海外布局再加速！比亞迪計劃在越南投資建廠，官方稱正在“充分考慮”

每經(jīng)記者 王巖    每經(jīng)編輯 裴健如

日前有消息稱，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福現(xiàn)身越南，與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門探討在越南投資建廠相關(guān)事宜。

針對上述消息，《每日經(jīng)濟新聞》記者向比亞迪方面進行求證，對方回應(yīng)稱“該消息屬實”，并表示：“王傳福此行希望在越南進一步發(fā)展新能源乘用車業(yè)務(wù)。關(guān)于比亞迪在越南的投資建廠，我們會充分考慮，進而做進一步?jīng)Q策。”

公開資料顯示，目前，比亞迪旗下子公司比亞迪電子在越南富壽省富壽市富河工業(yè)園區(qū)建有電子工廠，能夠年產(chǎn)432.5萬臺平板電腦和5000萬個光學(xué)鏡片。今年1月，有媒體報道稱，比亞迪計劃在越南建造汽車零部件工廠，投資規(guī)模將超過2.5億美元，越南工廠將向在泰國建造的裝配廠出口零部件。

報道還稱，王傳福表示，比亞迪希望繼續(xù)擴大富壽省制造與投資規(guī)模，并承諾新一步改進技術(shù)，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。“比亞迪將使用最佳技術(shù)擴展到電動汽車制造和組裝領(lǐng)域，服務(wù)于越南市場并出口到東南亞地區(qū)。希望當(dāng)?shù)卣疄樵缛胀瓿赏顿Y許可提供便利，盡快將電動汽車制造組裝項目投入運行。”王傳福表示。

圖片來源：視覺中國

實際上，計劃在越南建廠造車只是比亞迪海外供應(yīng)鏈布局的其中一環(huán)。近年來，比亞迪正加速在海外的供應(yīng)鏈布局，尤其是在東南亞地區(qū)。

早在2022年9月，比亞迪首個海外工廠在泰國落地；2023年3月，該工廠正式奠基，預(yù)計于2024年開始運營，年產(chǎn)能達15萬輛，該工廠生產(chǎn)的汽車預(yù)計出口至歐洲和東盟國家。

值得一提的是，此前有外媒報道稱，菲律賓、越南和印度尼西亞正在競相吸引比亞迪落戶建設(shè)電動汽車組裝工廠。今年2月，有消息稱，比亞迪正與菲律賓進行深入討論，比亞迪的代表們仔細考察了菲律賓的潛在工廠選址，并且可能會在第二季度決定新廠廠址。

“比亞迪具有業(yè)內(nèi)比較獨特的垂直整合能力，主要零部件能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)部生產(chǎn)和供應(yīng)，因此在遷移時受目的地產(chǎn)業(yè)鏈的影響相對較小。而對目的地國家來說，通過吸引比亞迪投資當(dāng)?shù)?，能快速打造相關(guān)產(chǎn)業(yè)，提高就業(yè)率和收入，改善當(dāng)?shù)亟?jīng)濟結(jié)構(gòu)，是非常有價值的。”薩摩耶云科技集團首席經(jīng)濟學(xué)家鄭磊在接受記者采訪時表示。

在鄭磊看來，通過海外布局，比亞迪也可以充分利用當(dāng)?shù)氐耐恋?、人力成本較低、出口環(huán)境較好等有利條件，大幅降低成本，獲得更高收益。比亞迪在東南亞設(shè)整車廠，無論是后工序裝配還是再加上部分前工序部品制造，都將能利用到當(dāng)?shù)馗玫某隹谡?，降低對歐美國家的阻力，促進海外市場增長。同時，一部分更低成本的部件可以進口供應(yīng)國內(nèi)銷售的車型，進一步提高在國內(nèi)市場的競爭力。不過，由于整車產(chǎn)業(yè)鏈遷移需要較長時間，這個優(yōu)勢將是一個逐步釋放的過程。

圖片來源：比亞迪汽車官微

目前，東南亞新能源乘用車銷量及滲透率與其他國家相比仍存在不小差距，但在東南亞地區(qū)各國相關(guān)鼓勵性政策的加持下，東南亞地區(qū)新能源汽車滲透率將逐步上升，這也為比亞迪進軍東南亞市場提供了發(fā)展前景。

隨著“出海”布局的不斷深化，比亞迪也收獲了明顯成效。2022年，比亞迪海外市場銷量約為5萬輛，而2023年一季度，比亞迪海外市場銷量已接近4萬輛。根據(jù)官方公布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年4月，比亞迪在海外銷售新能源乘用車合計約1.48萬輛，環(huán)比增長11.38%；1~4月，比亞迪在海外累計銷售新能源乘用車約5.36萬輛。

安信證券分析認為，目前比亞迪的新能源車已經(jīng)出口至日本、德國、英國、巴西、墨西哥等多個國家和地區(qū)，并在泰國建立了生產(chǎn)基地。海外市場拓展的加速推進，能否為比亞迪帶來明顯的銷量增量，業(yè)內(nèi)將拭目以待。