中物聯(lián)會(huì)長(zhǎng)何黎明：消費(fèi)物流要抓“升級(jí)熱點(diǎn)” 制造及國(guó)際物流潛力巨大

每經(jīng)記者 王郁彪    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

“漫長(zhǎng)的季節(jié)”終于結(jié)束，作為疫情后的首個(gè)半年，整體而言，我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體仍呈現(xiàn)延續(xù)恢復(fù)的態(tài)勢(shì)?；謴?fù)期內(nèi)，受限于市場(chǎng)需求仍有待提升，企業(yè)增長(zhǎng)動(dòng)能相對(duì)保守等因素，整體恢復(fù)基礎(chǔ)仍不牢靠。

7月15日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明在2023中國(guó)物流企業(yè)家夏季峰會(huì)上分享了一組數(shù)據(jù)：剛剛發(fā)布的6月中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)（PMI）為49%，指數(shù)連續(xù)三個(gè)月處于榮枯線以下，經(jīng)濟(jì)恢復(fù)動(dòng)能有待提升。

在此過(guò)程中，作為產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)重要承托的物流業(yè)也維持著穩(wěn)中趨緩態(tài)勢(shì)。中物聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，1~5月，全國(guó)社會(huì)物流總額近130萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)4.5%，保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。經(jīng)過(guò)前幾個(gè)月的持續(xù)復(fù)蘇，5月增速環(huán)比回落1.5個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)恢復(fù)力度有所減弱。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者現(xiàn)場(chǎng)從多家物流企業(yè)處了解到，在整體處于恢復(fù)期的大環(huán)境下，物流企業(yè)普遍反映存在市場(chǎng)需求不足等情況。

“總體來(lái)看，社會(huì)物流需求仍未恢復(fù)到往年正常水平，成為影響企業(yè)信心的因素。”何黎明也如此表示。

不過(guò)，雖然此前受疫情因素影響，連續(xù)多個(gè)周期市場(chǎng)處于需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力之下，物流業(yè)也因此受到影響。但何黎明強(qiáng)調(diào)，“我們也要看到，在整體需求不足的大環(huán)境下，行業(yè)結(jié)構(gòu)分化趨勢(shì)顯現(xiàn)，部分領(lǐng)域逆勢(shì)增長(zhǎng)成為亮點(diǎn)。”

首先是消費(fèi)物流保持較快增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，1-5月，單位與居民物品物流總額同比增長(zhǎng)超過(guò)10%。記者注意到，特別是隨著五一、“618”等消費(fèi)旺季到來(lái)，電商快遞、即時(shí)物流等消費(fèi)物流需求旺盛。今年“618”期間快遞日均業(yè)務(wù)量突破4億件。

當(dāng)然，這得益于我國(guó)超大規(guī)模的消費(fèi)市場(chǎng)的“托底”。特別是消費(fèi)升級(jí)的大背景下，消費(fèi)者對(duì)更高品質(zhì)的消費(fèi)物流，需求也不斷升級(jí)，物流服務(wù)分層的背后，也蘊(yùn)含著巨大的市場(chǎng)空間與增長(zhǎng)潛力。

“其次是裝備制造物流顯示較強(qiáng)韌性。”何黎明接著表示。數(shù)據(jù)顯示，1-5月，受?chē)?guó)內(nèi)政策和出口帶動(dòng)，汽車(chē)制造物流、電氣機(jī)械及器材制造物流需求實(shí)現(xiàn)了15%以上的增速，包括新能源“新三樣”需求增勢(shì)較強(qiáng)，對(duì)工業(yè)品物流總額拉動(dòng)作用也持續(xù)顯現(xiàn)。

何黎明認(rèn)為，隨著我國(guó)裝備制造向價(jià)值鏈中高端延伸，符合國(guó)際趨勢(shì)的制造業(yè)精益物流供給不足，成為制約產(chǎn)業(yè)升級(jí)的短板，這也為裝備制造物流的發(fā)展，提供了難得的市場(chǎng)機(jī)遇。

最后，國(guó)際物流具有較高潛力。去年下半年以來(lái)，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)快速下滑。目前，上海出口國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)已經(jīng)跌破1千點(diǎn)的信心關(guān)口。替代性較強(qiáng)的外需不足是市場(chǎng)趨冷的重要原因。

同時(shí)，部分國(guó)際物流需求仍然向好。數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，中歐班列累計(jì)開(kāi)行超過(guò)7000列，運(yùn)送貨物77萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比分別增長(zhǎng)16%、31%，單月開(kāi)行持續(xù)在千列以上。

商流層面，去年我國(guó)跨境電商規(guī)模進(jìn)出口突破2萬(wàn)億元人民幣，今年以來(lái)也保持增長(zhǎng)，這無(wú)疑推動(dòng)了跨境電商物流的近一步增長(zhǎng)。

除穩(wěn)增長(zhǎng)外，何黎明強(qiáng)調(diào)，除了要抓住消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的“物流熱點(diǎn)”外，現(xiàn)代化物流體系建設(shè)以及綠色可持續(xù)發(fā)展仍是當(dāng)下重中之重。

記者注意到，順豐、京東物流、中通等物流頭部企業(yè)，也逐步向適配更高物流戰(zhàn)略意義的方向“飛奔”。

記者注意到，7月12日，利用整列動(dòng)車(chē)組開(kāi)展高鐵快運(yùn)批量運(yùn)輸試點(diǎn)工作正式實(shí)施，京東物流、順豐均深度參與其中，探索高鐵貨運(yùn)新模式。而物流行業(yè)大模型的推出，以及新一代人工智能技術(shù)的加速滲透，也正成為時(shí)下最為火熱的行業(yè)思路。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 王郁彪 攝