全面擁抱新能源！一汽奔騰向“電動”切換 副總經(jīng)理盧宇：未來會逐漸放緩燃油車

每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)編輯 孫磊

低調(diào)許久的一汽奔騰終于在本屆上海車展“發(fā)聲”。“一汽奔騰將全面擁抱新能源時代，向新能源轉(zhuǎn)型。”一汽奔騰轎車有限公司副總經(jīng)理盧宇在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時透露，未來一汽奔騰將逐漸放緩燃油車，但會開發(fā)混動、增程式系列車型。

圖片來源：企業(yè)供圖

這一動向在本屆上海車展中，一汽奔騰發(fā)布的三款新車上已有所體現(xiàn)。

在本屆上海車展，一汽奔騰共發(fā)布了中大型MPV奔騰M9、全新A級智能SUV 奔騰T90和中國一汽首款A(yù)00級純電車型——奔騰小馬三款新車。其中奔騰M9起售價22.98萬元，搭載48V輕混、輕量化全鋁發(fā)動機(jī)；奔騰T90是一汽奔騰首款燃油+插混雙動力布局的轉(zhuǎn)型之作；奔騰小馬則是一汽奔騰首款微型純電車型，計劃年中上市。

“三款產(chǎn)品都有新能源屬性，都是一汽奔騰從來沒有覆蓋到的新市場，對我們來說，是一種凈增量。”一汽奔騰轎車有限公司、銷售分公司副總經(jīng)理丁健對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說。

一汽奔騰轎車有限公司副總經(jīng)理金敘龍則向記者透露，“目前奔騰有兩個（電車）平臺，一個是FME-A1平臺，一個是FMA-A2平臺。A1平臺是面向入門級的A0到A級車型，A2平臺覆蓋A級到B級產(chǎn)品，A2不光是純電（產(chǎn)品），還有增程式（產(chǎn)品）。FMA平臺主要集中在兩款車型，一款是現(xiàn)在我們推出的T90，接下來我們還會在B70轎車上推出PHEV，這是整體產(chǎn)品上的考慮。”

對于在本屆上海車展上發(fā)布的三款新車，丁健認(rèn)為，“2023年一汽奔騰要向上成長，必須有新產(chǎn)品的加持；目前，在終端零售市場，一汽奔騰也是通過多維擁抱思路，在出行端、海外端共同發(fā)力。”丁健向記者透露，今年一季度，奔騰品牌海外銷量同比增長450%；奔騰NAT在移動出行市場也正以50%以上的增幅在快速增長。

而在本屆上海車展中發(fā)布的MPV奔騰M9則意味著一汽奔騰正在向未來轉(zhuǎn)型。“一汽集團(tuán)曾經(jīng)提過，要向移動出行服務(wù)商靠攏，所以在這里面我們一定要構(gòu)建全譜系產(chǎn)品。目前，奔騰品牌下有轎車、SUV和移動出行NAT，下一步我們要繼續(xù)品牌向上，發(fā)力MPV市場，因為大家都根據(jù)中國人口家庭的現(xiàn)狀，看到了這個市場中的機(jī)會。”盧宇對記者說。

圖片來源：每經(jīng)記者 范文清 攝

在品牌方面，目前一汽奔騰有兩個標(biāo)識，一個是車上用的橫標(biāo)，一個是企業(yè)用的豎標(biāo)。“兩個標(biāo)識有兩個想法：一方面，現(xiàn)在整個新能源領(lǐng)域比較流行的是標(biāo)識扁平化，所以我們進(jìn)行了一字橫向標(biāo)識的發(fā)布；另一方面關(guān)于是否成立一個新的新能源品牌，這個一切皆有可能。”盧宇說。

對于2023年的發(fā)展，丁健充滿信心。“從去年下半年開始，我們整體的經(jīng)營姿態(tài)逐漸做橫向調(diào)整。去年下半年開始應(yīng)該屬于企穩(wěn)回升的轉(zhuǎn)折點，這種好的狀態(tài)，延續(xù)到了2023年。我們一季度（銷量）增長了171%，整個團(tuán)隊的信心、精氣神也得到了調(diào)整?？陀^地說，今年的汽車市場沒那么樂觀，我們也是持審慎樂觀的心態(tài)，因為奔騰有一個基本的邏輯：悲觀可能救不了你，只有樂觀才能成功。”丁健說。