每日經(jīng)濟新聞 2022-10-29 08:56:43
每經(jīng)記者 李星 每經(jīng)編輯 王月龍 裴健如 易啟江
“這次特斯拉降價力度太大了,所以我趕緊請假帶家人來看車、試駕。家里人多,我們一直比較看好家用型的Model Y。”10月26日,在北京某特斯拉體驗中心,陸羽(化名)告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。
就在10月24日,特斯拉官方宣布,即日起,中國大陸地區(qū)特斯拉在售Model Y、Model 3全系降價,降幅最高達3.7萬元。
記者查閱特斯拉中國官網(wǎng)發(fā)現(xiàn),Model 3后驅(qū)版車型由27.99萬元降至26.59萬元;高性能版車型由36.79萬元降至34.99萬元;Model Y后驅(qū)版車型從31.69萬元降至28.89萬元;長續(xù)航版車型由39.49萬元降價3.7萬元至35.79萬元;高性能版車型由41.79萬元降價2萬元至39.79萬元。
圖片來源:特斯拉官微
“現(xiàn)在來買特斯拉,算是趕上了?,F(xiàn)在預訂,最晚年底前能提車,還能趕上新能源汽車補貼取消前的最后一波福利。”記者走訪特斯拉線下門店時,一位特斯拉店內(nèi)員工告訴記者。
有觀點認為,特斯拉的降價動作,或?qū)訃鴥?nèi)新能源車市的“降價潮”。對此,中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認為,國內(nèi)車企跟降的可能性不大。
“大規(guī)模銷量攤薄成本,是特斯拉敢于大幅降價的底氣,但對于國內(nèi)多數(shù)新能源車企來說,無論是產(chǎn)銷規(guī)模,還是當前動力電池原材料價格居高不下等因素,均限制了它們價格下調(diào)的空間。”顏景輝向記者表示。
降價為沖量?
記者走訪多家特斯拉體驗中心發(fā)現(xiàn),前來看車、購車的消費者頗多,多家店內(nèi)都是一派熱鬧景象。經(jīng)過此輪降價,特斯拉Model Y后輪驅(qū)動版重回30萬元以內(nèi)。這也就意味著,此時購買該車型的車主可享受超1.1萬元的2022年國家新能源汽車補貼,較降價前可少花2.8萬元。
“現(xiàn)在訂車最晚年前能提車,再晚就要到2023年交付。錯過這個機會,就拿不到國家給予的新能源車補貼了”。上述北京某特斯拉體驗中心工作人員向記者介紹稱。
特斯拉中國官網(wǎng)顯示,國產(chǎn)Model 3兩個版本車型預交付日期為4~8周,國產(chǎn)Model Y預交付為1~4周。
圖片來源:每經(jīng)記者 李星 攝
對于此次降價原因,特斯拉方面并沒有給出明確解釋。在全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來,特斯拉選擇此時降價,主要是因為目前市場需求太弱,其10月份訂單量不理想。
事實上,為拉動市場需求,特斯拉從9月就開始采取“變相降價”措施。9月,特斯拉中國宣布,自9月16日起至9月30日期間交付的全新定制車輛、沒有上過牌的展車或運損的非全新國產(chǎn)Model 3及Model Y客戶,若選擇購買特斯拉店內(nèi)保險,且投保險種包含交強險、車損險,將予以保險補貼8000元,補貼方式為在交付尾款時直接減免車價8000元。
不過,此舉并沒有達到“訂單量暴增”的預期效果。終端數(shù)據(jù)顯示,10月前三周,特斯拉的進店量非常低迷。“特斯拉降價主要是基于其全年目標任務(wù)完成情況來確定的,想借此快速提升訂單量。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東認為。
特斯拉發(fā)布的2022年第三季度財報顯示,今年第三季度,其營收、交付量均低于市場預期。特斯拉CFO(即首席財務(wù)官)Zachary Kirkhorn坦言,今年公司全年交付量增長率預計將略低于50%。
調(diào)價成“常態(tài)”
漲價、降價、再漲價、再降價......諸如此類的價格“操作”方式已成特斯拉“常態(tài)”。
“特斯拉始終堅持直營模式和0廣告策略,價格透明公正,通過技術(shù)快速創(chuàng)新、服務(wù)不斷優(yōu)化等方式,持續(xù)讓利給消費者。”特斯拉相關(guān)負責人對記者說。
據(jù)統(tǒng)計,此次是近一年來特斯拉“六連漲”后的首次降價。在降價前,特斯拉CEO馬斯克就已向外界釋放出了信號。在2022年特斯拉第二季度財報電話會上,馬斯克曾表示:“提高幾次售價后,特斯拉汽車價格已經(jīng)到了比較尷尬的程度,未來某個時候特斯拉可能會下調(diào)售價。”
今年9月底,更是有消息稱,特斯拉國產(chǎn)車型Model 3和Model Y將進行大幅降價。其中,Model Y的降價幅度最高有望達到4萬元,最終Model Y后輪驅(qū)動版車型的起售價可能會降至27萬~29萬元。不過,彼時特斯拉中國方面第一時間進行了辟謠,并回復記者稱:“(大幅降價)是不實信息。”
距辟謠不到一個月,特斯拉公布了近4萬元的降價舉措。“實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)和銷售后,特斯拉整體生產(chǎn)成本可以得到較大幅度的降低。”顏景輝表示,成本攤薄是特斯拉敢于大幅降價的底氣所在。
官方數(shù)據(jù)顯示,截至2022年第三季度,特斯拉全球累計交付量已突破300萬輛。其中,2022年1~9月,特斯拉全球累計產(chǎn)量約為93萬輛。“特斯拉今年將生產(chǎn)超過150萬輛汽車。”今年4月,馬斯克曾表示。
不過,降價后隨之而來的是爭議聲和維權(quán)聲。不少老車主紛紛向特斯拉方面表示不滿,要求給出補償方案,還有車主跑到特斯拉線下門店拉橫幅集體維權(quán)。對此,特斯拉中國客服工作人員僅回復記者稱:“目前,針對降價前提車的客戶,公司沒有賠償方案。”
專家:不太可能出現(xiàn)“價格戰(zhàn)”
“如果說(特斯拉降價)沒有影響那是不可能的,但這一影響是對國內(nèi)整個新能源車市的。”10月27日,北京某華為授權(quán)體驗店工作人員告訴記者,官方指導價是統(tǒng)一制定的,問界不會因為特斯拉的降價而降價。
不過,日前,有消息稱,問界品牌旗下M5和M7車型已經(jīng)開始降價,付尾款時可直接減免8000元。對此,上述工作人員表示,目前,公司在這兩款車官方指導價不變的情況下制定了相應(yīng)的優(yōu)惠方案,但還沒有下達到店內(nèi)。至于是否是在付尾款時減免,目前還不清楚。
對于外界傳言的“降價8000元”,華為方面也進行了否認,稱“自10月24日凌晨起,取消了原來金融貼息、各銷售門店差異化的禮品等服務(wù),對部分現(xiàn)車車型購買用戶統(tǒng)一贈送價值八千元的保險。”
記者查閱問界官網(wǎng)發(fā)現(xiàn),10月25日~10月31日期間,問界為旗下兩款車皆推出了一個價值8000元的華為家充裝安裝服務(wù)包的購車禮。
圖片來源:問界官網(wǎng)
顏景輝認為,特斯拉此輪降價對Model 3和Model Y的競品車型沖擊最大,其意在快速搶占這兩個領(lǐng)域的細分市場。
從Model 3和Model Y定價區(qū)間來看,除問界外,受“威脅”的還有“蔚小理”、比亞迪、嵐圖、極狐等競品企業(yè)。東吳證券分析稱,特斯拉降價后,20萬~40萬元價格區(qū)間新能源產(chǎn)品受到直接影響,并波及同價位燃油車以及10萬~20萬元價格帶車型,新一輪行業(yè)降價潮或?qū)⒊霈F(xiàn)。
不過,許海東卻給出了不一樣的分析結(jié)果。“特斯拉降價對國內(nèi)新能源車市來說確實是一個巨大沖擊,進一步加劇了市場競爭。但特斯拉的降價行為是結(jié)合其自身發(fā)展情況、全年銷量目標、盈利情況等各方面綜合考量的結(jié)果。而國內(nèi)自主品牌新能源車企在當前動力電池原材料價格還在漲價,生產(chǎn)制造成本居高不下的情況下,做出跟隨降價的概率并不大。”許海東說。
公開數(shù)據(jù)顯示,2022年第三季度,特斯拉汽車毛利率高達27.9%。相比之下,“蔚小理”中毛利率最高的是理想汽車,其今年第二季度汽車毛利率為21.8%;蔚來汽車毛利率為16.7%;小鵬汽車汽車毛利率為9.7%。
顏景輝也認為,特斯拉此輪降價在國內(nèi)掀起“價格戰(zhàn)”的可能性不大,但可以讓新能源車市因動力電池原材料價格上漲而引發(fā)的“漲價潮”有所收斂。“國內(nèi)車企在價格無法取得優(yōu)勢的情況下,要努力在自身產(chǎn)品力、客戶服務(wù)力等方面做到更好,凸顯自身優(yōu)勢的同時,努力增加用戶黏性。”顏景輝建議。
記者走訪市場時了解到,截至目前,理想汽車、蔚來、嵐圖等車企暫未有降價動作。“理想與特斯拉旗下車型確定的目標用戶群體不一樣,特斯拉降價并不影響想要進店購買理想汽車的消費者意愿。”北京某理想汽車線下門店工作人員表示。
圖片來源:每經(jīng)記者 李星 攝
小鵬汽車董事長何小鵬認為,特斯拉的降價僅是一種營銷方式。“友商降價我們連內(nèi)部電話會都沒有開,降價僅僅是他們的營銷方式而已,而且還肯定是‘雙刃劍’。”何小鵬曾在其朋友圈發(fā)文稱。
蔚來董事長李斌也曾表示,“蔚來和特斯拉的定價邏輯是不一樣的。特斯拉車輛的定價邏輯是視成本的變化進行價格的調(diào)整,而蔚來在定價之初就已經(jīng)考量了成本變化和可能降價的空間等諸多因素。”
在2022年特斯拉第三季度財報電話會上,馬斯克對外透露稱,特斯拉正在研發(fā)更便宜的下一代汽車平臺,下一代新車成本將是Model 3的一半,但產(chǎn)量可能高于目前所有產(chǎn)品的總和。
記者|李星
編輯|王月龍 裴健如 易啟江
校對|程鵬
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封面圖片來源:每日經(jīng)濟新聞 鄭得銳 攝
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