李彥宏“造車(chē)”落地了！和李書(shū)福聯(lián)手，現(xiàn)在叫“極越”，今年第四季度交付

每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 段煉 裴健如    

8月14日晚，吉利控股集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)吉利控股）旗下全新品牌“極越”發(fā)布，“極越”品牌旗下首款車(chē)型正式命名為“極越01”。吉利控股官方表示，“極越”品牌是吉利控股、百度自2021年“汽車(chē)機(jī)器人戰(zhàn)略合作項(xiàng)目” 以來(lái)的重大進(jìn)展。

同日，極越01也出現(xiàn)在工信部發(fā)布的第374批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示中。上述公告顯示，極越01共有三款配置，包括兩款單電機(jī)車(chē)型和一款雙電機(jī)車(chē)型，名稱(chēng)均為純電動(dòng)多用途乘用車(chē)，產(chǎn)品商標(biāo)為“極越牌”。而這也意味著，極越上述車(chē)型已具備生產(chǎn)資質(zhì)，可以進(jìn)入批量生產(chǎn)和市場(chǎng)銷(xiāo)售?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，極越01將于今年第四季度交付。

圖片來(lái)源：工信部

在此之前，企查查顯示，浙江吉利產(chǎn)投控股有限公司與百度旗下上海冪航汽車(chē)有限公司共同出資的合資公司杭州極與越汽車(chē)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)極與越汽車(chē)科技）在8月9日成立，上述雙方持股比例分別為65%和35%。據(jù)了解，極越品牌的經(jīng)營(yíng)管理、市場(chǎng)布局等工作由極與越汽車(chē)科技負(fù)責(zé)。

值得注意的是，吉利控股、百度合作的汽車(chē)機(jī)器人項(xiàng)目此前一直以“集度”這一名稱(chēng)亮相。公開(kāi)資料顯示，2021年1月，百度宣布造車(chē)。同年3月2日，百度和吉利合資注冊(cè)成立集度汽車(chē)有限公司。股東信息顯示，該公司由上海華普汽車(chē)有限公司（吉利控股旗下子公司）和達(dá)孜縣百瑞翔創(chuàng)業(yè)投資管理有限責(zé)任公司（百度旗下子公司）共同持有，前者持有45%股份，后者持有55%股份。

2022年6月28日，集度汽車(chē)有限公司發(fā)生工商變更，浙江吉利控股集團(tuán)關(guān)聯(lián)公司上海華普汽車(chē)有限公司退出，達(dá)孜縣百瑞翔創(chuàng)業(yè)投資管理有限責(zé)任公司持股比例上升至100%；12月，集度汽車(chē)有限公司發(fā)生工商變更，企業(yè)名稱(chēng)變更為上海冪航汽車(chē)有限公司。

對(duì)于這些工商變更，集度和吉利控股方面均回應(yīng)稱(chēng)，這是公司（集度）基于業(yè)務(wù)發(fā)展需要而進(jìn)行的正常調(diào)整。

進(jìn)入2023年后，集度方面透露的消息不多。但在今年上海車(chē)展期間，有消息稱(chēng)，集度因缺乏造車(chē)資質(zhì)未能參加上海車(chē)展。彼時(shí)，集度方面回應(yīng)稱(chēng)，該消息完全不實(shí)，集度從成立之初就嚴(yán)格遵守行業(yè)相關(guān)規(guī)章制度，申請(qǐng)資質(zhì)的相關(guān)工作正有序推進(jìn)中。集度不參與本屆上海車(chē)展，是根據(jù)自身產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)節(jié)奏所做的決定，不存在“被迫不參與本屆車(chē)展”一說(shuō)。集度正根據(jù)計(jì)劃節(jié)奏，緊鑼密鼓地準(zhǔn)備即將到來(lái)的重要節(jié)點(diǎn)事項(xiàng)。

但值得注意的是，集度ROBO-01探月版雖然在2022年亮相各大車(chē)展，但始終沒(méi)向工信部進(jìn)行申報(bào)。而與此同時(shí)，集度開(kāi)始變得沉默起來(lái)，較為頻繁地進(jìn)行工商信息變更。由此，業(yè)內(nèi)猜測(cè)百度和吉利是在為集度獲取新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)進(jìn)行騰挪鋪路，但這一猜測(cè)并未得到官方確認(rèn)。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

伴隨著極越品牌的成立，吉利控股、百度、集度、極越四者之間的關(guān)系，以及此前成立的集度將何去何從成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。

記者了解到，在四者的關(guān)系中，吉利控股將基于SEA浩瀚架構(gòu)，發(fā)揮其在研發(fā)、制造和供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)，并進(jìn)行整車(chē)的生產(chǎn)制造；百度則將提供智能座艙、智能駕駛和文心一言等AI技術(shù)能力；而集度將在SEA浩瀚架構(gòu)基礎(chǔ)上對(duì)百度AI技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品化和工程化，將產(chǎn)品與技術(shù)輸出給極越；極越則負(fù)責(zé)汽車(chē)機(jī)器人品牌經(jīng)營(yíng)和市場(chǎng)布局。

從上述關(guān)系結(jié)構(gòu)來(lái)看，角色轉(zhuǎn)變最大的要數(shù)集度，其從此前造車(chē)的角色轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芙鉀Q方案供應(yīng)商的角色。目前，集度微博、微信公眾號(hào)等社交媒體賬號(hào)的內(nèi)容已全部清空。

圖片來(lái)源：新浪微博

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，集度采取的這種方式與華為與賽力斯合作成立問(wèn)界的商業(yè)模式類(lèi)似。極越官方稱(chēng)，極越01將完整繼承集度此前汽車(chē)機(jī)器人的理念、產(chǎn)品和服務(wù)。據(jù)了解，該車(chē)將搭載英偉達(dá)“雙”O(jiān)rin X芯片，首發(fā)搭載高通8295芯片的數(shù)字座艙平臺(tái)等。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，百度或?qū)⒆呱先A為“造車(chē)”的道路，即自身不造車(chē)，但要為車(chē)企從智駕、智艙等方面進(jìn)行賦能。而在百度的加持下，吉利控股旗下品牌或許有望提升智能化水平，提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

記者|孫磊

編輯|段煉 裴健如?蓋源源校對(duì)|程鵬

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