中國電動汽車走俏“創(chuàng)新國度”以色列

畢業(yè)在即，以色列海法大學(xué)亞洲系學(xué)生亞埃爾·達(dá)維安將《中國領(lǐng)銜世界電動汽車市場》作為自己的畢業(yè)論文題目。洋洋灑灑數(shù)十頁希伯來語文字，凝聚著這名以色列大學(xué)生對中國蓬勃發(fā)展的電動汽車行業(yè)的觀察和思考。

達(dá)維安就讀大學(xué)的三年，恰好是以色列電動汽車幾乎從無到有、又從有到多的三年，也是中國車企在以色列持續(xù)發(fā)力、逐步占領(lǐng)市場的三年。

2021年之前，電動汽車在以色列還非常少見。那一年，以色列電動汽車僅占所有汽車銷售總量的3.8%。而到2022年和2023年上半年，這一比重已分別達(dá)到10%和16.3%，高于部分歐洲發(fā)達(dá)國家。這一變革背后，中國品牌功不可沒——2022年和2023年上半年在以色列電動汽車市場的份額分別超過了50%和60%。

2022年，中國車企吉利被以色列汽車雜志評為“年度最佳品牌”，其暢銷車型“幾何C”也被評為“年度最佳購買車型”。據(jù)以色列汽車進口商協(xié)會今年7月發(fā)布的數(shù)據(jù)，比亞迪和吉利分別是2023年上半年以色列暢銷電動汽車品牌的冠亞軍，領(lǐng)先于美國特斯拉和韓國現(xiàn)代。這一時期，在以色列售出的電動汽車中超過三分之一的車型為比亞迪SUV Atto3。

“隨著中國電動汽車品牌迅速而廣泛地占據(jù)一席之地，目前以色列汽車市場正經(jīng)歷迅速而根本性的變革。”以色列財經(jīng)媒體《環(huán)球報》撰文說。

在位于中部城市特拉維夫的一家比亞迪銷售門店，本報記者看到顧客絡(luò)繹不絕。即使是工作日的中午，仍有不少人抽空前來。他們打量著車體外觀，坐下細(xì)細(xì)咨詢車輛各項性能，并進入車內(nèi)感受駕駛的舒適程度。

在門店里，記者見到了以色列最大的財經(jīng)媒體《經(jīng)濟學(xué)人報》汽車版作家托默·哈達(dá)爾。作為業(yè)內(nèi)觀察人士，他對近年來以色列汽車行業(yè)的格局變化如數(shù)家珍。談及能見度日益增強的中國電動汽車，他更是打開了話匣子、贊不絕口。

“幾年前，電動汽車在以色列幾乎不存在。而當(dāng)2021年中國品牌到來后，一個新的時代開始了，2022年更是中國車企在以色列的重要突破之年。當(dāng)前有約20個中國汽車品牌正在或?qū)⒁谝陨袖N售電動汽車，這比任何其他國家能提供給以色列消費者的選擇都要多得多。”哈達(dá)爾說。

除比亞迪和吉利外，紅旗、上汽、奇瑞、創(chuàng)維、合眾、塞力斯、江淮、開沃、零跑、愛馳、歐拉……站在一些以色列城市的街頭，各種中國品牌汽車飛馳而過。

哈達(dá)爾表示，以色列人對創(chuàng)新持高度開放態(tài)度，因此即便此前對一些品牌了解有限，也不影響以色列人嘗試新的消費體驗。以智能手機為代表的中國電子產(chǎn)品在以色列擁有良好口碑，因此對于以色列人而言，中國汽車的到來是“中國智造”的一種拓展。

吉利業(yè)務(wù)代表對記者說，以色列的優(yōu)惠政策、市場行情、自然條件都為發(fā)展電動汽車提供了重要優(yōu)勢。根據(jù)能源部制定的計劃，從2030年起以色列將全面禁止進口汽油和柴油汽車，所有進口汽車必須是電動或天然氣汽車。此外，以色列油價較高，國土面積不大、少有極端氣候出現(xiàn)，這使得電動汽車全生命周期的使用成本明顯低于燃油汽車，駕駛體驗的穩(wěn)定性也有所保障。

“制造強國”與“創(chuàng)新國度”的攜手，也在極大程度上促進了行業(yè)的交流互鑒。哈達(dá)爾強調(diào)，不少中國電動車型都搭載了業(yè)內(nèi)前沿科技，這令以色列消費者不僅能夠優(yōu)質(zhì)安全出行，還能感受到“付得起的科技感”。中國在低碳出行、智慧交通領(lǐng)域走得很快，以色列同行一直保持密切關(guān)注。

吉利業(yè)務(wù)代表也表示，以色列人有強烈的創(chuàng)業(yè)和冒險精神，樂于追求新的解決方案，這與吉利的發(fā)展戰(zhàn)略高度契合。中以雙方攜手深耕以色列電動汽車市場，是一個相互促進和學(xué)習(xí)的過程，將共同助力市場的良性發(fā)展，樹立起新能源領(lǐng)域合作的典范。

封面圖片來源：視覺中國