史上最平穩(wěn)“雙11”：一場安靜的物流“秋收仗”

每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

比平日的工作時(shí)間提前了一個(gè)半小時(shí)，凌晨5點(diǎn)，河北涿州的一家快遞網(wǎng)點(diǎn)就忙碌起來。為了應(yīng)對(duì)今年的旺季高峰，網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)理早在10月初就開始準(zhǔn)備了，他為網(wǎng)點(diǎn)新招了10名快遞小哥，臨時(shí)調(diào)用了兩輛貨車。面對(duì)預(yù)期中的單量增長，他做好了準(zhǔn)備。

相比過去幾年的“爆倉”，今年卻被業(yè)內(nèi)稱為“史上快遞物流最平穩(wěn)的一屆‘雙11’”：一方面，各大電商平臺(tái)不斷拉長購物節(jié)的戰(zhàn)線，讓曾經(jīng)集中在一兩天的快遞量分散到了十幾天里；另一方面，頭部企業(yè)不斷提高的快遞產(chǎn)能和提前備戰(zhàn)的快遞網(wǎng)點(diǎn)，也讓單量峰值平穩(wěn)過渡。

“雙11”期間，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者走訪多個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)和驛站，在采訪多位網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)理、業(yè)務(wù)員和快遞小哥后發(fā)現(xiàn)，今年“雙11”大部分快遞網(wǎng)點(diǎn)日單量較平日增長6000票到1萬票左右，增長幅度約為30%~60%，11月12~14日將出現(xiàn)第二波快遞高峰，但是整體單量都在控制范圍內(nèi)。

國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2023年11月1日至11日，全國郵政快遞企業(yè)共攬收快遞包裹52.64億件，同比增長23.22%，日均業(yè)務(wù)量是平日業(yè)務(wù)量的1.4倍。11月11日當(dāng)天，共攬收快遞包裹6.39億件，是平日業(yè)務(wù)量的1.87倍，同比增長15.76%。

今年是郵政快遞業(yè)自2010年以來第14次迎戰(zhàn)快遞業(yè)務(wù)旺季，快遞公司靜靜地打起了“秋收仗”。

雙高峰網(wǎng)點(diǎn)人手增加1倍

“雙11”正式落幕，快遞網(wǎng)點(diǎn)的忙碌還在持續(xù)，由于今年“雙11”戰(zhàn)線繼續(xù)拉長，多個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)迎來了快遞單量的“雙高峰”。

極兔速遞涿州一位網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)理向記者表示，平時(shí)網(wǎng)點(diǎn)的日單量峰值大約2萬票左右，11月1日網(wǎng)點(diǎn)迎來了今年的第一波峰值，日單量達(dá)到3.2萬票，整個(gè)11月以來，網(wǎng)點(diǎn)單量保持在3萬單左右，預(yù)計(jì)下一輪高峰會(huì)在11月14日左右到來。

對(duì)于其他快遞公司來說，“雙11”早已成為年底備戰(zhàn)的常規(guī)動(dòng)作，但是對(duì)于剛剛上市的極兔來說，今年才算是國內(nèi)起網(wǎng)以來真正意義上的第一場“雙11”，從總部到網(wǎng)點(diǎn)摩拳擦掌。

一位極兔快遞網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)理向記者表示，今年“雙11”與去年最大的不同就是有了更明顯的收件高峰感知，早在10月中旬總部就開始跟網(wǎng)點(diǎn)開會(huì)要求提前準(zhǔn)備，去年雙11網(wǎng)點(diǎn)快遞量和平時(shí)差不多，今年快遞單量增長很明顯，峰值已經(jīng)比平日訂單超過60%。

這位極兔網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)理說，“雙11”期間，其網(wǎng)點(diǎn)每天約50%的快遞單量來自淘系，大約30%訂單來自拼多多，剩下20%來自于各大直播電商平臺(tái)。當(dāng)然，不同網(wǎng)點(diǎn)情況不同，平臺(tái)訂單多少也要視網(wǎng)點(diǎn)周圍老年人/年輕人的比例而定。

申通快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人表示，今年的網(wǎng)點(diǎn)快遞單量平均比去年增加20%，第一輪高峰在10月31日到來，大約為3萬6000票相比于平時(shí)的日均3萬票增加了20%，預(yù)計(jì)11月11日之后第二波高峰峰值能達(dá)到4萬票左右。

他也表示，10月中旬網(wǎng)點(diǎn)就開始招人，“雙11”期間，網(wǎng)點(diǎn)員工增加10個(gè)人，網(wǎng)點(diǎn)總共配備了25個(gè)派件員和10個(gè)取件員，除了提前招聘的臨時(shí)快遞員之外，支援的人還包括總部的后勤人員。

“平時(shí)早上8點(diǎn)卸車，‘雙11’期間早上7點(diǎn)就開始卸車，每天到港的貨量比平時(shí)要多1~2車貨，最快送完也要到晚上七八點(diǎn)了。”該網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人表示。

網(wǎng)點(diǎn)當(dāng)日配送率超96%

據(jù)公開信息，今年以來，中通快遞位于河北、陜西、貴州和新疆等多地的轉(zhuǎn)運(yùn)中心已陸續(xù)建成投產(chǎn)。除中通快遞外，申通快遞也在“雙11”到來前持續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，位于南昌市、洛陽市和西安市等地的新轉(zhuǎn)運(yùn)中心陸續(xù)投產(chǎn)。

圓通速遞于“雙11”來臨前夜在全網(wǎng)新增了4300余輛干線運(yùn)輸車輛，近60個(gè)集運(yùn)中心完成了改造和擴(kuò)建，還有200余家分公司完成了自動(dòng)化設(shè)備更新。京東物流則在“雙11”前對(duì)國內(nèi)多個(gè)亞洲一號(hào)產(chǎn)業(yè)園進(jìn)行升級(jí)。

順豐官方消息顯示，今年“雙11”前夕，順豐動(dòng)用超過800輛干線車、10000余個(gè)托盤，在分布于全國面積超過6萬平方米的11個(gè)倉配一體場地，幫助商家展開商品調(diào)撥工作，調(diào)撥商品量超過2300萬件。

京東物流數(shù)座“亞洲一號(hào)”則在“雙11”實(shí)現(xiàn)了全方位智能升級(jí)，遍布全國的數(shù)十座亞洲一號(hào)為代表的上千倉庫持續(xù)提升夜間生產(chǎn)能力，保障了從容應(yīng)對(duì)訂單高峰。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，伴隨“京東采銷直播間”今年意外走紅，京東物流大件單量最高單日同比大增近700%，值得一提的是，京東物流大件服務(wù)無論是珠峰大本營，還是邊陲縣城，幾乎覆蓋所有行政區(qū)縣和人口。而超95%京東自營訂單均可實(shí)現(xiàn)半日、當(dāng)日、次日達(dá)。

除此之外，京東物流覆蓋國內(nèi)外的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)升級(jí)，中國香港地區(qū)同城快遞最快4小時(shí)送達(dá)，多個(gè)海外國家亦能實(shí)現(xiàn)本土最快當(dāng)日送達(dá)。其中，歐洲多國可實(shí)現(xiàn)最快當(dāng)日達(dá)，北美本土商家出庫訂單實(shí)現(xiàn)核心城市次日送達(dá)，北美全境可實(shí)現(xiàn)最快2~3日達(dá)。

在這樣的背景下，除了配送速度之外，不少快遞公司都對(duì)網(wǎng)點(diǎn)和快遞員提出了更精細(xì)化的配送質(zhì)量要求，包括送貨上門、簽收率以及生鮮配送質(zhì)量等要求。

記者在11月10日傍晚走訪一家北京的菜鳥驛站發(fā)現(xiàn)，四排貨架只有一排堆滿了快遞，菜鳥驛站負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在大部分快遞都是送貨上門了，所以提前臨時(shí)打好的快遞貨架幾乎沒有占滿的時(shí)候。

一位申通快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人向記者表示，雖然“雙11”單量激增，但是總部配送時(shí)效的要求幾乎沒有降低。“平時(shí)一天有兩次派送考核，一次是下午2點(diǎn)，第二次是晚上8點(diǎn)，全天簽收率要達(dá)到98%，‘雙11’期間全天只有一次考核，要求當(dāng)天簽收率要到96.5%。也有快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人向記者表示，“雙11”期間網(wǎng)點(diǎn)的考核沒有降低，要求當(dāng)天簽收率達(dá)到98%，不過節(jié)假日的要求是95%。

“雙11”期間價(jià)格平穩(wěn)

伴隨旺季到來，快遞公司是否漲價(jià)也是行業(yè)關(guān)注的問題。尤其是今年，激烈的市場爭奪導(dǎo)致快遞公司價(jià)格戰(zhàn)有卷土重來的勢頭，而從三季報(bào)也可以看出，加盟制快遞公司多多少少都遇到了增收不增利的問題。

今年“雙11”前，市場有傳言稱廣東地區(qū)部分快遞網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)了漲價(jià)，漲價(jià)幅度在0.1~0.5元不等。后經(jīng)中國商報(bào)證實(shí)，義烏等地的通達(dá)系網(wǎng)點(diǎn)也有所漲價(jià)，大多漲幅在0.2元左右。

一位極兔網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人向記者表示，大部分網(wǎng)點(diǎn)沒有收到漲價(jià)通知，東北的網(wǎng)點(diǎn)收到通知漲價(jià)不是因?yàn)?ldquo;雙11”旺季，而是因?yàn)楸┭瑑H面向商家收件漲價(jià)，屬于“嚴(yán)寒補(bǔ)貼”。

也有通達(dá)系快遞公司在深圳、蘇州等局部區(qū)域漲價(jià)，不過整體情況是大部分網(wǎng)點(diǎn)沒有接到總部的漲價(jià)通知。對(duì)于通達(dá)系、極兔的具體價(jià)格差距，也有網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人坦言“加盟制快遞公司幾家的價(jià)格都差不多”。

快遞專家趙小敏在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，今年“雙11”全國快遞價(jià)格波動(dòng)不會(huì)很大，只有行業(yè)再次發(fā)生新的并購重組，才有可能帶來價(jià)格的較大變化。他同時(shí)總結(jié)，相比往年，今年“雙11”快遞行業(yè)整體比較平和，或許是史上快遞服務(wù)最好、用戶滿意度最高的“雙11”。

今年以來，快遞公司的市場爭奪持續(xù)激烈，快遞頭部企業(yè)競爭動(dòng)作明顯，圓通超過韻達(dá)穩(wěn)坐第二寶座，韻達(dá)與申通的業(yè)務(wù)量追趕屢陷膠著。除此之外，極兔的港股上市和菜鳥速遞的誕生都為頭部企業(yè)的競爭帶來新的壓力。根據(jù)此前披露的月度數(shù)據(jù)，A股4家快遞公司（順豐、圓通、韻達(dá)、申通）的單票價(jià)格也逐月下跌，“價(jià)格戰(zhàn)”有重新抬頭之勢。

因此，“雙11”被寄予厚望，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是今年頭部快遞企業(yè)市場爭奪的決定性最后一戰(zhàn)。上海證券研報(bào)認(rèn)為，隨著“雙11”等傳統(tǒng)電商旺季臨近，旺季下快遞件量有望保持持續(xù)改善的趨勢；單票收入方面，除圓通以外，其余主要快遞公司9月的單票收入呈現(xiàn)環(huán)比改善趨勢，進(jìn)入旺季以后，核心快遞公司的規(guī)模效應(yīng)疊加其成本管控能力持續(xù)改善，或?qū)榭爝f企業(yè)創(chuàng)造更多的利潤空間。國家郵政局預(yù)測，今年的快遞業(yè)務(wù)旺季從11月1日開始，到2024年春節(jié)前夕結(jié)束，時(shí)長102天。在這場最后的戰(zhàn)役中快遞公司競爭格局將如何生變，也成為今年快遞行業(yè)最大的懸念。