車(chē)展季·大咖說(shuō)丨東風(fēng)雪鐵龍李旸：沒(méi)有一個(gè)企業(yè)愿意通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)來(lái)贏得市場(chǎng)

每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 裴健如

“沒(méi)有一個(gè)企業(yè)愿意通過(guò)‘價(jià)格戰(zhàn)’來(lái)贏得市場(chǎng)，這一定是個(gè)短期的行為，最終還是要回歸到商品、車(chē)輛的價(jià)值本身上去。”2023上海國(guó)際車(chē)展期間，東風(fēng)雪鐵龍品牌總經(jīng)理李旸在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

今年3月，在湖北省內(nèi)，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)旗下多個(gè)品牌聯(lián)合降價(jià)，原價(jià)21.68萬(wàn)元、優(yōu)惠后“只賣(mài)12萬(wàn)元”的東風(fēng)雪鐵龍C6沖上熱搜，“打飛的去湖北買(mǎi)車(chē)”更成為熱門(mén)話題。此后，超過(guò)40家車(chē)企、近百款車(chē)型加入這場(chǎng)“促銷(xiāo)潮”。

上述促銷(xiāo)舉措讓沉寂已久的東風(fēng)雪鐵龍C6收獲了不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月，東風(fēng)雪鐵龍C6銷(xiāo)量暴增，單月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量1259輛，同比增長(zhǎng)436%，超過(guò)該車(chē)型過(guò)去8個(gè)月的銷(xiāo)量。

“在3月整個(gè)促銷(xiāo)的環(huán)節(jié)里，最開(kāi)始降價(jià)的不是東風(fēng)雪鐵龍，降價(jià)力度最大的也不是雪鐵龍。但從實(shí)際結(jié)果來(lái)看，東風(fēng)雪鐵龍C6是最出圈的一個(gè)，或者說(shuō)是效果最好的一個(gè)。”李旸認(rèn)為，C6之所以引起關(guān)注，原因之一是雪鐵龍品牌在中國(guó)30多年以來(lái)，積累了一大批了解和認(rèn)可法系車(chē)的群體。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

但在李旸看來(lái)，“價(jià)格戰(zhàn)”一定是對(duì)品牌有傷害的。“這是肯定的。但是對(duì)法系品牌，或者東風(fēng)雪鐵龍來(lái)講，之所以在降價(jià)的過(guò)程中能夠引起很大的關(guān)注，換個(gè)角度來(lái)看，大家對(duì)品牌和產(chǎn)品的價(jià)值是認(rèn)可的。短期內(nèi)肯定會(huì)對(duì)品牌有一定的傷害，但是我們最終會(huì)持續(xù)給客戶提供超越期待、物超所值的商品。所以從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，在超流量的時(shí)代里，我們這次行動(dòng)引起更多的關(guān)注，對(duì)品牌本身的發(fā)展來(lái)講也是一件好事。”李旸表示。

在收獲了關(guān)注度和流量后，東風(fēng)雪鐵龍“趁熱打鐵”，加快了產(chǎn)品迭代更新速度。今年4月，東風(fēng)雪鐵龍推出了C6紀(jì)念版，在舒適版的基礎(chǔ)上增加了6項(xiàng)配置；4月17日，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X 2023款正式上市，指導(dǎo)價(jià)為14.37萬(wàn)~18.67萬(wàn)元，售價(jià)與2021款相比僅增加了1元。

2023凡爾賽C5 X（圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝）

“凡爾賽C5 X對(duì)東風(fēng)雪鐵龍來(lái)說(shuō)，是一個(gè)非常成功的車(chē)型，應(yīng)該是過(guò)去五年中，在中國(guó)投放的包括標(biāo)致、雪鐵龍?jiān)趦?nèi)最成功的一款車(chē)型。為了讓這款車(chē)型更好地滿足客戶需求，東風(fēng)雪鐵龍通過(guò)跟用戶共創(chuàng)來(lái)推出新的產(chǎn)品形式。這次凡爾賽C5 X 2023款上市，只增加一塊錢(qián)可以得到更多的權(quán)益和更多的產(chǎn)品配置，這一點(diǎn)正體現(xiàn)了雪鐵龍品牌的品牌基因，就是以人為本，大膽創(chuàng)新。”東風(fēng)雪鐵龍品牌副總經(jīng)理曾迪灝對(duì)記者表示。

此外，針對(duì)未來(lái)出行領(lǐng)域，雪鐵龍還發(fā)布了THE URBAN COLLECTIF概念車(chē)，主要由自動(dòng)駕駛和電動(dòng)移動(dòng)平臺(tái)雪鐵龍SKATE（自動(dòng)駕駛滑板底盤(pán)）、6款用于不同服務(wù)和應(yīng)用程序的POD（上車(chē)體）組成。

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在本屆上海車(chē)展首發(fā)的150余款車(chē)型中，有約三分之二的車(chē)型為新能源車(chē)型。這意味著，電動(dòng)化大潮已勢(shì)不可擋。而雪鐵龍的電動(dòng)產(chǎn)品規(guī)劃也受到了關(guān)注。

“雪鐵龍和標(biāo)致作為Stellantis集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)在中國(guó)唯一合資的主機(jī)廠，雙方股東一定會(huì)支持電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。未來(lái)，神龍汽車(chē)將有九款電動(dòng)化產(chǎn)品投入。”曾迪灝表示。

對(duì)于新能源技術(shù)路線的抉擇，李旸透露稱(chēng)，因雙方母公司有不同的側(cè)重，本土化產(chǎn)品將結(jié)合雙方共同的優(yōu)勢(shì)資源，產(chǎn)品布局或?qū)⒓杏诓咫娀靹?dòng)和純電動(dòng)車(chē)型。

“從去年開(kāi)始走到今年，很多合資品牌（的銷(xiāo)量）都出現(xiàn)了腰斬的情況。在這樣的情況下，無(wú)論是去年傳出的雪鐵龍、標(biāo)致兩個(gè)品牌會(huì)獨(dú)立運(yùn)作，還是未來(lái)維持現(xiàn)狀，又或者將來(lái)有更多的模式，其實(shí)都是（我們）要找到合資品牌在中國(guó)的生存之路。歸根到底，就是雙方股東希望神龍公司在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中能夠立得住。”李旸說(shuō)。