LS7 3月交付1937輛 智己劉濤：短期內(nèi)不考慮對官方價格進行調整

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 裴健如

4月4日，智己汽車公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，3月，智己LS7中大型SUV交付1937輛。智己汽車方面稱，LS7進入30萬元以上純電SUV前三甲。

實際上，智己LS7的銷量表現(xiàn)離不開純電豪華這一細分市場的整體向上。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年以來，純電豪華細分市場的熱度正在不斷攀升，市場份額也在擴張之中。具體來看，30萬元以上的純電動車型在今年前2個月累計銷量約為5.3萬輛，同比增長83%。從市場份額來看，30萬元以上的純電動車型在今年前2個月的市場份額為6.9%，而這一數(shù)據(jù)在2019年~2022年分別為2.3%、5.3%、5.4和4.9%。

圖片來源：乘聯(lián)會

盡管市場走勢積極，但眼下，30萬~40萬元價位的中大型純電豪華細分的市場內(nèi)卷也是客觀事實。目前，這一細分市場上主要有阿維塔11、小鵬G9、智己LS7、蔚來ES6、嵐圖FREE、問界M7等車型，市場熱銷的特斯拉Model Y也與這一細分市場有一定的重疊。從終端市場的表現(xiàn)來看，自主品牌在中大型純電豪華細分市場的市占率在不斷提升。比如，阿維塔11作為新入局的玩家近期也嶄露頭角；被小鵬汽車CEO何小鵬稱為50萬以內(nèi)最好SUV的小鵬G9周交付量也在穩(wěn)步提升。對于智己LS7而言，接下來守位的市場挑戰(zhàn)客觀存在。

目前，在新能源豪華細分市場中，實用居家已經(jīng)成為不少車企的主打賣點，甚至被貼上“奶爸車”標簽的理想ONE一度熱銷。如何在品牌調性之上進行區(qū)隔，對新入局的品牌而言是一項挑戰(zhàn)。

從各家品牌宣傳賣點來看，阿維塔在成立的之初選擇將“情感智能”作為基因，智己汽車則在推出第一款產(chǎn)品L7的時候將駕控作為產(chǎn)品核心賣點，其第二款車智己LS7也在一定程度上延續(xù)了L7的風格。不過，智己L7去年累計銷量5000輛并不如預期，但此次智己LS7的市場反饋卻相對積極。

對于智己LS7的熱銷，華西證券分析師在研報中認為，在駕乘、智能座艙上的差異化體驗是智己LS7在高端化市場加速搶占份額的主要原因。值得一提的是，從智己汽車公布的內(nèi)部數(shù)據(jù)來看，約69%的智己LS7訂單來自原傳統(tǒng)豪華品牌的潛在用戶。業(yè)內(nèi)有觀點認為，這也是市場對于對純電豪華車的理解和消費傾向在進入新拐點，消費者在嘗試“家用車”標簽之外的更多可能。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

但和不少造車新勢力相比，成立相對較晚的智己汽車在渠道層面的布局仍有不少工作和挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，智己汽車共有120家體驗中心和交付中心。作為對比，蔚來在國內(nèi)約近390家門店；小鵬汽車直營店約超270家；理想汽車的門店數(shù)量約在290家；阿維塔在全國布局了約200家線下渠道觸點。

智己汽車聯(lián)席CEO劉濤表示：“現(xiàn)在市場卷的厲害，我們在渠道方面的步伐確實慢了一些，今年會加速（布局）。到今年6月30日之前，一定要做到180家渠道，補足短板。”

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，到今年年底，智己汽車的目標是設立220家體驗中心和交付中心。

更需要注意的是，自主純電豪華車企們所面臨的宏觀市場競爭也在加劇。今年開年之后，新能源汽車與燃油車拉開了價格戰(zhàn)，不少車企都宣布降價銷售。

面對目前的降價潮，智己汽車、阿維塔、蔚來等品牌都表示并不準備跟進。“從時代發(fā)展來看，燃油車的降價是必然的。本質上與當年iphone顛覆傳統(tǒng)手機之前，以諾基亞為代表的功能機大幅降價帶來的短暫‘狂歡’，如出一轍。”劉濤說，“短期內(nèi)（我們）不會考慮（對）官方價格（進行）調整。”

但伴隨著行業(yè)降價潮帶來的實際影響和各個品牌在純電豪華市場的加速發(fā)力，這一細分市場的競爭將會更加激烈，誰能在后續(xù)保持穩(wěn)定的增長，將會是今年車市的重要看點之一。