技術(shù)升維 “降價(jià)潮”下 長(zhǎng)城汽車做出的正確選擇

3月10日晚，保定哈弗技術(shù)中心。

“你們對(duì)現(xiàn)在的這波降價(jià)潮，焦慮嗎？”當(dāng)站在臺(tái)上的長(zhǎng)城汽車總裁穆峰提出這個(gè)問題時(shí)，臺(tái)下幾乎所有人都陷入了思考中。沒有人會(huì)想到，汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的戰(zhàn)火，竟然會(huì)如此的迅猛且激烈。但在市場(chǎng)的大環(huán)境影響下，誰都沒有辦法獨(dú)善其身，甚至如果反應(yīng)慢了一拍，只會(huì)變得更加慌張、焦慮。

是局內(nèi)人，亦是局外人

面對(duì)市場(chǎng)動(dòng)蕩，當(dāng)局者很容易陷入“挑戰(zhàn)者”和“應(yīng)戰(zhàn)者”的身份漩渦中，在越陷越深的市場(chǎng)漏斗中，把行業(yè)拉入惡性競(jìng)爭(zhēng)中。長(zhǎng)城汽車作為百萬量級(jí)的選手，對(duì)市場(chǎng)的影響力依然是巨大的，是個(gè)不折不扣的局內(nèi)人。任何動(dòng)作都將給市場(chǎng)施加外力，是把市場(chǎng)繼續(xù)向下拉扯？還是向上拉一把？

歷史上，價(jià)格戰(zhàn)從來不是新鮮事。在價(jià)格戰(zhàn)面前，價(jià)格上的波峰浪谷很刺激眼球，也很驚心動(dòng)魄。但是拉遠(yuǎn)視角來看，做價(jià)值的堅(jiān)定擁護(hù)者，跳出視野屏障，才能把市場(chǎng)帶回到理性、良性的競(jìng)爭(zhēng)軌道去。

新舊交替、焦慮與迷茫情緒蔓延，面對(duì)波譎云詭的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)城汽車給出了自己的答案：“把握趨勢(shì)，比追逐潮流更重要！管理企業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)，就是如何在確定性和不確定性之間，做出正確的判斷。把握長(zhǎng)期趨勢(shì)，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，才能贏得未來。”

解決焦慮的關(guān)鍵在于生態(tài)布局。在這場(chǎng)席卷全球的產(chǎn)業(yè)浪潮中，長(zhǎng)城汽車以回歸造車本質(zhì)的態(tài)度，以森林生態(tài)賦能而來的底氣和信心，直面新環(huán)境、新市場(chǎng)、新時(shí)期，走出能源變革推動(dòng)科技變革、科技變革驅(qū)動(dòng)用戶體驗(yàn)變革的全新道路。

從這個(gè)角度來看，長(zhǎng)城汽車更像是當(dāng)下這波降價(jià)潮里的局外人，不跟隨，冷靜且從容地按照自己的節(jié)奏，在確定性和不確定性之間，做出正確的判斷。

關(guān)于長(zhǎng)城汽車的生態(tài)布局，不是從今天開始，而是在今天收獲。目前，長(zhǎng)城汽車已是中國唯一、世界唯二完成了能源、智能化兩大領(lǐng)域扁平化、網(wǎng)絡(luò)化、去中心化的全產(chǎn)業(yè)鏈布局的企業(yè)，構(gòu)建了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的“光伏+分布式儲(chǔ)能+集中式儲(chǔ)能”的能源體系，完成了“太陽能-電池-氫能-車用動(dòng)力”的全價(jià)值鏈布局，接下來將用行動(dòng)把好技術(shù)交給市場(chǎng)，把好產(chǎn)品交給用戶。

同時(shí)在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車已具備從感知硬件到計(jì)算平臺(tái)的全域自研能力。其中，在感知硬件層面，諾博科技自主研發(fā)的高算力平臺(tái)，與睿博感知共同搭建了智能駕駛硬件架構(gòu)；數(shù)據(jù)智能體系層面，毫末智行已率先在中國量產(chǎn)落地城市NOH智能輔助駕駛系統(tǒng)；智慧線控底盤層面，精工汽車是在全球首個(gè)推出智慧線控底盤的車企；智能座艙層面，諾博科技、嘉峪智能、仙林智能依靠自研咖啡智能座艙V3.5高算力平臺(tái)和咖啡座艙操作系統(tǒng)Coffee OS，奠定了可成長(zhǎng)、可插拔、生態(tài)互換、軟硬件兼容的系統(tǒng)基礎(chǔ)。

從第三條路引領(lǐng)行業(yè)走出低價(jià)螺旋

當(dāng)降價(jià)潮席卷汽車市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車打破了既有范式和思維，選擇以提升產(chǎn)品的價(jià)值來應(yīng)對(duì)，用技術(shù)、用實(shí)力說話。

在3月10日的“長(zhǎng)城汽車智能新能源干貨大會(huì)”上，長(zhǎng)城汽車發(fā)布了“天花板”級(jí)別的混動(dòng)技術(shù)——全新Hi4，以期在提升駕駛體驗(yàn)及性能的同時(shí)，降低價(jià)格及能耗，真正實(shí)現(xiàn)“四驅(qū)等價(jià)平替兩驅(qū)”。這一技術(shù)將率先搭載于哈弗新能源車型，預(yù)計(jì)在今年4月份正式亮相。

相較于當(dāng)下車企推出的混動(dòng)技術(shù)，Hi4包含兩套動(dòng)力總成，系統(tǒng)功率達(dá)到340kW，覆蓋A-C級(jí)車型。具體來看，其配備1.5L/1.5T兩款混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，以當(dāng)前行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)配置可實(shí)現(xiàn)最高41.5%的工程熱效率，油耗可降低6%~7%；前驅(qū)動(dòng)模塊總成傳動(dòng)效率可達(dá)到98%；后驅(qū)動(dòng)模塊總成電機(jī)功率達(dá)150kW，電機(jī)效率達(dá)到96.5%。具備快充功能的低內(nèi)阻動(dòng)力電池可滿足100km以上純電續(xù)航。

在全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4發(fā)布后，長(zhǎng)城汽車計(jì)劃全系新能源產(chǎn)品在2024年全面普及四驅(qū)，攜手中國汽車市場(chǎng)進(jìn)入全民電四驅(qū)時(shí)代。在新能源車企之間競(jìng)爭(zhēng)激烈的當(dāng)下，長(zhǎng)城汽車主張“價(jià)格降維不如技術(shù)升維，全面實(shí)現(xiàn)技術(shù)開源”，掀起新能源行業(yè)的新一輪技術(shù)“內(nèi)卷”。

“不著眼于未來的人，多半會(huì)死在半路。”新能源的競(jìng)爭(zhēng)不單是某個(gè)產(chǎn)品或者細(xì)分市場(chǎng)的博弈，長(zhǎng)城汽車選擇在電氣化時(shí)代，堅(jiān)守自己的信念和底線，堅(jiān)持在主品類航道、主價(jià)格航道、主級(jí)別航道、主風(fēng)格航道去競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，立足“時(shí)代和用戶”的雙重需求，推進(jìn)“制造業(yè)與智能化、數(shù)字化”的融合，打造全球化的高端整車制造企業(yè)，做中國汽車的脊梁，做頂天立地的企業(yè)！

汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是一場(chǎng)馬拉松，存在許多不可預(yù)知的變化和風(fēng)險(xiǎn)，面對(duì)快速的變化，如果著眼點(diǎn)只是下個(gè)月、下個(gè)季度，不僅短期可能顧此失彼，長(zhǎng)遠(yuǎn)也只能是隨波逐流，聽天由命。在不確定性橫行的時(shí)代，要拉長(zhǎng)時(shí)間的標(biāo)尺，找到那些能夠真正支撐企業(yè)發(fā)展的價(jià)值點(diǎn)。如果從這點(diǎn)來看，顯然長(zhǎng)城汽車已經(jīng)找到并且做到了。

長(zhǎng)城智能新能源，更省，更遠(yuǎn)，更安全，這是長(zhǎng)城汽車的新能源宣言，也是其面對(duì)紛繁的市場(chǎng)亂局做出的選擇。懷揣理想、保持初心，以高站位審視當(dāng)下造車思潮，長(zhǎng)城汽車正在引領(lǐng)企業(yè)和行業(yè)向未來縱深發(fā)展。文/夏木