長安汽車總裁王?。赫噺S企業(yè)利潤低會(huì)影響產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展

每經(jīng)記者 李文朋    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

長安汽車總裁王俊 圖片來源：主辦方供圖

今日（6月9日）下午，2023世界動(dòng)力電池大會(huì)主論壇在四川宜賓舉行。會(huì)上，長安汽車（SZ000625，股價(jià)12.07元，市值1197.6億元）總裁王俊以《同舟共濟(jì)共謀新發(fā)展，開放合作共創(chuàng)新未來》為主題發(fā)表了演講。

在王俊看來，目前，市場上鋰電價(jià)格的下降，疊加新技術(shù)的應(yīng)用，正讓新能源汽車的綜合成本呈顯著下降趨勢，整體新能源汽車的“價(jià)格帶”也在不斷下探，與燃油車展開正面競爭。他指出，目前，新的生產(chǎn)要素正在不斷為汽車行業(yè)注入活力，行業(yè)競爭日趨激烈，百家爭鳴，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，必將催生出具有全球競爭力的世界級(jí)中國汽車品牌。

此外，他還強(qiáng)調(diào)，目前汽車產(chǎn)業(yè)存在著利潤分配不均的問題。“我們有一個(gè)不太完整的數(shù)據(jù)，2022年，從整體來看，離用戶端越遠(yuǎn)，其實(shí)利潤越高，最遠(yuǎn)端的利潤居然突破了300%，而為用戶提供最終端的產(chǎn)品和服務(wù)，尤其是整車廠企業(yè)，還處于虧損的狀態(tài)。”王俊表示，這從商業(yè)模式上，會(huì)影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展，需要行業(yè)同仁一起去努力解決這一問題。