民航業(yè)年報盤點①｜收入普降，僅有兩家盈利 7大上市機(jī)場勒緊腰帶過冬

每經(jīng)記者 王帆    每經(jīng)編輯 董興生    

在剛剛過去的年報季，不出意外，民航板塊收入普遍下滑、陷入虧損。民航業(yè)過去三年的艱難境況，已經(jīng)讓投資者對這一結(jié)果有了心理準(zhǔn)備。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者梳理發(fā)現(xiàn)，7大上市機(jī)場中，北京首都機(jī)場股份、上海機(jī)場的收入同比下滑均超三成。凈利潤方面，僅有海南機(jī)場、廈門空港實現(xiàn)盈利，最大的虧損出現(xiàn)在北京首都機(jī)場股份，虧損超過35億元。

在逆境中，節(jié)衣縮食、降本增效成為上市機(jī)場的主旋律。例如，白云機(jī)場2022年降本工作力度空前，制定了十大攻堅項目，成本費用支出實現(xiàn)近三年最低；深圳機(jī)場實施外包費用隨業(yè)務(wù)量同向動態(tài)調(diào)整機(jī)制，有效節(jié)約外包成本；北京首都機(jī)場股份嚴(yán)格控制成本費用，精細(xì)預(yù)算和固投審核，全年經(jīng)營費用同比減少約4.3%。

不過，盡管延續(xù)了虧損，但隨著疫情大流行成為過去，民航機(jī)場得以從繁瑣的疫情防控流程中抽身出來，聚焦到樞紐建設(shè)和精細(xì)化服務(wù)中來，近期復(fù)蘇的出行客流也給機(jī)場業(yè)績回暖帶來了希望。因此，年報中難得地出現(xiàn)了更加樂觀的、高確定性的未來展望，幾大機(jī)場紛紛提出2023年要擴(kuò)大基建、加密航線、增加航點、建設(shè)樞紐型機(jī)場等計劃。

財務(wù)：收入普跌，盈利困難

航空客運保障是機(jī)場的重要功能，旅客吞吐量是機(jī)場開展經(jīng)營的基礎(chǔ)，因此，機(jī)場的營業(yè)收入與吞吐量呈現(xiàn)正相關(guān)。2022年，受不利因素影響，7大上市機(jī)場吞吐量全線下滑，導(dǎo)致收入急劇收縮。

2022年，7大上市機(jī)場的旅客吞吐量同比下滑32%至62%不等，營業(yè)收入下滑19%至34%不等。北京首都機(jī)場股份的旅客吞吐量下滑幅度最大，達(dá)到61.10%，因此其收入下滑幅度也最大，為33.30%。旅客吞吐量排名前三的上海機(jī)場、白云機(jī)場、深圳機(jī)場，其收入也遵循同樣的排名。

值得一提的是，海南機(jī)場2022年營業(yè)收入為47.01億元，同比增長3.89%，是唯一一家收入正增長的上市機(jī)場。事實上，其收入增長主要是由非機(jī)場業(yè)務(wù)驅(qū)動。在海南機(jī)場的收入構(gòu)成中，機(jī)場管理業(yè)務(wù)收入僅占總收入不到四分之一，在此之外還有大量的免稅、商業(yè)地產(chǎn)、房地產(chǎn)開發(fā)業(yè)務(wù)。若僅關(guān)注其機(jī)場管理業(yè)務(wù)，海南機(jī)場旗下控股三亞鳳凰機(jī)場、瓊海博鰲機(jī)場、安慶天柱山機(jī)場等7家機(jī)場，管理輸出松原查干湖機(jī)場、三沙永興機(jī)場2家機(jī)場。海南機(jī)場的機(jī)場管理業(yè)務(wù)經(jīng)營主體、控股子公司海航機(jī)場集團(tuán)有限公司2022年實現(xiàn)營業(yè)收入10.44億元，同比下滑36.46%，下滑趨勢與同行保持一致。

在凈利潤方面，去年，除了海南機(jī)場與廈門空港外，其余5家上市機(jī)場均虧損。其中，虧損額最大的為北京首都機(jī)場股份，虧損35.27億元；上海機(jī)場次之，虧損29.95億元?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，兩家盈利的上市機(jī)場均是靠非經(jīng)常性損益扭虧，在扣除非經(jīng)常性損益后，上述兩家公司的凈利潤分別為-5.16億元、-6221.74萬元。

此外，民航業(yè)作為資金密集型行業(yè)，2022年復(fù)雜的外部環(huán)境正考驗企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)能力。截至2022年末，7大上市機(jī)場中，上海機(jī)場的賬上現(xiàn)金最豐厚，貨幣資金達(dá)到138.77億元，是唯一一家貨幣資金超過百億的上市機(jī)場。同時，上海機(jī)場的現(xiàn)金流也最為堅挺，全年現(xiàn)金凈流入12.45億元，與同行現(xiàn)金普遍凈流出的情況相反。廈門空港貨幣資金最少，為0.67億元；海南機(jī)場現(xiàn)金凈流出最多，全年現(xiàn)金流為-36.28億元。此外，7大上市機(jī)場中有4家機(jī)場資產(chǎn)負(fù)債率超過50%，最高為美蘭空港（58.58%），最低為廈門空港，僅為17.57%。

經(jīng)營：節(jié)衣縮食，降本增效

2022年，為應(yīng)對國際公共衛(wèi)生事件持續(xù)沖擊帶來的巨大經(jīng)營壓力，各大機(jī)場紛紛開源節(jié)流，降本增效，試圖將負(fù)面影響降至最低。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，白云機(jī)場制定了“穩(wěn)生產(chǎn)、穩(wěn)增長”專項工作方案，完成免稅、廣告業(yè)務(wù)租金談判，有效化解應(yīng)收賬款風(fēng)險；降本工作力度空前，制定十大攻堅項目，優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，嚴(yán)控消費性支出；積極爭取政策紅利，成本費用支出實現(xiàn)近三年最低。年報顯示，2022年，白云機(jī)場銷售費用較上年同期減少5.17%，管理費用較上年同期減少6.24%。

深圳機(jī)場的開源措施包括，自主創(chuàng)新研制航空行李智能六面消毒機(jī)并在業(yè)內(nèi)推廣使用；拓展國際及地區(qū)航班第三方代理服務(wù)；推進(jìn)智慧空港物流基金項目投資；完成T3航站樓出、入境免稅店招標(biāo)；將國內(nèi)貨運場地改造后納入海關(guān)監(jiān)管區(qū)，設(shè)置委托經(jīng)營激勵方案，提高場地租金單價；開展設(shè)備租賃、保險銷售等增值服務(wù)項目等。節(jié)流措施則包括，實施外包費用隨業(yè)務(wù)量同向動態(tài)調(diào)整機(jī)制，航站樓物業(yè)服務(wù)費用調(diào)減17%，衛(wèi)星廳行李系統(tǒng)和捷運系統(tǒng)維保費用調(diào)減5%；與稅務(wù)部門積極溝通，享受增值稅相關(guān)優(yōu)惠1.2億元，得到房土稅最大程度減免，節(jié)約稅款8700萬元。

首都機(jī)場表示：“在業(yè)務(wù)量低位運行及主營業(yè)務(wù)收入持續(xù)低迷情況下，公司聚焦提升經(jīng)營管理效能，嚴(yán)格控制成本費用，精細(xì)預(yù)算和固投審核，加大成本管控力度，爭取各項低成本

融資，有效降低財務(wù)費用，實現(xiàn)了對多項費用的科學(xué)管控，全年經(jīng)營費用總額為人民幣57.89億元，同比減少約4.3%。”

上海機(jī)場則密切跟蹤上海兩場客貨運市場恢復(fù)情況，更加注重航線航班的運行品質(zhì)、重要客戶需求的對接響應(yīng)和潛力市場的深度挖掘，進(jìn)一步加強時刻資源精細(xì)管理和市場伙伴引流賦能；加強客商服務(wù)，做好非航業(yè)態(tài)主要區(qū)域的形象升級。

上海浦東機(jī)場 圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

廈門空港以增值服務(wù)為抓手主動營銷，保持境外貨運業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)展；拓寬公務(wù)機(jī)服務(wù)范圍，提升公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)規(guī)模；利用精益化資金管控、積極拓寬投資渠道等方式，提高資金使用效益；以預(yù)算管理為手段，縮減維修改造項目、設(shè)備購置等費用支出；制定成本節(jié)約方案，具體包括財務(wù)策略、運維費用談判、限制性運行等方式；根據(jù)業(yè)務(wù)量合理安排人力資源，提高勞動生產(chǎn)率，控制人工成本。

展望：加密航線，加速基建

隨著2022年末新冠病毒感染“乙類乙管”的實施，航空業(yè)復(fù)蘇已經(jīng)到來。在2022年年報中，7大上市機(jī)場均對今年的經(jīng)營計劃和前景進(jìn)行了展望，字句中透露出更加樂觀的態(tài)度，其中不乏“樞紐建設(shè)”、“加密航線”、“開通航點”、“基建投資”等關(guān)鍵詞。

深圳機(jī)場表示，將積極出海搶單，參加航線發(fā)展大會及國際航班時刻協(xié)調(diào)會等活動，著力構(gòu)建產(chǎn)業(yè)發(fā)展大通道，恢復(fù)拓展倫敦、巴黎等世界級灣區(qū)、都市圈以及東盟、主要創(chuàng)新城市航線，全面提升國際樞紐競爭力，拓展加密國際客運航線10條以上；加密國內(nèi)前十大機(jī)場航線，增強與京津冀、長三角、成渝三大城市群的通達(dá)性，開通與城市發(fā)展戰(zhàn)略協(xié)同的國內(nèi)新航點5個以上。

北京首都機(jī)場股份表示，2023年，公司將聚焦樞紐質(zhì)量，匯聚合力促進(jìn)航空樞紐發(fā)展。積極推動樞紐建設(shè)重點項目，不斷完善樞紐功能；逐步健全航空產(chǎn)品體系，持續(xù)打造“首都快線”品牌，提升快線品牌競爭力；充分把握市場恢復(fù)機(jī)遇，開展“航空+”系列營銷活動，強化“經(jīng)首都”系列中轉(zhuǎn)產(chǎn)品影響力。

對于在2022年正式合并虹橋機(jī)場的上海機(jī)場來說，今年如何實現(xiàn)虹橋、浦東兩場協(xié)同發(fā)展成為重要功課。上海機(jī)場表示：“積極促進(jìn)市場恢復(fù)，持續(xù)完善空空中轉(zhuǎn)功能提升，充分發(fā)揮兩場業(yè)務(wù)協(xié)同優(yōu)勢，加快構(gòu)筑樞紐機(jī)場發(fā)展新格局；將持續(xù)推動兩場候機(jī)樓商業(yè)資源滾動開發(fā)，健全完善資源定價體系，加大兩場客貨運經(jīng)營資源的開發(fā)利用效率，有效開發(fā)廣告、展陳和租賃經(jīng)營項目，進(jìn)一步加大招商和營銷力度，持續(xù)推進(jìn)布局升級。聚焦推動世界級航空貨運樞紐‘數(shù)智化、全球通、全鏈暢’綜合轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)樞紐設(shè)施、航線網(wǎng)絡(luò)、口岸服務(wù)三方面能級提升。”

圖片來源：每經(jīng)資料圖

另外，在基建方面，海南機(jī)場表示，三亞鳳凰機(jī)場封關(guān)運作項目穩(wěn)步推進(jìn)，有序可控，其中“二線口岸”查驗設(shè)施設(shè)備建設(shè)項目已完成T1航站樓安檢通道改造并投入使用；國際航站樓改擴(kuò)建工程已全部完成土建施工，總體進(jìn)度達(dá)到70%，預(yù)計6月份完成國際口岸改造，具備國際航班保障能力。

美蘭空港表示，將加快推進(jìn)美蘭機(jī)場二線口岸籌備及建設(shè)，力爭于2023年底前具備封關(guān)硬件條件，助力海南自貿(mào)港“一線放開、二線管住”政策順利落地；繼續(xù)推動時刻擴(kuò)容申請及三期擴(kuò)建項目籌備工作，進(jìn)一步解除美蘭機(jī)場發(fā)展的瓶頸制約，打開未來發(fā)展空間。

白云機(jī)場目前正在推進(jìn)三期擴(kuò)建，年報顯示，三期擴(kuò)建工程投產(chǎn)后，終端容量規(guī)模將達(dá)到旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量600萬噸。