聚焦極致駕控 智己交卷第二款車 智能“顛覆者”如何煉成？

  可“消失”的前排座椅、奇特的半幅方向盤、巨大的穹頂擋風(fēng)玻璃……在智己LS7之上出現(xiàn)的這些全新設(shè)計(jì)正在打破人們對(duì)“汽車”的固有認(rèn)識(shí)。
　　作為智己汽車的第二輛車，智己LS7是智己團(tuán)隊(duì)重新定義的時(shí)代產(chǎn)品；肩負(fù)著帶領(lǐng)上汽集團(tuán)向上的使命，智己LS7也是智己汽車對(duì)“新汽車”探索的回答。

　　歷經(jīng)兩年積累與沉淀，智己汽車對(duì)于技術(shù)的創(chuàng)新、品牌價(jià)值的塑造、商業(yè)模式的顛覆思考已經(jīng)形成了較為成熟的體系。這不僅僅體現(xiàn)在智己對(duì)行業(yè)的超前認(rèn)知與規(guī)劃上，還表現(xiàn)在將概念完整落地的決心與行動(dòng)里。
　　眼下，在各玩家的布局下，豪華智能的汽車賽道競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)更加激烈，打造“新汽車”的智己汽車又將會(huì)交出怎樣的答卷？
　
　追求極致的造車邏輯
　　近日，智己LS7正式開啟全國(guó)預(yù)售，新車提供三種動(dòng)力組合，預(yù)售價(jià)格區(qū)間35萬元~50萬元。
　　值得注意的是，智己LS7所在的SUV市場(chǎng)是眼下競(jìng)爭(zhēng)激烈的智能電動(dòng)賽道，不少車企都以“家居化”作為標(biāo)簽，在品牌宣傳中側(cè)重于“動(dòng)力強(qiáng)”“空間大”，在產(chǎn)品上以紛繁的“堆配置”作為賣點(diǎn)。
　　這些賣點(diǎn)對(duì)車企而言并不難做到，但當(dāng)深入洞察用戶的需求，就會(huì)發(fā)現(xiàn)動(dòng)力不意味著性能，配置多也不等于豪華。任何獨(dú)特的設(shè)計(jì)都不應(yīng)該是為了炫技，而應(yīng)該是以電動(dòng)化技術(shù)進(jìn)行的徹底革新選擇，是要碾壓傳統(tǒng)燃油豪華車百年性能優(yōu)勢(shì)和游戲規(guī)則。
　　比如，Star Fall星瀑冰感前穹頂是智己LS7的一大亮點(diǎn)，用戶可以感受到106度開闊視野。同時(shí)，智己LS7搭載了首個(gè)國(guó)內(nèi)正式量產(chǎn)的YAT巡航型半幅方向盤，配合巨幅沉浸式可升降智慧場(chǎng)景屏，讓駕駛方向的下方視野更加通透，讓用戶可以實(shí)際體驗(yàn)到極致的SUV視野體驗(yàn)。
　　作為中大型SUV，智己LS7也將空間發(fā)揮到了極致。智己LS7的軸距為3060毫米，對(duì)比來看，造車新勢(shì)力同級(jí)別的中大型SUV軸距多在2935毫米。125毫米的差距背后，是設(shè)計(jì)師絞盡腦汁的巧思，也是工程師不厭其煩的成果，更是用戶迥然不同的駕乘體驗(yàn)。而且，智己LS7車內(nèi)采取了創(chuàng)新的技術(shù)組合，讓用戶可以感受到多維空間，車艙內(nèi)右側(cè)搭載了一條SUV中最長(zhǎng)的電動(dòng)滑軌，副駕駛座椅是創(chuàng)新的智控全平折疊副駕座椅，后排右側(cè)則是真正的零重力浮感座椅，這樣的“組合拳”讓全場(chǎng)景大五座的駕乘體驗(yàn)更加舒適。

　　“追求極致的駕駛體驗(yàn)”，這是智己汽車一直堅(jiān)持的初心。事實(shí)上，智己汽車的多款車型在一系列性能挑戰(zhàn)中都刷新了紀(jì)錄。比如，智己L7 Snake Performance此前就以1分42秒212的成績(jī)打破了浙江國(guó)際賽車場(chǎng)量產(chǎn)電動(dòng)車的圈速記錄。同樣的，智己汽車的第二款車智己LS7的性能同樣武裝到了牙齒，期望以智電科技來征服世界，努力將用戶價(jià)值做到極致。
　　實(shí)現(xiàn)上述的極致體驗(yàn)，需要在基礎(chǔ)技術(shù)上穩(wěn)扎穩(wěn)打，更需要在細(xì)節(jié)上反復(fù)打磨，智己汽車一直聚焦于產(chǎn)品設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)邏輯，在用戶看不到的地方下了十足的功夫。智己LS7更是努力做到“全路況駕控性能和安全性兼好”，希望能夠默默守護(hù)用戶的安全。比如，智己LS7提升了整車剛度，采用潛艇級(jí)鋼材打造座艙架構(gòu)，讓車輛涉水、頂壓、抗翻滾性得到了跨越式的加強(qiáng)。
　　對(duì)于智己汽車而言，智己LS7是向潛力更大的“中大型豪華SUV”市場(chǎng)發(fā)力，努力打造的“爆款”產(chǎn)品。從數(shù)據(jù)來看，智己LS7盲訂開啟10分鐘訂單超1000輛，一小時(shí)訂單超3000輛。
　　為了盡快交付用戶，智己汽車正在全力保證生產(chǎn)。按計(jì)劃，智己LS7展車將于明年1月抵達(dá)IM 全國(guó)品牌體驗(yàn)中心，2月中旬正式上市，3月就會(huì)開啟交付。
　
　創(chuàng)新定義用戶價(jià)值
　　伴隨著新能源補(bǔ)貼結(jié)束，汽車市場(chǎng)已經(jīng)在重新篩選汽車產(chǎn)品和品牌。未來新能源車吸引消費(fèi)者的點(diǎn)不僅僅是產(chǎn)品力，更需要車企為消費(fèi)者提供用戶價(jià)值。
　　由于智己汽車定位高端，在成立之初就沒有將新能源補(bǔ)貼納入考慮之中。反而在項(xiàng)目醞釀之初就更迭了自己的造車思維，智己汽車的產(chǎn)品更是以電動(dòng)化技術(shù)來創(chuàng)立新的游戲規(guī)則。

　　在用戶運(yùn)營(yíng)上，智己汽車也開創(chuàng)了新的玩法，讓用戶價(jià)值進(jìn)一步被發(fā)現(xiàn)，讓他們與企業(yè)共同獲得時(shí)代的紅利。具體來看，智己汽車創(chuàng)立的原石谷用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計(jì)劃，從“信息互聯(lián)網(wǎng)”邁向了“價(jià)值互聯(lián)網(wǎng)”，通過原石對(duì)應(yīng)智己汽車創(chuàng)始價(jià)值的增長(zhǎng)權(quán)益，用數(shù)據(jù)權(quán)益的方式回饋用戶數(shù)據(jù)的貢獻(xiàn)，這在“數(shù)據(jù)白剽”時(shí)代更顯難能可貴。
　　經(jīng)過兩年的探索與沉淀，智己汽車在智能駕駛系統(tǒng)、機(jī)械架構(gòu)、算法、原石谷用戶權(quán)益計(jì)劃等方面已形成閉環(huán)的系統(tǒng)與邏輯。從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開發(fā)、落地，到產(chǎn)品交付后的用戶體驗(yàn)和用戶維護(hù)，智己汽車以人文理念貫穿其中，改變了工業(yè)品的性質(zhì)，重新定義了汽車。
　　伴隨著智能電動(dòng)玩家越來越多，汽車已進(jìn)入到充分的競(jìng)爭(zhēng)之中。當(dāng)下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈面臨著更復(fù)雜的挑戰(zhàn)。造車的過程中不僅需要不可替代的核心技術(shù)、調(diào)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)資源的體系力、雄厚資金的支持，更離不開一步又一步的堅(jiān)韌、長(zhǎng)周期投入的耐心和造車的初心。站在上汽集團(tuán)的肩膀之上，智己汽車背后擁有著龐大的資源供給能力和協(xié)調(diào)能力，在供應(yīng)鏈不穩(wěn)定的當(dāng)下也可以努力爭(zhēng)取優(yōu)先供應(yīng)權(quán)限，從而在充分的競(jìng)爭(zhēng)中有更多優(yōu)勢(shì)。
　　潮平岸闊催人進(jìn)，風(fēng)起揚(yáng)帆正當(dāng)時(shí)。在“長(zhǎng)期主義”的堅(jiān)持下，志存高遠(yuǎn)的智己汽車正在創(chuàng)造自己的時(shí)代。這一項(xiàng)挑戰(zhàn)雖然不容易，但翻開汽車制造的長(zhǎng)頁，一家具有前瞻眼光、創(chuàng)新性理念的車企沒有理由不走得更遠(yuǎn)；一個(gè)鉆研核心技術(shù)、擁有強(qiáng)大體系實(shí)力的車企也沒有理由不成功。 文/黃煜