2023，看長(zhǎng)城汽車(chē)的后勁與反轉(zhuǎn)

對(duì)于任何一家車(chē)企來(lái)說(shuō)，當(dāng)品牌力得以飛速提升，以跑贏市場(chǎng)的速度完成銷(xiāo)量的快速積累，無(wú)疑是件值得慶幸的事。但結(jié)合現(xiàn)狀和過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，一旦成功越過(guò)這道坎，無(wú)論接下來(lái)的市場(chǎng)驟變是否會(huì)催生發(fā)展癥結(jié)，“如何守勢(shì)”都將成為在局者亟待解決的課題。

是義無(wú)反顧地奔赴更高的銷(xiāo)量和利潤(rùn)，還是有的放矢地放緩節(jié)奏、穩(wěn)扎穩(wěn)打，這一問(wèn)題是每個(gè)車(chē)企都不能回避的。如今，當(dāng)這道選擇題擺在連續(xù)七年年銷(xiāo)量超過(guò)百萬(wàn)輛的長(zhǎng)城汽車(chē)面前時(shí)，所有人都在期待，這家頭部車(chē)企會(huì)給出怎樣的答案。

如果在芯片短缺，以及結(jié)合汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的大背景下，認(rèn)真剖析長(zhǎng)城汽車(chē)2022年的為全面擁抱新能源、智能化和全球化所取得的成績(jī)，可以發(fā)現(xiàn)，這是一家堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的企業(yè)，在短期市場(chǎng)困難與短期市場(chǎng)紅利誘惑面前，對(duì)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期愿景保持難能可貴的戰(zhàn)略定力。

在已經(jīng)到來(lái)的2023年里，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)^續(xù)以森林生態(tài)為支撐，以全球?yàn)榘鎴D，以產(chǎn)品為推力，全面發(fā)力新能源市場(chǎng)，構(gòu)建全球品牌影響力，加速企業(yè)進(jìn)階發(fā)展。

2022穩(wěn)健前行

復(fù)盤(pán)長(zhǎng)城汽車(chē)的2022年，可以用三個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)概括：新能源、智能化和全球化。

“到2025年，哈弗品牌的新能源車(chē)型銷(xiāo)量占比將提升至80%；2030年哈弗品牌正式停售燃油車(chē)。”2022年8月底，作為傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代的SUV王者，哈弗品牌吹響全面轉(zhuǎn)向新能源化的號(hào)角。

利用多年來(lái)在混動(dòng)、純電動(dòng)、氫能等核心技術(shù)方面的持續(xù)布局，長(zhǎng)城汽車(chē)選擇用高技術(shù)作為承托，全球反向輸出高價(jià)值新能源產(chǎn)品。

在第二十五屆成都國(guó)際車(chē)展上，哈弗第三代H6 DHT-PHEV、坦克500PHEV、摩卡DHT-PHEV、芭蕾貓、閃電貓、山海炮、機(jī)甲龍等重磅產(chǎn)品矩陣強(qiáng)勢(shì)集結(jié)，向外界再次傳出一個(gè)無(wú)比清晰的信號(hào)—長(zhǎng)城汽車(chē)已義無(wú)反顧地全面擁抱新能源。

全面發(fā)力新能源市場(chǎng)的同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)知道，智能化才是決戰(zhàn)汽車(chē)變革下半場(chǎng)真正的勝負(fù)手。2022年長(zhǎng)城汽車(chē)推出“重感知”的城市輔助駕駛系統(tǒng)——城市NOH，針對(duì)城市場(chǎng)景、城市交通情況打造的輔助駕駛功能，并將率先在魏牌摩卡DHT-PHEV上落地。

2022年，長(zhǎng)城汽車(chē)智能化車(chē)型滲透率達(dá)86.17%。進(jìn)一步研究長(zhǎng)城汽車(chē)的智能化布局，可以發(fā)現(xiàn)這樣的邏輯，拒絕以低價(jià)換規(guī)模，保證業(yè)績(jī)良性發(fā)展，堅(jiān)持品牌向上不動(dòng)搖，深化技術(shù)研發(fā)大投入，完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)全布局。在研發(fā)投入方面，2022年前三季度，長(zhǎng)城汽車(chē)研發(fā)總投入達(dá)85.44億元，同比增長(zhǎng)64.74%。

“汽車(chē)品牌走出去沒(méi)有一點(diǎn)壞處,我們只有走出去才能看到差距和自己的優(yōu)勢(shì)。”長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍曾說(shuō)。站在海外銷(xiāo)量百萬(wàn)的新起點(diǎn)上，長(zhǎng)城汽車(chē)2022年12月發(fā)布ONE GWM全球戰(zhàn)略，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入巴西、歐洲等海外市場(chǎng)。猶記得，10月中旬，長(zhǎng)城汽車(chē)攜旗下魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、拿鐵PHEV（Coffee 02）等重磅新能源產(chǎn)品登陸2022巴黎車(chē)展，真正在全球市場(chǎng)開(kāi)辟出第二增長(zhǎng)曲線(xiàn)。

2022年，長(zhǎng)城汽車(chē)全年海外市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售173,180輛，同比增長(zhǎng)21.28%，海外市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量已超100萬(wàn)輛。顯然，長(zhǎng)城汽車(chē)的全球化已經(jīng)走在了自主品牌陣營(yíng)前列。

確實(shí)，過(guò)去一年長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源、智能化和全球化領(lǐng)域都做出了別人難以企及的成績(jī)，全年累計(jì)銷(xiāo)量定格在106萬(wàn)輛，連續(xù)7年銷(xiāo)量超百萬(wàn)輛。

但不得不承認(rèn)，長(zhǎng)城汽車(chē)戰(zhàn)略性的結(jié)構(gòu)調(diào)整存在著很多不可忽視的客觀原因，比如芯片等原材料存在供應(yīng)不足、短期生產(chǎn)受限、消費(fèi)信心不足等困難。在主觀層面，為了調(diào)整戰(zhàn)線(xiàn)，長(zhǎng)城汽車(chē)精簡(jiǎn)了一部分產(chǎn)品線(xiàn)，忍痛砍掉了一部分走量車(chē)型，類(lèi)似于黑貓、白貓等一批基礎(chǔ)性車(chē)型被果斷切割，轉(zhuǎn)移資源傾注到芭蕾貓與閃電貓之上。

更何況，電動(dòng)智能化轉(zhuǎn)型絕非一朝一夕，更非一城一地，它關(guān)系到供應(yīng)鏈的調(diào)整、研發(fā)體系的重構(gòu)、企業(yè)觀念的轉(zhuǎn)變等等一系列系統(tǒng)性問(wèn)題，我們需要給長(zhǎng)城汽車(chē)時(shí)間去變革與適應(yīng)。在行業(yè)轉(zhuǎn)型背景下，這是每家企業(yè)都必須經(jīng)歷的陣痛。但如果換一種思路，長(zhǎng)城汽車(chē)在2022年所經(jīng)歷的，更像是在蓄勢(shì)。

2023可塑可期

“造車(chē)從來(lái)不是百米沖刺，而是一場(chǎng)沒(méi)有終點(diǎn)的馬拉松”，機(jī)會(huì)和成功從來(lái)都是留給長(zhǎng)期主義者的。過(guò)去二十多年來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)將每一次逼到絕路的挑戰(zhàn)變成一次又一次突破自我的機(jī)遇，如今也是如此。

2023年伊始，長(zhǎng)城汽車(chē)所做的兩件事引人注意。一是，果斷將2023年的銷(xiāo)量目標(biāo)和凈利潤(rùn)目標(biāo)，調(diào)整為“不低于160萬(wàn)輛”和“不低于60億元”；二是，在海口車(chē)展上亮相了魏牌全新旗艦大六座智能SUV——藍(lán)山DHT-PHEV，以及哈弗H-DOG。

前者是表態(tài)，長(zhǎng)城汽車(chē)不盲目追求短期效益，而是將利潤(rùn)目標(biāo)標(biāo)定在合理的范圍之內(nèi)，也讓自身更加的腳踏實(shí)地；后者分別是魏牌、哈弗兩大品牌在新能源市場(chǎng)的全新力作，預(yù)示著長(zhǎng)城汽車(chē)在風(fēng)云詭譎的市場(chǎng)中將始終能堅(jiān)定全面擁抱新能源。2023年，長(zhǎng)城汽車(chē)將發(fā)布在主流賽道、細(xì)分領(lǐng)域、與高端領(lǐng)域發(fā)布10余款新能源產(chǎn)品。

新能源賽道是一場(chǎng)馬拉松，勝負(fù)未分，格局未定，后期競(jìng)爭(zhēng)將考驗(yàn)的是企業(yè)積累的厚度、戰(zhàn)略推進(jìn)的速度，以及智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)的構(gòu)建。在聲勢(shì)浩大的品類(lèi)創(chuàng)新中，除了持續(xù)優(yōu)化高價(jià)值、電動(dòng)化產(chǎn)品與品牌的結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)城汽車(chē)也早早未雨綢繆地通過(guò)生態(tài)體系的搭建與組織架構(gòu)的變革，確保了各個(gè)環(huán)節(jié)具備足夠的支撐力。

以整車(chē)為核心，長(zhǎng)城汽車(chē)進(jìn)行汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈布局，是目前中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈布局完整的車(chē)企之一。在新能源智能化的浪潮中，長(zhǎng)城汽車(chē)更是搶先布局，建立了從新能源技術(shù)、新能源產(chǎn)品，以及智能駕駛在內(nèi)的線(xiàn)控底盤(pán)、智能座艙、智能駕駛計(jì)算平臺(tái)在內(nèi)的全生態(tài)產(chǎn)業(yè)布局。其中，在新能源、智能駕駛、氫能及鈣鈦礦領(lǐng)域均實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先，成為獨(dú)角獸企業(yè)的超級(jí)母體。

2023年，新能源補(bǔ)貼退坡，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)即將進(jìn)入純市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的發(fā)展階段。長(zhǎng)城汽車(chē)完整的生態(tài)體系、健康的財(cái)務(wù)狀況以及對(duì)用戶(hù)需求的精準(zhǔn)把控等，都將成為后續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，反轉(zhuǎn)就在不遠(yuǎn)處。

正是一次又一次的考驗(yàn)，讓長(zhǎng)城汽車(chē)在不斷鍛造自我的同時(shí)，也在實(shí)現(xiàn)自我的全新突破。在通往主動(dòng)爭(zhēng)奪未來(lái)的道路上，長(zhǎng)城汽車(chē)一直不曾停歇。巨變當(dāng)前，未來(lái)可期，我們有足夠的信心相信在不久的將來(lái)，經(jīng)歷掙扎與磨合之后的長(zhǎng)城汽車(chē)，將以一個(gè)全新的姿態(tài)出現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，乃至整個(gè)全球汽車(chē)市場(chǎng)。文/夏木