國產(chǎn)Model 3降至史上最低！中國、日本同日大促，“殺瘋了”的特斯拉能順利拉動需求嗎？

每經(jīng)記者 蔡鼎    每經(jīng)編輯 蘭素英    

2023年春節(jié)前夕，特斯拉便首先在中國市場展開“新春大促”。消息一出，短時間便沖上微博熱搜第一位。

北京時間1月6日早間，特斯拉官網(wǎng)顯示，特斯拉國產(chǎn)車型大幅降價，Model 3起售價22.99萬元，Model Y起售價25.99萬元，創(chuàng)下國產(chǎn)特斯拉歷史最低價格。

特斯拉同時調(diào)整了Model S、Model X的售價，分別為78.99萬元起售、87.99萬元起售。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，這已經(jīng)是特斯拉去年9月份以來的連續(xù)第5次降價，而且不光是在中國市場，在歐洲和美國市場，特斯拉早在上月就開始不同程度的降價。不過從降價的幅度來看，特斯拉上月在美國市場提供的7500美元（約合5.15萬元）的折扣，是公司在主要市場提供的最大力度折扣。

國產(chǎn)車4個月來5次降價

特斯拉的2023年是從降價開始的。

1月6日，特斯拉國產(chǎn)車型大幅降價，Model 3起售價22.99萬元，降至歷史最低價，如果以去年特斯拉首次降價前的價格來算，Model 3起售價的降幅已達(dá)5萬元。Model Y起售價25.99萬元。

從下圖可以看出，Model Y長續(xù)航版的降價額度最高，達(dá)4.8萬元；Model 3高性能版的降幅最小，為2.0萬元。

此外，6日午后，特斯拉在日本市場也宣布將Model 3和Model Y的價格下調(diào)約10%。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，最新的降價活動是特斯拉半年以來在國內(nèi)除促銷優(yōu)惠活動外的第二次直接降價。包括此次在內(nèi)，自去年9月以來，特斯拉國產(chǎn)車型已總共進(jìn)行5次降價、促銷活動。

對于自9月16日到9月30日完成提車的車主，特斯拉提供8000元保險補貼，保險補貼可直接用于減免車價。去年10月，特斯拉將在中國銷售的Model 3 和 Model Y 起售價分別下調(diào)了1.4萬和2.8萬元。此后，12月、今年1月初又舉行了不同類型的購車補貼活動，補貼價格在6000元到1萬元不等。 

談及最新的動作，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳1月6日午間發(fā)布微博稱，“特斯拉價格調(diào)整的背后，涵蓋了無數(shù)工程創(chuàng)新，實質(zhì)上是獨一無二的成本控制之極佳定律：包括不限于整車集成設(shè)計、產(chǎn)線設(shè)計、供應(yīng)鏈管理、甚至以毫秒級優(yōu)化機械臂協(xié)同路線… 從‘第一性原理出發(fā)’，堅持以成本定價。”

圖片來源：微博

華西證券在本周（1月3日）發(fā)布的研報中指出，“特斯拉具有全行業(yè)最高的毛利水平且有技術(shù)能力進(jìn)行持續(xù)降本，我們判斷2023年特斯拉可采用降價的方式提升短期需求。在中國市場，2022年12月國補退坡后，特斯拉中國區(qū)域價格并未進(jìn)行上調(diào)，意味著特斯拉自身承擔(dān)了國補退坡的影響，意圖通過更優(yōu)勢的價格刺激銷量持續(xù)上升。”

圖片來源：華西證券研報

歐美地區(qū)也在降

其實，特斯拉的降價也不只是在中國市場，還有歐美地區(qū)。

2022年12月初，特斯拉宣布將為當(dāng)月在美國交付的每輛Model 3和Model Y提供3750美元的折扣，并稱之為“價格調(diào)整”。此舉似乎是為了鼓勵客戶及時提車，而不是等待美國即將在2023年生效的新稅收抵免。

同月下旬，特斯拉又宣布向當(dāng)月21日至31日期間提車的美國客戶提供7500美元（約合5.15萬元）的折扣，較之前的3750美元高出一倍，還將為其提供最高可達(dá)10000英里（約16000公里）的免費超級充電服務(wù)。本次活動針對Model 3和Model Y的車主。

圖片來源：特斯拉官網(wǎng)

在歐洲市場，特斯拉同樣也搞了“年底促銷”。

2022年12月中旬，特斯拉在歐洲市場開啟現(xiàn)車優(yōu)惠活動，優(yōu)惠幅度在2000歐元至4000歐元不等（約合人民幣1.5萬元至3萬元）。

歐洲市場Model 3車型降價最多的是法國。該車型的StandardRange+版本從49990歐元降至43800歐元，減少了6190歐元（約合4.88萬元人民幣）。此前，StandardRange+版本只能在法國申請3000歐元。降價之后，這款車型有資格申請7000歐元的政府補貼。此外，Model 3長續(xù)航版從57800歐元降至51990歐元（降幅5810歐元，約合4.2萬元），Performance性能版也從65990歐元降至59990歐元（降幅6000歐元，約合4.33萬元）。

需求擔(dān)憂致目標(biāo)價被下調(diào)

本周早些時候，特斯拉發(fā)布2022年全年交付數(shù)據(jù)：全年總交付量達(dá)到131萬輛，并未達(dá)到150萬輛的目標(biāo)。

在特斯拉未能達(dá)成全年交付目標(biāo)的背后，是市場對其需求疲軟的擔(dān)憂。

早在上個月，多位華爾街分析師就表示，與競爭對手越來越多的混合動力和全電動產(chǎn)品相比，特斯拉的電動車仍然相對昂貴。特斯拉的競爭對手包括福特、通用汽車以及新貴Rivian。 

而從特斯拉的交付數(shù)據(jù)，我們似乎也可以窺見一絲端倪。

據(jù)1月5日乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年，特斯拉的上海超級工廠預(yù)計全年交付超71萬輛，同比增長48%。單Model Y一款車型，該工廠就交付超45萬輛，占比約63%，幾乎追平特斯拉中國2021年全年48萬輛的交付成績。不過，在2022年12月，上海超級工廠的交付數(shù)據(jù)錄得大幅下滑。具體來看，特斯拉上海超級工廠12月交付量55796輛，較11月份下降44%，同比下降21%，為五個月以來的最低水平。

在需求擔(dān)憂的背景下，多家投行也大幅下調(diào)了特斯拉的目標(biāo)價或評級。

華爾街機構(gòu)Cowen將特斯拉的目標(biāo)價從205美元大幅下調(diào)至122美元，降幅達(dá)40.5%；

花旗分析師則表示，在特斯拉正在大量增加產(chǎn)能之際，交付數(shù)據(jù)不及預(yù)期，可能會加劇人們對其未來需求的擔(dān)憂，對特斯拉的評級為中性；

Bernstein也下調(diào)了對特斯拉的評級和目標(biāo)價，并認(rèn)為2023年度的（交付）數(shù)據(jù)可能會“出現(xiàn)重大調(diào)整”：“我們還擔(dān)心，在利率上升以及消費者支出放緩之際，市場可能面臨更大壓力，繼續(xù)對特斯拉等估值較高的股票造成更為嚴(yán)重的影響。”

圖片來源：華爾街日報

不過，據(jù)《華爾街日報》匯編的數(shù)據(jù)，截至目前，所有覆蓋特斯拉的分析師中，有24人給出“買入”評級，有5人給出“超配”評級，有13人給出“持有”評級，有1人給出“低配”評級，另有兩人給出“賣出”評級。整體來看，目前的評級與1個月和3個月前的評級差別并不大。

（封面圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 鄭得銳 攝）

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