“斥資5億升級(jí)！” AITO問(wèn)界新M7上市 機(jī)構(gòu)：有望帶動(dòng)賽力斯銷量和盈利能力改善

“曾把理想ONE打殘”的問(wèn)界M7迎來(lái)了升級(jí)。 9月12日，AITO問(wèn)界新M7迎來(lái)上市，新車共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為24.98萬(wàn)~32.98萬(wàn)元，較之前的車型價(jià)格（28.8萬(wàn)元）下調(diào)了超3.8萬(wàn)元。 據(jù)了解，AITO問(wèn)界新M7在原有六座車型版本的基礎(chǔ)上，增推大五座版本的車型。華為常務(wù)董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BUCEO余承東表示：“AITO問(wèn)界新M7大五座版作為升級(jí)打造的全新車型，整體升級(jí)投入超過(guò)5億元，新車搭載了華為鴻蒙智能座艙3.0及華為高階智能駕駛2.0?！? 余承東此前表示，高階智能駕駛系統(tǒng)華為ADS2.0利用GOD網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等多傳感融合的感知，異形障礙物也能識(shí)別，如側(cè)翻車輛、掉落的大紙箱、落石、倒地大樹等，并減速剎停。 除此之外，AITO問(wèn)界新M7還升級(jí)了更強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)、底盤用料等。余承東透露，該車超過(guò)80%都是高強(qiáng)鋼和鋁合金。 值得一提的是，去年11月，中保研汽車技術(shù)研究試驗(yàn)中心披露了2022年首批測(cè)評(píng)車型的汽車安全指數(shù)（C-IASI）結(jié)果。在駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞測(cè)試中，問(wèn)界M7的A柱在碰撞時(shí)疑似發(fā)生彎折，彎折的位置發(fā)生在A柱和車頂連接的地方。 隨后，認(rèn)證為“華為智能汽車解決方案工程師”的博主（@碰個(gè)石頭）在社交媒體上對(duì)此次碰撞測(cè)試解釋稱，“正面25%偏置碰撞A柱變形≠安全性差！還有A柱變形≠A柱斷裂！斷裂與變形完全是兩個(gè)概念，大家也不要被‘另類解讀’帶了節(jié)奏?！? 而在此次發(fā)布的AITO問(wèn)界新M7上，官方對(duì)車身進(jìn)行重新匹配開模，重新改造焊裝產(chǎn)線?！叭嚌撏Ъ?jí)熱成型鋼占比、高強(qiáng)鋼和鋁合金占比全面優(yōu)于現(xiàn)售50萬(wàn)級(jí)豪華品牌主流車型，車身潛水艇級(jí)熱成型鋼占比24.4%，每平方厘米可承受17噸重量，相當(dāng)于一臺(tái)重型卡車的重量?！庇喑袞|說(shuō)。 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者孫磊攝 值得注意的是，新車上市對(duì)問(wèn)界拉升銷量至關(guān)重要。今年以來(lái)，問(wèn)界銷量一直面臨壓力。賽力斯產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年7月和8月，賽力斯汽車銷量同比下滑45.69%和67.52%，連累其今年前8個(gè)月銷量也同比下降。據(jù)了解，在賽斯力集團(tuán)的產(chǎn)銷快報(bào)中，賽力斯汽車銷量來(lái)源主要是問(wèn)界系列車型。 同時(shí)，AITO的微信公眾號(hào)今年也不再每月披露交付量，只是零散披露數(shù)據(jù)。今年4月，AITO問(wèn)界交付新車4585輛，5月交付5629輛，8月5018輛，還未有月交付量過(guò)萬(wàn)輛的喜訊傳出。而去年8月，問(wèn)界系列車型交付量突破1萬(wàn)輛，10月銷量更是達(dá)1.2萬(wàn)輛的巔峰。 針對(duì)問(wèn)界銷量的波動(dòng)，余承東此前回應(yīng)稱，銷量只是某一發(fā)展階段的結(jié)果，背后反映的其實(shí)是和用戶之間的關(guān)系。因經(jīng)驗(yàn)不足和閱歷不夠，（問(wèn)界）走了一些彎路，這時(shí)候更需發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，要有定力，堅(jiān)持做極致的產(chǎn)品。 此外，對(duì)于華為而言，車BU在今年已經(jīng)開始背負(fù)明確的營(yíng)收指標(biāo)，但問(wèn)界系列車型交付量的顯著下滑，不僅沒(méi)有給華為車BU帶來(lái)明顯的收入提振，更讓其備受壓力。8月，有消息稱華為對(duì)車BU業(yè)務(wù)進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，以減少非核心業(yè)務(wù)投入，把錢用在刀刃上。而在此背景下，華為也希望通過(guò)問(wèn)界系列車型銷量的增長(zhǎng)來(lái)給車BU帶來(lái)收入方面的增長(zhǎng)。 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者孔澤思攝（資料圖） 對(duì)于此次AITO問(wèn)界新M7的上市，多家機(jī)構(gòu)研報(bào)看好其未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)。東吳證券研報(bào)認(rèn)為，AITO問(wèn)界新M7大五座等新車型上市促進(jìn)下，賽力斯銷量及盈利能力有望得到改善。 光大證券最新研報(bào)認(rèn)為，AITO問(wèn)界新M7車型基于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)定價(jià)，進(jìn)行車艙配置、車內(nèi)空間、智能化屬性等方面升級(jí)優(yōu)化。在行業(yè)智能屬性競(jìng)爭(zhēng)逐步增強(qiáng)背景下，賽力斯有望通過(guò)車型的高階智能定位及產(chǎn)品性價(jià)比帶動(dòng)訂單、銷量提升。 不過(guò)需要注意的是，AITO問(wèn)界新M7所在的細(xì)分市場(chǎng)中有眾多熱銷車型，例如，理想L7、理想L8、魏牌藍(lán)山DHT-PHEV等車型。其中，理想L7、L8在8月的交付量均超萬(wàn)輛，在市場(chǎng)中取得不錯(cuò)的口碑。在這樣的市場(chǎng)環(huán)境中，AITO問(wèn)界新M7能否達(dá)到上述機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)的表現(xiàn)，還需時(shí)間檢驗(yàn)。