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借高端、新能源破局!自主MPV欲與合資品牌“掰手腕”,細(xì)分市場(chǎng)份額有望達(dá)10%?

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2023-06-07 19:16:14

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

5月,騰勢(shì)D9月銷再次過萬,引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。

圖片來源:每經(jīng)記者 張建 攝(資料圖)

官方數(shù)據(jù)顯示,5月,騰勢(shì)D9銷售約1.1萬輛新車,今年累計(jì)銷售約5.5萬輛。而在乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的1~4月國(guó)內(nèi)MPV零售銷量排行榜中,騰勢(shì)D9累計(jì)銷量約3.45萬輛,排在別克GL8之后,位列第二。前4個(gè)月,騰勢(shì)D9與別克GL8之間的累計(jì)銷量差距已經(jīng)不到2000輛。

事實(shí)上,借助新能源,自主品牌正在MPV領(lǐng)域向合資品牌發(fā)起攻勢(shì)。除騰勢(shì)汽車外,小鵬汽車、理想汽車等自主品牌均開始布局MPV市場(chǎng)。“消費(fèi)需求改變等因素,讓MPV車型成為了家用消費(fèi)新風(fēng)向。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示,國(guó)產(chǎn)MPV的崛起將進(jìn)一步擠壓合資品牌的MPV市場(chǎng)份額。

MPV家用化成趨勢(shì)

值得注意的是,當(dāng)前MPV的家用化趨勢(shì)越來越明顯。“截至目前,騰勢(shì)D9的消費(fèi)人群中,有60%以上是家用,30%左右為家商兩用。”騰勢(shì)汽車首席共創(chuàng)官趙長(zhǎng)江在接受記者采訪時(shí)稱。

一位嵐圖體驗(yàn)店內(nèi)工作人員也表示,嵐圖旗下的MPV車型——嵐圖夢(mèng)想家的購(gòu)買者也多以家用為主。“除了一些以公司名義采購(gòu)用于公司商務(wù)出行外,更多消費(fèi)者是為家庭增購(gòu)。”該工作人員告訴記者,從公司當(dāng)前銷售情況來看,有50%以上購(gòu)買夢(mèng)想家的用戶是用于家庭出行。

在崔東樹看來,MPV向家用方向轉(zhuǎn)型主要受我國(guó)二孩、三孩政策實(shí)施,大家庭化發(fā)展趨勢(shì)促進(jìn)了家庭用車需求;其次是我國(guó)對(duì)新能源車提供的路權(quán)政策等推動(dòng),使得國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)成為各大車企爭(zhēng)相搶奪的“蛋糕”。

在今年4月舉辦的上海車展上,魏牌高山、極狐考拉、合創(chuàng)V09、奔騰M9等多款MPV新車高調(diào)亮相。5月26日,小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在其個(gè)人微博上宣布,小鵬汽車全新MPV車型命名為X9。“我們會(huì)用這款產(chǎn)品打開‘年輕態(tài)’MPV市場(chǎng)。”何小鵬稱。

圖片來源:新浪微博(@XP-何小鵬)

多家車企布局MPV市場(chǎng)背后是該細(xì)分市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,1~4月,國(guó)內(nèi)乘用車三大品類(轎車、SUV、MPV)車型中,僅有MPV在大幅增長(zhǎng),同比增幅達(dá)14.4%。

江淮汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示,MPV市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的原因體現(xiàn)在多個(gè)方面:首先是在疫情結(jié)束后,出行需求日益增加;其次是在新能源化、智能化趨勢(shì)發(fā)力下,伴隨消費(fèi)者用車需求的全面升級(jí),MPV契合了當(dāng)前主力購(gòu)買人群的需求。

自主崛起擠壓合資

除家用化趨勢(shì)之外,MPV市場(chǎng)也出現(xiàn)了合資品牌主導(dǎo)格局被打破的情形。

事實(shí)上,從推向市場(chǎng)的MPV新車來看,自主品牌皆瞄準(zhǔn)新能源高端MPV市場(chǎng),與別克GL8(23.29萬~53.39萬元)等合資品牌競(jìng)爭(zhēng)。如,騰勢(shì)D9售價(jià)區(qū)間為33.58萬~46.58萬元,嵐圖夢(mèng)想家售價(jià)區(qū)間為36.99萬~48.99萬元,極氪009售價(jià)區(qū)間為49.9萬~58.8萬元。

“我們當(dāng)時(shí)開發(fā)騰勢(shì)D9這款車時(shí)就設(shè)想過,有一半需求會(huì)是單位用戶,目的就是搶占別克GL8的商務(wù)用車市場(chǎng)份額。”上述騰勢(shì)體驗(yàn)中心店內(nèi)銷售人員向記者坦言。

崔東樹表示,騰勢(shì)D9等國(guó)產(chǎn)MPV車型的崛起,將對(duì)合資品牌形成一定擠壓,建立自主品牌在MPV市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)。

新能源汽車行業(yè)專家楊偉斌在接受記者采訪時(shí)也表示:“隨著國(guó)產(chǎn)品牌加速布局MPV市場(chǎng),尤其在經(jīng)濟(jì)下行大背景下,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)越來越激烈。不過,對(duì)擁有核心技術(shù)的自主品牌來說,這也是撼動(dòng)合資品牌在MPV市場(chǎng)長(zhǎng)期占據(jù)主導(dǎo)地位的好機(jī)會(huì)。”

圖片來源:乘聯(lián)會(huì)

從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的4月國(guó)內(nèi)MPV零售銷量排行榜來看,別克GL8以1.27萬輛的銷量位居榜首,騰勢(shì)D9當(dāng)月銷量1.04萬輛位居第二位,緊隨其后的為五菱宏光、廣汽傳祺M8。在月銷前5名的MPV車型中,自主品牌就占據(jù)了三席。

MPV市場(chǎng)份額將達(dá)10%?

“隨著消費(fèi)需求升級(jí),中高端MPV市場(chǎng)銷量增量明顯,成為MPV市場(chǎng)的又一支柱。”上述江淮汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,在新能源化、智能化趨勢(shì)的背景下,眾多新能源MPV車型入市,一定程度上提高了MPV市場(chǎng)的關(guān)注度,也帶來了新的銷量,從而使市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。

對(duì)此,趙長(zhǎng)江認(rèn)為,在自主品牌加快布局MPV和消費(fèi)需求提高等因素影響下,未來國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)份額有望達(dá)到10%,甚至更多。

對(duì)于趙長(zhǎng)江的預(yù)期,上汽通用五菱相關(guān)負(fù)責(zé)人直言,“太樂觀”。“這種車型(MPV)本就不屬于高頻出行的工具,沒辦法達(dá)到這么高的市場(chǎng)份額。”該負(fù)責(zé)人對(duì)記者說。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年1~4月,國(guó)內(nèi)狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量為589.5萬輛,其中MPV車型累計(jì)銷售33.7萬輛,占比約5.72%。“盡管當(dāng)前國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)在逆勢(shì)增長(zhǎng),但始終是一個(gè)小眾市場(chǎng)。”崔東樹強(qiáng)調(diào)稱,國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)達(dá)到10%市場(chǎng)份額幾乎不可能。


圖片來源:乘聯(lián)會(huì)

以2022年國(guó)內(nèi)狹義乘用車全年累計(jì)銷量為2054.3萬輛計(jì)算,10%的銷量占比,預(yù)示今年全年MPV累計(jì)銷量將超200萬輛,而去年MPV銷量不足百萬輛,僅銷售了94.3萬輛。“當(dāng)前大家購(gòu)買MPV熱情比較高,是由于此前MPV一直屬于小眾市場(chǎng),相信后期這一市場(chǎng)將逐步趨于穩(wěn)定。”崔東樹預(yù)計(jì),今年國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)還有50萬輛左右的市場(chǎng)增量,全年不可能達(dá)到太高銷量。

對(duì)此,楊偉斌也強(qiáng)調(diào)稱,MPV與轎車、SUV相比,始終是小眾市場(chǎng),傳統(tǒng)燃油車時(shí)期已經(jīng)證明,電動(dòng)化時(shí)代也會(huì)如此。“盡管個(gè)別品牌表現(xiàn)亮眼,但高端MPV總量是一定的,一個(gè)品牌的MPV銷量增加也就意味著其他品牌MPV的銷量相對(duì)減少,眾品牌之間是此消彼長(zhǎng)的關(guān)系。”楊偉斌說。

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