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阿維塔駛?cè)肟燔嚨溃?8萬“卷王”阿維塔11鴻蒙版入局,B輪融資順利完成

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2023-09-01 19:06:24

每經(jīng)編輯 蒙錦濤    

中高端純電SUV市場(chǎng)迎來實(shí)力“卷王”:阿維塔11鴻蒙版正式上市。新車共推出4款車型,價(jià)格區(qū)間為30萬元-39萬元,標(biāo)配HI華為全棧智能汽車解決方案,擁有深度定制的鴻蒙座艙、華為高階智駕系統(tǒng)ADS 2.0兩大智能王牌,可以說“含華量”拉滿。

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數(shù)據(jù)顯示,今年7月阿維塔11交付1786輛,穩(wěn)居30萬以上純電SUV頭部陣營(yíng)。隨著越來越多中高端產(chǎn)品入局,這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈。阿維塔11鴻蒙版的到來,將進(jìn)一步強(qiáng)化阿維塔的智能科技形象,鞏固其在30萬級(jí)純電市場(chǎng)的標(biāo)桿地位。

加速新品推出的同時(shí),阿維塔也于近日完成30億元B輪融資,并計(jì)劃于2025年左右啟動(dòng)IPO。

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“獨(dú)樹一幟”引領(lǐng)高端市場(chǎng)

國內(nèi)中高端純電市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力巨大,廣闊的市場(chǎng)前景吸引著越來越多玩家入局,自主高端品牌占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì),BBA等傳統(tǒng)豪華品牌也在加速布局,這一細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將日益激烈。在此背景下,差異化競(jìng)爭(zhēng)顯得尤為重要,得益于全新一代智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)CHN,阿維塔聚合了長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代在各自領(lǐng)域的獨(dú)特優(yōu)勢(shì),不僅在產(chǎn)品力上亮點(diǎn)突出,個(gè)性鮮明,在與華為的獨(dú)特合作模式上也極具創(chuàng)新色彩。

新車“含華量”拉滿,尤其在智能座艙、高階智能駕駛方面表現(xiàn)突出。被譽(yù)為“車機(jī)天花板”的鴻蒙座艙令阿維塔11鴻蒙版具備了煥然一新的人機(jī)交互體驗(yàn)。例如,鴻蒙座艙的交互設(shè)計(jì)與操作邏輯與手機(jī)保持高度一致,幾乎無學(xué)習(xí)成本;基于鴻蒙系統(tǒng)與車機(jī)模組軟硬件模塊的高度融合,屏幕觸控絲滑順暢、功能切換敏捷靈動(dòng);鴻蒙座艙所搭載的華為應(yīng)用市場(chǎng)支持超百款熱門應(yīng)用的下載,后續(xù)將擴(kuò)展更多優(yōu)質(zhì)應(yīng)用,為用戶帶來常用常新的智慧體驗(yàn)。

今年以來,頭部車企圍繞高階智能駕駛的“競(jìng)賽”已經(jīng)拉開序幕,智能化已然成為電動(dòng)汽車行業(yè)下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵所在。阿維塔11鴻蒙版全系搭載華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0,將通過OTA解鎖多項(xiàng)行業(yè)首發(fā)功能,覆蓋高速、城區(qū)、泊車全場(chǎng)景,在領(lǐng)先行業(yè)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)新的飛躍。例如,NCA開啟后,車輛變道邏輯更完善、避障能力更出色,甚至能夠自主駛?cè)隕TC車道并完成加減速控制;駛?cè)胲囁R龍的鬧市,車輛不僅能識(shí)別潮汐車道、可變車道,還能輕松攻克路口掉頭、環(huán)島通行、施工場(chǎng)景等傳統(tǒng)意義上的智駕難題。

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在三方獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的加持下,阿維塔11鴻蒙版擁有眾多差異化的競(jìng)爭(zhēng)力,獨(dú)樹一幟引領(lǐng)30萬元級(jí)純電SUV市場(chǎng),上市7天大定訂單破5000臺(tái)。

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今年以來,國內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)激烈,即便是高端豪華車型也沒能頂住降價(jià)壓力,阿維塔11鴻蒙版的售價(jià)雖然也有所調(diào)整,但依舊堅(jiān)守30萬以上的價(jià)格區(qū)間,保持戰(zhàn)略定力,堅(jiān)定地朝著高端智能電動(dòng)汽車穩(wěn)步邁進(jìn)。

“這次我們把一些權(quán)益做了轉(zhuǎn)換,直接轉(zhuǎn)成了價(jià)格,給到用戶實(shí)惠。之前仔細(xì)做了價(jià)格策略,大部分是權(quán)益上轉(zhuǎn)過來的。我們這次最主要的工作是給予用戶更多的實(shí)惠。在30萬元價(jià)格區(qū)間里面,無論是智駕、座艙、三電的性能,還是整車的配置,我們都有非常強(qiáng)的定價(jià)權(quán),在30萬元價(jià)格的高端豪華品牌中,我們用了寧德CTP 2.0的90度三元鋰電池,鋼鋁混合車身,鋁合金底盤,前雙叉臂后5連桿的全鋁合金懸架和鋁合金的副車架,21寸265胎寬的輪輞,‘天花板級(jí)’的鴻蒙座艙,三顆激光雷達(dá),還有高性能智能駕駛計(jì)算平臺(tái)。因此,我們對(duì)阿維塔的產(chǎn)品非常有信心?!卑⒕S塔科技董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官譚本宏表示。

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逆勢(shì)而上再獲資本青睞

眼下,受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境等因素影響,新能源汽車市場(chǎng)增速也開始放緩,疊加車市競(jìng)爭(zhēng)的加劇,不少汽車品牌嚴(yán)控成本投入,甚至選擇戰(zhàn)略性收縮。相反,阿維塔逆勢(shì)進(jìn)行渠道擴(kuò)建,升級(jí)多元化渠道布局,加速渠道觸點(diǎn)建設(shè),實(shí)現(xiàn)行業(yè)銷量領(lǐng)跑。

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據(jù)了解,在現(xiàn)有渠道的基礎(chǔ)上,阿維塔將進(jìn)一步升級(jí)多元化渠道模式,推動(dòng)“我營(yíng)”和“他營(yíng)”協(xié)同發(fā)展,加速年底350家渠道觸點(diǎn)的落地,為廣大用戶帶來體驗(yàn)更好、成本更低、效率更高的全鏈路服務(wù)。未來,“我營(yíng)”和“他營(yíng)”的觸點(diǎn)比例將達(dá)到1:1。

值得注意的是,在兩年多的時(shí)間里,阿維塔科技實(shí)現(xiàn)了品牌、產(chǎn)品、渠道從0到1的飛躍,走完了其他品牌至少四年的發(fā)展歷程,充分展現(xiàn)了CHN模式賦能下的效率優(yōu)勢(shì)。

基于此,阿維塔再次獲得資本青睞。近日,阿維塔宣布完成B輪融資,募集資金30億元,投后估值近200億元。本輪融資由長(zhǎng)安汽車、南方資產(chǎn)、兩江產(chǎn)業(yè)基金等繼續(xù)追加投資,同時(shí)還引入了重慶產(chǎn)業(yè)母基金、交銀投資、廣開控股等國有資本。增資后,長(zhǎng)安汽車仍為阿維塔的最大股東,持股比例為40.99%,寧德時(shí)代持股第二,增資后持股比例從17.1%下降到14.1%,重慶成安持股第三,增資后持股比例從13.55%下降到11.17%。

實(shí)際上,30億元的融資規(guī)模對(duì)于一個(gè)新造車品牌來說并不算大,也并未像“造車明星”一樣引人注目,但融資的背后體現(xiàn)出了阿維塔作為一名新造車選手的實(shí)力做派。眾所周知,資本是一把雙刃劍,很多創(chuàng)業(yè)公司因資金緊缺不得不去使用“熱錢”,這樣導(dǎo)致創(chuàng)業(yè)者被資本綁架,出于壓力做出一些不符合節(jié)奏的打法。但阿維塔不同,不僅背靠CHN三方股東,還引入注重長(zhǎng)期回報(bào)、以戰(zhàn)略性投入為主的優(yōu)質(zhì)資金,因此阿維塔能夠堅(jiān)定地走高端化路線。

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“我們也希望把利潤(rùn)做好,但是反過來講,我沒有那么焦慮,因?yàn)槲业墓蓶|都是大產(chǎn)業(yè)資本,不會(huì)只考慮掙快錢,今天把股資拉上去,明天想跑路這樣的思路不是我們的風(fēng)格。所以,在當(dāng)下這個(gè)圈子里,我們是有優(yōu)勢(shì)的。我們今年剛完成了30億的融資,明年還有一輪。我們希望明年融資結(jié)束以后,就能夠自給自足了。我們的一切都是規(guī)規(guī)矩矩,融資既不兜底,也不退出,都是真心實(shí)意支持我們的資金?!弊T本宏表示。

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CHN全面賦能

阿維塔駛?cè)肟燔嚨?/span>

阿維塔之所以能夠順利進(jìn)入發(fā)展快車道,與其背后與眾不同的商業(yè)模式密不可分。CHN模式下,長(zhǎng)安汽車提供造車技術(shù),華為提供智艙與智駕解決方案,而寧德時(shí)代則提供電池技術(shù),三大行業(yè)巨頭跨界融合,發(fā)揮出1+1+1>3的產(chǎn)業(yè)效果。

得益于CHN的全面賦能,阿維塔擁有成熟的制造產(chǎn)業(yè)鏈、先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)、完善的電池方案。CHN讓阿維塔能夠以輕資產(chǎn)、成體系的模式快速發(fā)展。無論是與造車新勢(shì)力品牌還是傳統(tǒng)車企相比,阿維塔都具備差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),這也是阿維塔的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。

同時(shí),作為被汽車廠家廣泛爭(zhēng)搶的明星企業(yè),華為的朋友圈也在加速擴(kuò)大,越來越多“華為車”相繼上市,而阿維塔或許是最特別的一個(gè)。相比于其他和華為合作的廠家,阿維塔采用利益共享的模式,前期不收開發(fā)費(fèi)用,各自承擔(dān),利潤(rùn)分成。以阿維塔11鴻蒙版為例,阿維塔也不是簡(jiǎn)單地拿來,而是攜手華為定制了很多功能。

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不過,隨著越來越多的車企選擇與華為合作,業(yè)內(nèi)對(duì)阿維塔與華為深度綁定的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力也開始擔(dān)憂。而在譚本宏看來,與華為緊密合作的唯一性,關(guān)鍵是看自身做得好不好,做得好就會(huì)唯一,就會(huì)占有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。與華為的合作不會(huì)受到其他車企的影響,主要還是看阿維塔自身的實(shí)力。

“同樣的操作系統(tǒng)可以構(gòu)建不同的品牌。華為HI模式,能不能做成還要看合作車企的態(tài)度。我們是堅(jiān)持這個(gè)模式的,而且這個(gè)模式已經(jīng)從產(chǎn)業(yè)循環(huán)里面開始慢慢地走到第一輪,要開始閉環(huán)了,我們的第二款車馬上就出來了,明年第三、第四款都會(huì)推出?!弊T本宏表示。

在譚本宏看來,即使未來軟硬件趨同,許多產(chǎn)品都搭載華為的智駕系統(tǒng),但不同的品牌還是能夠做出不一樣的東西,阿維塔希望用先發(fā)的優(yōu)勢(shì),積累起足夠的體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)。就像手機(jī)行業(yè)一樣,大家用的都是高通驍龍的芯片、安卓的軟件,但還是有那么多品牌存在。阿維塔一定要打造差異化的品牌特色。

眼下,阿維塔已經(jīng)駛?cè)敫咚侔l(fā)展的快車道。按照規(guī)劃,全新豪華中大型轎車阿維塔12,即將首次亮相慕尼黑車展,將在今年發(fā)布并將于年底交付。此外,內(nèi)部代號(hào)E15、E16的兩款全新車型也將于2024年如期推出。隨著“四年四款車”的戰(zhàn)略逐步落地,阿維塔將全面釋放CHN模式的核心優(yōu)勢(shì),持續(xù)引領(lǐng)高端智能電動(dòng)車新賽道。

編輯|蒙錦濤

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