45歲以上買斷工齡，一年工作經(jīng)驗補償一個月工資？知名車企緊急回應(yīng)！

每經(jīng)編輯 孫志成 蓋源源    

近日，網(wǎng)傳上汽通用汽車有限公司(以下簡稱“上汽通用”)受銷量下滑影響內(nèi)部籌備大裁員，計劃買斷45歲以上員工工齡。2月22日，上汽通用發(fā)布聲明稱，上述內(nèi)容均為不實信息。

值得注意的是，2022年，上汽通用銷量同比下降12.13%。去年12月至今年1月，銷量降幅明顯，連續(xù)兩月同比下降超40%。

上汽通用辟謠

近日，有關(guān)“上汽通用因銷量下滑籌備大裁員，計劃買斷45歲以上員工工齡”的消息在網(wǎng)絡(luò)上傳播。

網(wǎng)傳消息顯示，2月中旬，陸續(xù)有上汽通用員工對外透露，上汽通用內(nèi)部正籌備變相裁員。部分老員工表示，內(nèi)部正在商談全部買斷45歲以上永久合同普通員工工齡，一年工作經(jīng)驗補償一個月工資。此次裁員傳聞原因是上汽通用銷量大幅下滑導(dǎo)致。

2月22日晚間，上汽通用汽車有限公司發(fā)布聲明稱，近日，在微信群及部分網(wǎng)絡(luò)平臺中出現(xiàn)題為“上汽通用受銷量下滑影響內(nèi)部籌備大裁員：計劃買斷45歲以上員工工齡”的信息，相關(guān)內(nèi)容均為不實信息。

聲明稱：1.公司不存在任何計劃買斷45歲以上員工工齡或其他裁員計劃，上述網(wǎng)絡(luò)傳言的內(nèi)容純屬謠言；2.該謠言造成的負面影響，已擾亂公司正常的生產(chǎn)經(jīng)營秩序，嚴(yán)重損害了公司的商業(yè)信譽；3.公司在此強烈譴責(zé)捏造并散布該謠言相關(guān)責(zé)任人，要求立即撤銷不實信息并消除負面影響，公司保留依法進一步追究相關(guān)主體法律責(zé)任的權(quán)利。

據(jù)中國基金報，在招聘市場上，上汽通用的口碑向來不錯。    

就在1月17日，全球人力資源管理、領(lǐng)導(dǎo)力和戰(zhàn)略領(lǐng)域的知名調(diào)研機構(gòu)杰出雇主調(diào)研機構(gòu)(Top Employer Institute)公布 “中國杰出雇主2023(Top Employer China 2023)”榜單。根據(jù)上汽通用汽車官網(wǎng)信息，公司憑借在企業(yè)文化、社會責(zé)任感、人才發(fā)展體系和員工關(guān)懷等多維度的出色表現(xiàn)，持續(xù)贏得業(yè)界權(quán)威的高度認可，連續(xù)第十三年榮登“中國杰出雇主”榜單。

彼時公司稱，將進一步完善人力資源機制、優(yōu)化員工工作體驗，不斷強化作為“中國杰出雇主”的平臺優(yōu)勢，吸引更多優(yōu)秀人才加入，為企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展激發(fā)更多活力，釋放無限可能。

擁有別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌

據(jù)上汽通用官網(wǎng)顯示，該公司成立于1997年，由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車公司共同出資組建而成。目前已擁有別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌，三十多個系列的產(chǎn)品陣容，覆蓋了從高端豪華車到經(jīng)濟型轎車各梯度市場，以及MPV、SUV、混合動力和電動車等細分市場。

根據(jù)上汽集團發(fā)布的產(chǎn)銷快報，上汽通用的高光時刻定格在了2017年。當(dāng)年公司汽車產(chǎn)量200.55萬輛，銷量200.01萬輛，同比增速分別為6.89%和5.99%，不管是產(chǎn)量還是銷量都占到上汽集團總盤子的約29%。

但從2018年開始，上汽通用的銷量不斷下滑，一直持續(xù)到2022年。

據(jù)今年1月10日上汽集團披露的產(chǎn)銷快報顯示，2022年，上汽通用產(chǎn)量為1175205輛，同比下降11.74%；銷量為1170107輛，同比下降12.13%。

但從最近披露的月度產(chǎn)銷快報來看，去年12月至今年1月，上汽通用銷量降幅較大。去年12月，上汽通用產(chǎn)量為98470輛，同比下降37.93%；銷量為94201輛，同比下降41.35%。今年1月，上汽通用產(chǎn)量為50497輛，同比下降54.14%；銷量為55001輛，同比下降50%。

值得注意的是，上汽通用1月銷量下滑或許與整個汽車市場的遇冷有關(guān)。

2月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新一期汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，1月，汽車市場表現(xiàn)相對平淡，汽車銷量為164.9萬輛，同比下降超三成。

中汽協(xié)對此解釋稱，受傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠政策和新能源車補貼等政策退出、年末廠家沖量效應(yīng)，部分消費者提前透支需求，同時疊加今年春節(jié)假期提前至1月的因素，汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營時間有所減少，在一定程度上影響了當(dāng)月汽車市場的銷量。

早在2022年第四季度，業(yè)內(nèi)就曾預(yù)測今年一季度車市會出現(xiàn)波動行情。事實證明，最終的走勢驗證了人們的判斷。

即便汽車市場未迎來“開門紅”，但考慮到汽車市場的整體運行規(guī)律以及細分市場實際表現(xiàn)，國內(nèi)車市在開年之初仍不乏亮點。數(shù)據(jù)顯示，1月，國內(nèi)汽車銷量與2019年春節(jié)月份相比，仍實現(xiàn)增長11.3%。中汽協(xié)認為，從長遠眼光來看，我國經(jīng)濟持續(xù)恢復(fù)，制造業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動穩(wěn)步運行，這為汽車市場增長提供了有力支撐。

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編輯|孫志成 蓋源源

校對|趙慶

封面圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

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