從長安馬自達CX-5 去探索馬自達的造車哲學

隨著東風汽車在湖北省大幅降價“一炮走紅”，各大車企的促銷活動、降價信息鋪天蓋地而來。今年的汽車廠似乎把降價當作了主基調(diào)，有的為了保住市場份額，有的為了減輕庫存壓力，各家都在想辦法促銷。但目前來看，除了少量特價車型是真正有超預(yù)期的優(yōu)惠以外，大多數(shù)品牌還是在原有優(yōu)惠基礎(chǔ)上進行微調(diào)。而在一眾“放價”的品牌中，馬自達最為直接——MAZDA CX-5官方直降將近3萬，僅14.98萬元起，還可享試駕禮、購車禮等一系列優(yōu)惠政策。這樣的價格讓MAZDA CX-5直接殺進了15萬價格區(qū)間，跟同價格、同級別車型相比都足夠出色。如果從前它是熱愛駕駛者的“種草”之車，那么現(xiàn)在就是大眾的高性價比之車。

MAZDA CX-5車型回顧

從設(shè)計方面來看，CX-5采用最新家族設(shè)計燈組，家族式中網(wǎng)為開眼角式設(shè)計，整個前臉十分銳氣；尾燈組與大燈相呼應(yīng)，整體圓潤且重心偏高，“提臀”效果比較明顯。非?？尚牡囊稽c是，即便是入門2.0L車型也是采用雙邊共兩出排氣，這點與它運動定位比較相稱。外觀上來說，CX-5幾乎挑不出毛病，這樣的設(shè)計很有特點，沒有陷入同質(zhì)化。

內(nèi)飾設(shè)計，長安馬自達的用料和做工足夠拿得出手，細節(jié)的走線和質(zhì)感做得非常細致。CX-5采用了三圓盤儀表盤，7英寸液晶屏，中控臺頂部的懸浮式中控屏為10.25英寸寬屏，方便數(shù)據(jù)的讀取，還不會遮擋前方視線。

動力方面，CX-5提供2.0L和2.5L兩款創(chuàng)馳藍天發(fā)動機，最大功率分別為155馬力和196馬力，峰值扭矩分別為200牛·米和252牛·米，匹配創(chuàng)馳藍天技術(shù)6速手自一體變速箱。馬自達給變速箱加入了TCM自學習模塊，收集車主的日常駕駛習慣、駕駛風格、操控習慣等相關(guān)數(shù)據(jù)，然后將數(shù)據(jù)處理后寫入變速箱控制程序，從而進一步優(yōu)化變速箱的升降擋速度、換擋邏輯等，讓車子開起來更加貼合車主習慣。可以說，對于市面上的車型而言，幾乎都是車主去適應(yīng)車子，而馬自達的車型則是讓車子來適應(yīng)車主。

另外，CX-5還搭載了GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)升級版這項黑科技，通過系統(tǒng)調(diào)節(jié)彎中車輛重心，減少彎道中駕乘人員的身體晃動，提升駕控快感，享受人馬一體的樂趣。

綜合來看，CX-5的入門價格降至15萬內(nèi)，絕對是非常值得選擇的。如果你日常代步，那2.0L中配車型已經(jīng)足夠。如果想開起來更有樂趣又對動力有點需求，那2.5L低配、中配車型也已基本可以滿足。

馬自達：為汽車世界提供多一種可能

講完了CX-5，再講講馬自達這個品牌。我記得他們曾說，并不想生產(chǎn)所有人都喜歡的汽車，全世界只有2%的人認可馬自達就足夠了。這讓我聯(lián)想到老羅的一段話，大概意思是，有的鳥來到世間是為了做它該做的事，而不是專門躲槍子兒的。我想馬自達的到來就是為了熱愛汽車這件事。

轉(zhuǎn)子、勒芒冠軍、創(chuàng)馳藍天、魂動設(shè)計、壓燃發(fā)動機……馬自達創(chuàng)造了許多令粉絲興奮的標簽，也衍生出了融進DNA的挑戰(zhàn)精神。后來的馬自達，孜孜不倦地對設(shè)計堅持，對駕控堅持，從來都沒斷過，這也是眾多人說“黑車不黑馬自達”的原因之一。

因篇幅原因，今天我們單拿設(shè)計來講。

This is Mazda Design，用「設(shè)計」的力量，為汽車注入鮮活的生命。汽車，不應(yīng)僅是冰冷的金屬模塊，更應(yīng)是富有「生命美學」的鮮活存在。馬自達的魂動風格具有獨特的流動式美感，將與消費者“共鳴”情緒調(diào)動到極致，在同質(zhì)化的汽車市場里格外珍貴。

從轉(zhuǎn)子美學、光影美學、運動美學、流體美學，到生命美學（魂動設(shè)計），馬自達一直在進化與蛻變。而最打動我的是馬自達對“匠”的堅持。即使是到現(xiàn)在，也依然沒有拋棄油泥模型。他們用有溫度的手去感受內(nèi)里蘊藏的勁道，也用先進的數(shù)字化技術(shù)確保線條的準確。馬自達從不認為這是一件浪費時間與金錢的事情，因為，對創(chuàng)作模型的實體感受能讓汽車設(shè)計師準確了解，自己的作品是否達到了預(yù)想的效果，這樣的真實交流，顯示屏很難給予。

馬自達品牌風格負責人前田育男在某個活動上說過一段關(guān)于魂動設(shè)計的話非常打動我——“謀求資源的高效化利用是現(xiàn)代社會的發(fā)展趨勢。雖然自動化交通工具不斷產(chǎn)生新的價值，但人們對于‘人與車的一體感’、‘工具與心靈的交互’這類‘聯(lián)系’的思考卻越來越淡薄。正因為處在這樣一個時代，我們更應(yīng)該珍惜愛車，將它視為身邊不可或缺乃至像家人一樣擁有生命的個體。這便是我們魂動設(shè)計的最終目標。”

走過百年歷史的車企不多，百年之后依然保有本色的車企也不多。假如燃油時代已到邊緣，你問我最后一款燃油車要怎么選，我會堅定地告訴你，最好的選項是馬自達。當然，長安馬自達此前也表示，會不斷推出新能源車型，那么我相信，這會是故事的新起點，未來仍值得期待。文/秦月