)也更大，而這也是監(jiān)管在極力推動(dòng)的。“監(jiān)管去中介化、限制手續(xù)費(fèi)其實(shí)就是希望保司從商業(yè)本身的經(jīng)營(yíng)模式去做業(yè)務(wù)，將車(chē)險(xiǎn)精細(xì)化，而不是盲目地?fù)屨际袌?chǎng)。”

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，為了促進(jìn)車(chē)險(xiǎn)生態(tài)規(guī)范發(fā)展，財(cái)險(xiǎn)行業(yè)頭部機(jī)構(gòu)還發(fā)起了行業(yè)自律公約，號(hào)召行業(yè)從業(yè)者推動(dòng)全行業(yè)發(fā)展向善向上，公平參與競(jìng)爭(zhēng)，共同維護(hù)良好的車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)秩序。首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)農(nóng)村保險(xiǎn)研究所副所長(zhǎng)李文中對(duì)記者表示，由于頭部險(xiǎn)企在行業(yè)中具有較大的影響力，其發(fā)起自律公約可以帶動(dòng)其他機(jī)構(gòu)積極響應(yīng)，加強(qiáng)行業(yè)自律，規(guī)范市場(chǎng)行為。

保費(fèi)越高的車(chē)，價(jià)格差別越大

今年9月監(jiān)管下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)用管理的通知》，嚴(yán)格規(guī)范車(chē)險(xiǎn)費(fèi)用管理，這也被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為“450號(hào)文”。隨后各地監(jiān)管開(kāi)始落實(shí)監(jiān)管文件，規(guī)范車(chē)險(xiǎn)行業(yè)手續(xù)費(fèi)，行業(yè)進(jìn)入“禁止返傭”時(shí)代。

“現(xiàn)在行業(yè)都不讓返傭了，某些省份還特別明確所有保險(xiǎn)公司不得返現(xiàn)及贈(zèng)送禮品，如果消費(fèi)者有遇到代理人提出返現(xiàn)的，可以直接舉報(bào)。”某業(yè)內(nèi)人士在跟記者交流時(shí)表示。

禁止返傭后，車(chē)險(xiǎn)的價(jià)格差別開(kāi)始顯現(xiàn)，保司開(kāi)始根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)測(cè)算的結(jié)果給汽車(chē)定價(jià)，于是就出現(xiàn)了上述車(chē)主王麗那樣的情況?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者在走訪中了解到，王麗的感受并非個(gè)例，“450文件”出臺(tái)后，不同保司的車(chē)險(xiǎn)價(jià)格差別開(kāi)始越來(lái)越大。

以北京某位車(chē)主近期的投保方案為例，其名下價(jià)值26萬(wàn)元左右的汽油車(chē)，在包含交強(qiáng)險(xiǎn)、商業(yè)車(chē)險(xiǎn)（包含300萬(wàn)的機(jī)動(dòng)車(chē)責(zé)任保險(xiǎn)、機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)上人員責(zé)任保險(xiǎn)（司機(jī)+乘客）、30萬(wàn)附加醫(yī)保外醫(yī)療費(fèi)用責(zé)任保險(xiǎn)）等保障范圍后，某家大型財(cái)險(xiǎn)機(jī)構(gòu)給出的保費(fèi)價(jià)格是4734元，而另一家大型財(cái)險(xiǎn)機(jī)構(gòu)給出的價(jià)格則是4587元。

這個(gè)價(jià)格在保險(xiǎn)數(shù)據(jù)沉淀較多、風(fēng)控技術(shù)健全的汽油車(chē)方面還不是最明顯的，中高端新能源車(chē)的價(jià)格差異表現(xiàn)最為明顯。某特斯拉車(chē)主給記者展示的保單顯示，同樣的保額，某家財(cái)險(xiǎn)機(jī)構(gòu)給出的保費(fèi)是7053元，而另一家財(cái)險(xiǎn)機(jī)構(gòu)給出的價(jià)格則是8948元。

“保費(fèi)越高的車(chē)，價(jià)格差別越大。”某業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，同樣是10%的差距，不同基數(shù)的10%肯定是不一樣的。

為何會(huì)出現(xiàn)這么大的價(jià)格差距呢？某業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，這跟各家風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)有關(guān)，有一些中小機(jī)構(gòu)即便是給出了較低的價(jià)格，其實(shí)也是基于車(chē)主的過(guò)往數(shù)據(jù)來(lái)計(jì)算的，通過(guò)車(chē)主的駕駛行為給出一個(gè)綜合評(píng)判，畢竟現(xiàn)在是不準(zhǔn)返現(xiàn)、不準(zhǔn)返手續(xù)費(fèi)的，機(jī)構(gòu)的價(jià)格低也是在一定范圍內(nèi)，而不敢盲目地去價(jià)格戰(zhàn)。

8家機(jī)構(gòu)發(fā)起行業(yè)自律公約

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，機(jī)構(gòu)不僅在底層業(yè)務(wù)端掛起了“免戰(zhàn)牌”，還積極發(fā)起行業(yè)聯(lián)盟，呼吁行業(yè)自律。

11月23日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從業(yè)內(nèi)獲悉，人保財(cái)險(xiǎn)、平安產(chǎn)險(xiǎn)、太平洋產(chǎn)險(xiǎn)等8家財(cái)險(xiǎn)頭部機(jī)構(gòu)于近期召開(kāi)了行業(yè)協(xié)同會(huì)，制定并簽署了《車(chē)險(xiǎn)合規(guī)經(jīng)營(yíng)自律公約》，承諾與會(huì)公司各級(jí)分支機(jī)構(gòu)嚴(yán)格自律，共同遵守國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)，共同維護(hù)車(chē)險(xiǎn)行業(yè)信譽(yù)及市場(chǎng)秩序，共同營(yíng)造規(guī)范有序、穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)的車(chē)險(xiǎn)發(fā)展生態(tài)。

與此同時(shí)，與會(huì)公司還向財(cái)險(xiǎn)行業(yè)各主體發(fā)出《自律倡議書(shū)》，號(hào)召行業(yè)從業(yè)者推動(dòng)全行業(yè)發(fā)展向善向上，公平參與競(jìng)爭(zhēng)，共同維護(hù)良好的車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)秩序。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，這是行業(yè)首次由頭部機(jī)構(gòu)發(fā)起的行業(yè)自律公約。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，今年6月以來(lái)，監(jiān)管部門(mén)在車(chē)險(xiǎn)綜改取得階段性成果的基礎(chǔ)上，3個(gè)月內(nèi)連續(xù)發(fā)布了兩份針對(duì)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)的重要通知，各財(cái)險(xiǎn)公司積極落實(shí)監(jiān)管要求，車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)秩序持續(xù)向好。此次八家財(cái)險(xiǎn)公司召開(kāi)協(xié)同會(huì)，旨在進(jìn)一步領(lǐng)會(huì)中央金融工作會(huì)議精神和監(jiān)管要求，堅(jiān)持合規(guī)經(jīng)營(yíng)，嚴(yán)格風(fēng)險(xiǎn)管控，并號(hào)召全體同仁加強(qiáng)自律規(guī)范，共同攜手，營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)環(huán)境，為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的車(chē)險(xiǎn)服務(wù)。

李文中表示，車(chē)險(xiǎn)行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)明顯，綜合改革之后也基本上就這些頭部險(xiǎn)企的車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)能夠盈利，中小險(xiǎn)企的車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)多是虧損的。而且，當(dāng)前保險(xiǎn)市場(chǎng)嚴(yán)監(jiān)管持續(xù)。在這樣的背景下由頭部企業(yè)發(fā)起行業(yè)自律其實(shí)也意味著他們認(rèn)識(shí)到持續(xù)的惡性競(jìng)爭(zhēng)對(duì)誰(shuí)都沒(méi)有好處，而繼續(xù)維持這種市場(chǎng)結(jié)構(gòu)也對(duì)他們更有利。

業(yè)內(nèi)：車(chē)險(xiǎn)改革的目的就是差異化

車(chē)險(xiǎn)作為財(cái)險(xiǎn)領(lǐng)域的最大險(xiǎn)種之一，一直是監(jiān)管重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象，從商車(chē)費(fèi)改到綜合費(fèi)改，從規(guī)范銷(xiāo)售亂象到禁止返傭，監(jiān)管其實(shí)一直致力于讓車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)更規(guī)范、更理性。

“監(jiān)管希望保險(xiǎn)行業(yè)‘降費(fèi)增保’，目的是促進(jìn)整個(gè)社會(huì)穩(wěn)定，所以監(jiān)管希望保險(xiǎn)公司降費(fèi)，讓每個(gè)老百姓都能買(mǎi)到保險(xiǎn)；而保險(xiǎn)公司除了要增加車(chē)輛的保額，還要盈利。”某車(chē)險(xiǎn)科技平臺(tái)人士對(duì)記者表示，保險(xiǎn)不同于其他商品，它的盈利是滯后的，也就是說(shuō)，保司今年賣(mài)的車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品，到明年才能知道是否實(shí)現(xiàn)了盈利，所以監(jiān)管希望保司能從源頭來(lái)做風(fēng)險(xiǎn)把控，區(qū)分出車(chē)輛的風(fēng)險(xiǎn)并進(jìn)行精細(xì)化定價(jià)，從而保證這輛車(chē)在一年后是盈利的。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，車(chē)險(xiǎn)行業(yè)的頭部效應(yīng)十分明顯，行業(yè)的老三家占據(jù)了大半江山。數(shù)據(jù)顯示，2023年1-9月，人保財(cái)險(xiǎn)、平安財(cái)險(xiǎn)、太保財(cái)險(xiǎn)3家公司合計(jì)實(shí)現(xiàn)保費(fèi)7839.57億元，同比增長(zhǎng)6.6%。具體而言，人保財(cái)險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)保費(fèi)收入4095.7億元，同比增長(zhǎng)7.49%；平安財(cái)險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)保費(fèi)收入2259.32億元，同比增長(zhǎng)1.76%；太保財(cái)險(xiǎn)原保費(fèi)收入1484.55億元，同比增長(zhǎng)11.84%。

作為市場(chǎng)的追隨者，中小財(cái)險(xiǎn)機(jī)構(gòu)顯然在市場(chǎng)上的話(huà)語(yǔ)權(quán)并不多，但這并不意味著中小財(cái)險(xiǎn)機(jī)構(gòu)就沒(méi)有機(jī)會(huì)。在頭部機(jī)構(gòu)發(fā)起行業(yè)自律的情況下，中小財(cái)險(xiǎn)機(jī)構(gòu)該如何在車(chē)險(xiǎn)領(lǐng)域打一場(chǎng)漂亮的翻身仗呢？

“在嚴(yán)監(jiān)管持續(xù)、頭部險(xiǎn)企發(fā)起行業(yè)自律的背景下，中小機(jī)構(gòu)無(wú)法改變這種市場(chǎng)狀況，只能順應(yīng)這種狀況。”李文中認(rèn)為，對(duì)于中小險(xiǎn)企而言，要么逐步放棄無(wú)法盈利的車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，向盈利空間更大的非車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型；要么加強(qiáng)自身的合規(guī)管理和風(fēng)險(xiǎn)管控，專(zhuān)注耕耘車(chē)險(xiǎn)的一些細(xì)分市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)銷(xiāo)售個(gè)性化強(qiáng)，具有針對(duì)性的車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品滿(mǎn)足特定客戶(hù)的需求。

封面圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國(guó)梅 攝