集度車型將搭載“類ChatGPT”技術(shù) 夏一平：不擔(dān)心特斯拉降價(jià)沖擊

每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

“特斯拉降價(jià)的核心問題，還是產(chǎn)品力出現(xiàn)了非常嚴(yán)重的下滑。”日前，上海集度汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱集度）CEO夏一平在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，談到了特斯拉在近段時(shí)間降價(jià)的原因。

在夏一平看來，特斯拉在產(chǎn)品力方面給予了消費(fèi)者很高的預(yù)期，但這種預(yù)期沒有達(dá)到，其自動(dòng)駕駛功能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)沒有做好，智能化體驗(yàn)也不盡如人意，所以降價(jià)是本身產(chǎn)品價(jià)值的回歸。

據(jù)了解，集度汽車首款產(chǎn)品ROBO-01及其探月限定版將于2023年內(nèi)開啟交付，屆時(shí)集度汽車將深入?yún)⑴c到新能源汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。

“如果把智能汽車看成一個(gè)非常完整的產(chǎn)品，不管是從設(shè)計(jì)、空間還是內(nèi)部智能化的體驗(yàn)，我們（集度）是非常有信心超越它（特斯拉）的。所以，我并不特別擔(dān)心它（特斯拉）的降價(jià)會(huì)對(duì)我們未來產(chǎn)品的上市，產(chǎn)生比較大的影響。”夏一平說。

產(chǎn)品將搭載“類ChatGPT”技術(shù)

夏一平稱，為了提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，集度將融合百度“文心一言”（百度基于文心大模型技術(shù)推出的生成式對(duì)話產(chǎn)品）的能力，打造針對(duì)智能汽車場(chǎng)景的人工智能交互體驗(yàn)，支持汽車實(shí)現(xiàn)自然交流的再進(jìn)階。據(jù)了解，此次“文心一言”上車是全球類ChatGPT（美國(guó)OpenAI研發(fā)的聊天機(jī)器人程序）技術(shù)首次應(yīng)用于智能汽車產(chǎn)品。

“ChatGPT可能帶來的是車內(nèi)交互效率的提升，過去很多的交互場(chǎng)景將變得更加全面化。”夏一平對(duì)記者說。

圖片來源：企業(yè)供圖

“我們?cè)谑褂?295（芯片）但還沒有ChatGPT的時(shí)候，已經(jīng)能夠做到完全地所見即所得，有了ChatGPT之后，它會(huì)更大地延展很多的場(chǎng)景。”夏一平認(rèn)為，ChatGPT把機(jī)器與人的自然交流推到了另一種高度。對(duì)智能座艙而言，“類ChatGPT”應(yīng)用最大的變革，是消費(fèi)者在使用車內(nèi)語音的時(shí)候，將不再只是一種指令式的交流，而會(huì)更加接近人與人之間的交流。

此外，夏一平還表示，汽車機(jī)器人需要具備多模融合的人機(jī)交互能力，與用戶做雙向的自然交流，而語音交互則是其中最直接、最自然的方式。

除此之外，智能駕駛功能也被集度視為其產(chǎn)品的亮點(diǎn)。不過，在夏一平看來，集度目前智能駕駛功能要做的事情是首先提升該功能的使用率。“在其他品牌車型上，消費(fèi)者購(gòu)買帶有自動(dòng)輔助駕駛的車型，其使用率可能還不到10%，而集度接下來要做的是把它提高到60%~70%。集度會(huì)基于百度阿波羅自動(dòng)駕駛技術(shù)再去迭代，因此起點(diǎn)會(huì)更高。”夏一平認(rèn)為。

此前，集度稱ROBO-01將搭載高階智能駕駛系統(tǒng)點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助PPA（Point to Point Autopilot）。在集度ROBO-01交付時(shí)，PPA的可用場(chǎng)景覆蓋度將達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。夏一平稱：“我自己對(duì)我們產(chǎn)品自動(dòng)駕駛能力（的認(rèn)知）還是很清楚的，接下來我們最大的挑戰(zhàn)就是泛化，怎么樣在多個(gè)城市提供，還有就是怎么樣快速提供。”

“造車賺錢是底線”

據(jù)夏一平介紹，集度的產(chǎn)品即便用現(xiàn)在的價(jià)格上市，與很多車型相比也非常有競(jìng)爭(zhēng)力。“這得益于我們?cè)诔杀旧系目刂?，這是核心的競(jìng)爭(zhēng)力，就像特斯拉今年能大幅降價(jià)，并保持著足夠高的毛利率，這主要得益于它的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”夏一平說。

圖片來源：企業(yè)供圖

據(jù)了解，集度雖然是以智能化為導(dǎo)向的公司，其目標(biāo)也是通過軟件的定位去賺錢，但是其首先還是要保證硬件實(shí)力。“不管我們將來是不是靠軟件大規(guī)模賺錢，我們的前提是，造車要賺錢，這是一個(gè)底線。”夏一平說。

在車輛的生產(chǎn)制造方面，集度的首款產(chǎn)品在吉利杭州灣工廠生產(chǎn)。“產(chǎn)線已經(jīng)在年前改造好了，第一款車本月底或者下個(gè)月初上線。”夏一平說，“第一款車的供應(yīng)鏈比較輕松，得到了吉利的大力支持。”

在產(chǎn)品生產(chǎn)之外，作為一個(gè)新興品牌，從零開始搭建渠道對(duì)集度來說是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。2022年8月，夏一平宣布了集度的“2880計(jì)劃”，即2028年集度將具備全年交付80萬輛汽車的能力。激進(jìn)的目標(biāo)使集度選擇了全線出擊。

“集度2023年將在全國(guó)46個(gè)城市的核心商圈開設(shè)100家線下體驗(yàn)中心。”夏一平透露，目前，集度已在北京三里屯、上海陸家嘴中心L+Mall、深圳深業(yè)上城三地同步落地體驗(yàn)中心；在今年一季度或上半年，集度的門店會(huì)在全國(guó)遍地開花。