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上港集團2022年業(yè)績雙增 但集裝箱板塊吞吐量未達預期且毛利率下滑

每日經(jīng)濟新聞 2023-04-03 23:47:54

◎2022年,上港集團實現(xiàn)營業(yè)收入372.80億元,同比增長8.72%;實現(xiàn)歸母凈利潤172.24億元,同比增長17.31%。去年全港集裝箱吞吐量完成4730.3萬標準箱,為全年預算目標的98.55%。包括集裝箱板塊在內(nèi)的四大主營業(yè)務,毛利率出現(xiàn)1.33至5.97個百分點的下滑。

每經(jīng)記者 張韻    每經(jīng)編輯 文多    

4月3日晚間,上港集團(SH600018,股價5.49元,市值1278.30億元)發(fā)布2022年年度報告,去年公司母港貨物吞吐量完成5.14億噸,同比下降4.7%。其中,母港散雜貨吞吐量完成7819.3萬噸,同比減少5.1%;母港集裝箱吞吐量再次刷新歷史紀錄,完成4730.3萬標準箱,同比增長0.6%。

2022年,上港集團實現(xiàn)營業(yè)收入372.80億元,同比增長8.72%;實現(xiàn)歸母凈利潤172.24億元,同比增長17.31%。但集裝箱板塊、港口物流板塊、港口服務板塊與散雜貨板塊這四大主營業(yè)務的毛利率,均出現(xiàn)1.33至5.97個百分點的下滑。

上港集團在年報中表示,2022年,港際競合關系進入新階段,航運市場大幅波動。從港口行業(yè)本身的發(fā)展來看,2022年我國港口吞吐量增速回落。長期來看,全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈重塑對貿(mào)易和物流流向流量產(chǎn)生影響,港口行業(yè)將不可避免受到影響。

集裝箱吞吐量未完成全年目標

根據(jù)交通運輸部公告的統(tǒng)計數(shù)據(jù),2022年,全國港口完成貨物吞吐量156.8億噸,同比增長0.9%,增速較上年回落5.9個百分點,其中完成集裝箱吞吐量2.96億標準箱,同比增長4.7%,增速較上年回落2.3個百分點。

上港集團表示,展望新的一年,公司仍然面臨眾多發(fā)展機遇,但也面臨著困難和挑戰(zhàn)。當前,經(jīng)濟全球化陷入低潮期,單邊主義、保護主義抬頭,正重塑區(qū)域經(jīng)貿(mào)格局。受地緣政治沖突、全球商品通脹加劇等多重因素影響,全球經(jīng)濟發(fā)展預期大幅走弱,航運貿(mào)易需求面臨中長期發(fā)展瓶頸,集運市場供需矛盾顯現(xiàn)。

從航運發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢來看,2022年,隨著供應鏈擁堵情況緩解及全球貿(mào)易放緩帶來的運輸需求減弱,加上大批新船下水,運力供需錯配問題得到大幅緩解,集運市場2022四季度走向正常化,供給過剩加劇,集裝箱運費出現(xiàn)大幅下跌,跌至2020年初的水平,船公司盈利預期下調(diào),集運市場格局面臨調(diào)整、出清。

分季度來看,去年10~12月,上港集團營業(yè)收入環(huán)比減少了約10億元,而歸母凈利潤則環(huán)比收窄約30億元,降幅更為明顯。

公司表示,一方面,宏觀經(jīng)濟發(fā)展狀況及發(fā)展趨勢對港口行業(yè)的發(fā)展具有重要影響;另一方面,港口進出口貨物需求總量與腹地經(jīng)濟發(fā)展狀況也與公司業(yè)績密切相關。

因此,在主營收入中占比超40%的集裝箱板塊,其增長對上港集團而言至關重要。

上港集團年報顯示,去年全港集裝箱吞吐量完成4730.3萬標準箱,但尚未完成全年預算目標,為目標的98.55%。

長期來看,國際航運市場集中度仍將保持高位,船舶大型化、運營聯(lián)盟化、航運智能化與低碳化、物流全程化的發(fā)展趨勢仍將持續(xù),對此上港集團認為,這將對港口發(fā)展產(chǎn)生長期深遠影響,特別是對國際樞紐港進一步提升服務能級,打造高效、便捷、韌性、綠色集疏運體系,拓展物流新業(yè)態(tài)都提出了更高的要求。

新業(yè)態(tài)的盈利模式推進滯后

2022年,上港集團進一步優(yōu)化了江海聯(lián)運、江海直達等運輸組織模式,持續(xù)推動“公轉(zhuǎn)水”“公轉(zhuǎn)鐵”業(yè)務發(fā)展。2022年公司水水中轉(zhuǎn)完成2548.8萬標準箱,同比增長9.4%,水水中轉(zhuǎn)比重達53.9%;海鐵聯(lián)運箱量大幅增長,全年完成48.6萬標準箱,實現(xiàn)量能突破。

在尋找新收入來源過程中,上港集團在保證裝卸業(yè)務穩(wěn)定發(fā)展的基礎上,也在向新業(yè)態(tài)拓展。公司方面認為,港航物流新業(yè)態(tài)的發(fā)展方興未艾,港口在數(shù)字化平臺業(yè)務、電商物流、新型貿(mào)易等新業(yè)態(tài)發(fā)展具有較大空間。

在資本運作方面,上港集團參股中遠海運物流供應鏈公司,深化與中遠海運集團合作,還增資入股中集物流,促進在海鐵聯(lián)運和物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型領域的合作。

不過,上港集團也表示,公司轉(zhuǎn)型發(fā)展面臨考驗,新業(yè)態(tài)的盈利模式推進滯后,港際競爭日益激烈,服務市場化與產(chǎn)品化能力還要增強。航運主導的數(shù)字共享平臺舉步維艱,技術應用對于港口裝卸環(huán)節(jié)以外的物流業(yè)態(tài)難以協(xié)同推動,以統(tǒng)一門戶為特征的智慧港航生態(tài)圈建設任重道遠。

然而,5G、人工智能、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等新一代信息技術的應用鏈在港航物流領域?qū)⑦M一步擴大,這一趨勢是不可逆的,這不僅能夠進一步提升港口數(shù)智化、自動化水平,也能為港口企業(yè)尋求新的戰(zhàn)略投資,孵化第二增長曲線。

上港集團表示,2023年,公司計劃實現(xiàn)科技、區(qū)域、業(yè)態(tài)三方面的新突破,進一步推進平臺類項目面向市場的盈利模式創(chuàng)新,積極推動ICT(內(nèi)陸集裝箱樞紐)項目模式的復制與推廣,打造全球領先的紙漿供應鏈,穩(wěn)定發(fā)展海鐵聯(lián)運。

封面圖片來源:視覺中國

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