才過兩天，特斯拉、比亞迪、蔚來等16家車企簽署的聲明，重要條款被刪！發(fā)生了什么？

每經(jīng)編輯 孫志成 易啟江    

7月6日，16家車企剛簽訂承諾不打“價格戰(zhàn)”和“宣傳戰(zhàn)”的《汽車行業(yè)維護(hù)公平市場秩序承諾書》，沒過兩天，就緊急刪除了一些表述。

發(fā)生了什么？

7月8日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布聲明稱，7月6日，中國汽車工業(yè)協(xié)會組織16家汽車生產(chǎn)企業(yè)共同發(fā)布承諾書，旨在按照《反壟斷法》第十四條“行業(yè)協(xié)會應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)行業(yè)自律，引導(dǎo)本行業(yè)的經(jīng)營者依法競爭，合規(guī)經(jīng)營，維護(hù)市場競爭秩序”的規(guī)定，履行行業(yè)協(xié)會維護(hù)市場公平競爭的義務(wù)。

協(xié)會認(rèn)識到，承諾書中“不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序”涉及“價格”表述，表意不當(dāng)，有違《反壟斷法》精神，引發(fā)了廣泛關(guān)注。

中國汽車工業(yè)協(xié)會表示，現(xiàn)發(fā)布聲明：將上述條款從承諾書中刪除，并敦促16家及其它汽車生產(chǎn)會員企業(yè)，嚴(yán)格遵守《反壟斷法》及相關(guān)行政法規(guī)、指南、規(guī)章，自主定價、公平競爭，共同為產(chǎn)業(yè)規(guī)范健康創(chuàng)新發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的聲明

此前，7月6日，在2023年中國汽車論壇上，中汽協(xié)組織中國一汽、北汽集團(tuán)、江汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)、吉利汽車、上汽集團(tuán)、中國重汽、長城汽車、長安汽車、奇瑞汽車、比亞迪、蔚來、小鵬汽車、理想汽車以及特斯拉共16家車企代表聯(lián)合簽署了《汽車行業(yè)維護(hù)公平競爭市場秩序承諾書》。

此前《承諾書》中包含四點(diǎn)承諾，一是堅持遵守行規(guī)行約，規(guī)范市場營銷活動，維護(hù)公平競爭秩序，不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序；二是注重營銷宣傳方式方法，不夸大宣傳、不虛假宣傳，不為吸引眼球、增加獲客而對消費(fèi)者進(jìn)行誤導(dǎo)性宣傳；三是發(fā)揚(yáng)質(zhì)量為先、品質(zhì)為本的工匠精神，以高質(zhì)量產(chǎn)品，高品質(zhì)服務(wù)，滿足人民對美好生活的需求；四是弘揚(yáng)社會主義核心價值觀念，積極履行社會責(zé)任，在穩(wěn)增長強(qiáng)信心防風(fēng)險等方面積極擔(dān)當(dāng)，勇挑重?fù)?dān)，攜手為國民經(jīng)濟(jì)增長作出重要貢獻(xiàn)。

根據(jù)《反壟斷法》（2008年）第13、16條規(guī)定，禁止具有競爭關(guān)系的經(jīng)營者達(dá)成固定或者變更商品價格的壟斷協(xié)議；行業(yè)協(xié)會不得組織本行業(yè)的經(jīng)營者從事禁止的壟斷行為。

價格戰(zhàn)并未對車市帶來明顯增量

據(jù)證券時報，今年以來，我國汽車市場競爭加劇，價格戰(zhàn)此起彼伏，企業(yè)在發(fā)布會、微博等平臺上相互嘲諷甚至“大打出手”的現(xiàn)象也頻出。

3月，湖北與東風(fēng)汽車旗下品牌的政企聯(lián)合補(bǔ)貼將價格戰(zhàn)推向了高潮，據(jù)不完全統(tǒng)計，有超過40個品牌、10余省市參與這場價格戰(zhàn)。中國汽車流通協(xié)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會先后發(fā)文呼吁降價炒作應(yīng)盡快降溫。進(jìn)入二季度，以降低新車定價、減配降價、降價增配等方式繼續(xù)價格暗戰(zhàn)，各種競爭方式愈演愈烈。

新能源車的降價潮對于消費(fèi)者而言是享受了實(shí)打?qū)嵈髢?yōu)惠，但對于車企而言，競爭進(jìn)入了紅海階段，活下來成為新興車企品牌在2023年的目標(biāo)。

據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞此前報道顯示，從終端數(shù)據(jù)來看，3月國內(nèi)車市掀起的“價格戰(zhàn)”，并未對國內(nèi)車市帶來明顯增量。3月，國內(nèi)乘用車市場零售銷量約為158.7萬輛，同比微增，環(huán)比增長14.3%。從周度走勢看，3月前兩周銷量嚴(yán)重偏低，下旬后市場才逐步回暖。

在行業(yè)人士看來，“價格戰(zhàn)”并不可取，甚至?xí)_亂車市的正常秩序。例如，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，本輪“價格戰(zhàn)”對國內(nèi)車市帶來的更多是負(fù)面影響，對消費(fèi)者來說，“價格戰(zhàn)”的爆發(fā)可能會帶來短期的好處，但更多的是不利影響。大幅降價還將對消費(fèi)者購車選擇起到一定干擾作用，擾亂車市定價邏輯，并不利于車市的健康發(fā)展；廣州汽車集團(tuán)股份有限公司黨委書記、董事長曾慶洪也認(rèn)為，需要規(guī)范市場競爭，切實(shí)穩(wěn)定汽車市場和價格預(yù)期，避免地方保護(hù)性的無序價格競爭，為汽車行業(yè)建設(shè)真正的全國統(tǒng)一大市場夯實(shí)基礎(chǔ)。

值得注意的是，眼下，隨著國家層面針對汽車行業(yè)的政策指引頻出，加之地方補(bǔ)貼的發(fā)布及各廠商和經(jīng)銷商為沖擊半年目標(biāo)，積極開展各種促銷營銷活動，國內(nèi)車市需求正穩(wěn)步修復(fù)，“價格戰(zhàn)”的影響也逐漸消退，汽車消費(fèi)逐步回歸理性。

乘聯(lián)會發(fā)布的最新預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，6月，國內(nèi)狹義乘用車零售銷量預(yù)計為183.0萬輛，環(huán)比增長5.2%；其中新能源車零售銷量在67.0萬輛左右，環(huán)比增長15.5%，同比增長26.0%，滲透率約36.6%。

編輯|孫志成?易啟江

校對|盧祥勇

封面圖片來源：視覺中國（圖文無關(guān)）

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