每日經(jīng)濟(jì)新聞 2023-02-15 13:39:39
◎這個(gè)春天,一些在民航業(yè)求職3年的年輕人終于通過了面試,進(jìn)入下一個(gè)應(yīng)聘環(huán)節(jié)。也有很多疫情3年來堅(jiān)持追求民航夢(mèng)的人,依然在趕往招聘會(huì)的路上——但他們看到了大行業(yè)的復(fù)蘇,也盼著這能給自己帶來更多機(jī)會(huì)。
每經(jīng)記者 舒冬妮 每經(jīng)編輯 文多
2月8日,春秋航空在上海舉行2023年春季招聘會(huì),公司為此專門辦了場(chǎng)媒體接待會(huì)。一則“三年來,國內(nèi)航司首次大規(guī)模線下招聘啟動(dòng)”的新聞隨之傳播,關(guān)鍵詞是“線下”,更是“航司”、“招人”。
2月18日,吉祥航空(SH603885,股價(jià)16.76元,市值371億元)也將開始其2023年首場(chǎng)線下空乘招聘面試。中國東航(SH600115,股價(jià)5.47元,市值1200億元)的2023年首場(chǎng)線下空乘招聘,則會(huì)在稍后的2月20日開始面試。
民航業(yè),又站到了一個(gè)新的起點(diǎn)。
趙卓從每天的數(shù)據(jù)估算,航班量目前已恢復(fù)到疫情前的約70%。2023年1月,趙卓的飛行小時(shí)數(shù)為42小時(shí),已接近2022年的五分之一。“可能是疫情感染高峰剛過,考慮到飛行員和空乘的身體恢復(fù)情況,航司對(duì)航班數(shù)量有所限制,不然今年春節(jié)能恢復(fù)得更好。”
航班數(shù)量和執(zhí)飛時(shí)間肉眼可見地增加。有人終于面試通過,走向下一求職環(huán)節(jié),而有的應(yīng)聘者,還帶著自己的憂慮走在去招聘會(huì)的路上。記者了解到:疫情3年,崗位和面試機(jī)會(huì)少之又少,很多求職者被“積壓”了;3年時(shí)間,航司招聘不多,但求職者離空乘招聘年齡上限卻近了很多。
他們盼著大行業(yè)復(fù)蘇,能給小小的自己帶來更多機(jī)會(huì)。
春秋航空2023年春季招聘現(xiàn)場(chǎng) 圖片來源:每經(jīng)記者 舒冬妮 攝
2022年畢業(yè)的于文來應(yīng)聘的是安全員,大學(xué)時(shí)的專業(yè)是航空服務(wù),安全員是他對(duì)口的工作方向。這是他從2020年以來,第四次參加航空公司面試。
“第一次是2020年11月貴州多彩的面試,整個(gè)年級(jí)只有我一個(gè)人到終審,非常嚴(yán)格,但最后還是被刷了;2021年11月,面試桂林航空,4600多人報(bào)名,16進(jìn)4時(shí)被刷了;2022年10月,去長(zhǎng)沙參加海南航空的招聘……”于文不想再說下去了。
原本,2022年畢業(yè),應(yīng)該是2021年開始實(shí)習(xí),一切順利的話,拿到offer,2022年正式進(jìn)入公司。但現(xiàn)在這個(gè)進(jìn)程延緩了一年,而類似的情況,在于文和他的同齡人中很普遍。
疫情發(fā)生前,還在念書的于文從沒有想到就業(yè)這么難:“(當(dāng)時(shí))每個(gè)月都有航司來招聘,頻率很高,后來(疫情暴發(fā)后)一年能有兩三次就不錯(cuò)了。”
父親是一名空軍,于文從小有“上天”的理想,當(dāng)有同學(xué)為了生活找了份婚慶公司的工作時(shí),他仍執(zhí)著于去航司面試。不過,如果2023年還找不到“飛上天”的工作,他打算聽父母的安排,回老家找份工作。
2月9日,于文終于收到了面試通過的通知,“(雖然)還是有被刷的可能,不過趕緊上班吧,真不想再面試了,也不想再當(dāng)無業(yè)游民了”。
2018年英語專業(yè)畢業(yè)的莫小桐,一直有個(gè)當(dāng)空姐的夢(mèng)想。畢業(yè)后,她面試過在自己家鄉(xiāng)南寧有基地的海南航空和南方航空,因?yàn)闆]有收到offer,她在一家培訓(xùn)機(jī)構(gòu)做英語老師,一做就是4年多。
疫情出現(xiàn)后,莫小桐明顯感受到面試機(jī)會(huì)驟減,招聘條件也更嚴(yán)格。招聘多限于應(yīng)屆畢業(yè)生,面向社會(huì)的少,這意味著莫小桐連報(bào)名的資格都沒有。
她在等機(jī)會(huì)。2022年末疫情防控政策調(diào)整以來,在莫小桐關(guān)注的“空乘招聘信息網(wǎng)”上,招聘信息發(fā)布變得密集。她收到了南方航空兩次線上面試邀請(qǐng),在收到春秋航空(SH601021,股價(jià)65.38元,市值640億元)的線下面試通知后,馬上訂下酒店和機(jī)票,飛到上海。
每一次去其他城市線下面試都是不小的開銷,但機(jī)不可失。和莫小桐一起面試的人中,從北京、東北趕過來的都有。這些年輕人中,兩年間奔赴全國各地應(yīng)聘,花費(fèi)的機(jī)票和酒店成本甚至可能超過幾萬元。
但“硬傷”擺在莫小桐面前:空乘招聘的年齡限制。畢業(yè)4年,今年27歲的莫小桐對(duì)年齡更加敏感——很多航司對(duì)空乘的年齡限制卡在25歲,研究生畢業(yè)的卡在27歲,只有少數(shù)國內(nèi)航司對(duì)年齡限制稍微寬松些。
她的選擇也變得更少,“因?yàn)橐咔?,我錯(cuò)過了寶貴的時(shí)間。”莫小桐很無奈,如果堅(jiān)持“飛”的夢(mèng)想,她不得不重新規(guī)劃人生。相比國內(nèi)航司,英語專業(yè)讓她在國外航司更有應(yīng)聘優(yōu)勢(shì),她開始重點(diǎn)關(guān)注這方面的招聘信息。
但在與其他面試者的交流中,莫小桐又發(fā)現(xiàn)新的問題:就算在國外航司拿到工作機(jī)會(huì),但工作簽證不一定辦得下來。
春秋航空2023年春季招聘現(xiàn)場(chǎng)(2) 圖片來源:每經(jīng)記者 舒冬妮 攝
春秋航空的面試結(jié)果還沒有出來,這是張馨兒第二次來上海,第一次是在2021年10月去吉祥航空應(yīng)聘。
那時(shí)張馨兒剛從大學(xué)畢業(yè),因?yàn)槭欠呛娇辗较蛟盒?,本身沒有校園招聘,而社會(huì)招聘機(jī)會(huì)也不多。盡管一直在關(guān)注各大航司的空乘招聘信息,但兩年間,也只有過四次面試機(jī)會(huì)。
音樂專業(yè)的張馨兒畢業(yè)后在一家培訓(xùn)機(jī)構(gòu)當(dāng)音樂老師。她形容自己的工作像是一份兼職,沒有年終獎(jiǎng)、沒有固定的假期,加上這幾年受疫情影響,生源不穩(wěn)定,收入也隨之變得不穩(wěn)定。因此,她渴望有一份穩(wěn)定的工作。
產(chǎn)生做空乘的想法,主要是受身邊朋友影響,“空乘方向的專業(yè),其實(shí)和音樂、影視表演這些有共通處,在高考的時(shí)候都是藝術(shù)生,有朋友就是空姐,對(duì)我來說專業(yè)跨度也不大,我從小也喜歡這個(gè)職業(yè)”。
張馨兒還在航司招聘的年齡限制范圍里,但她也擔(dān)心,今年應(yīng)聘的競(jìng)爭(zhēng)壓力會(huì)更大,除了應(yīng)屆畢業(yè)生,像她一樣的非應(yīng)屆畢業(yè)生會(huì)很多。
所以,“只要能進(jìn)航司,去哪兒(工作)都可以。”張馨兒的話里,有點(diǎn)在所不惜的味道。
2022年空中乘務(wù)專業(yè)畢業(yè),這次是李瀚第五次來航司面試,南方航空、廈門航空、海南航空都面試過。但遺憾的是,都沒有成功。“就是多面、多積累經(jīng)驗(yàn),同學(xué)朋友都是面了很多次才進(jìn)的。”他給自己打氣。
實(shí)在沒有面試機(jī)會(huì)的2022年下半年,李瀚開始嘗試做銷售,房地產(chǎn)、汽車、健身房他都待過。但做了一圈下來,他覺得干銷售太累了,每天只有工作,完全沒有自己的時(shí)間,盡管如此努力,但依舊沒有業(yè)績(jī)。
對(duì)于他來說,“飛”不主要代表夢(mèng)想,更多的是“面包”,“(空乘)不僅管吃管住,工資還高,學(xué)歷要求相對(duì)低,工作相對(duì)不那么累,時(shí)間相對(duì)自由”,這都是李瀚選擇做空乘的原因。
但李瀚也告訴記者,如果到6月份還進(jìn)不了航司,他可能就要找別的工作了。
不過趙卓相信更多的人能在民航業(yè)找到機(jī)會(huì),在他飛過的武漢、福州、??诘瘸鞘校?ldquo;(2022年)12月的航站樓還很空,很多店鋪都關(guān)了,剩下的商家也沒什么人,1月份人陸續(xù)變多,候機(jī)室一排排(座位)都坐滿了,人聲鼎沸,充滿了活力。”
他對(duì)2023年民航業(yè)的復(fù)蘇充滿信心。而春節(jié)假期,確實(shí)展現(xiàn)了一個(gè)很好的開始。正如文章開頭的趙卓所說,春節(jié)假期前后幾天,客座率有百分之八九十,很多時(shí)候幾乎滿載。
民航人、懷揣民航夢(mèng)的人,已經(jīng)來到了新的階段。
(文中受訪人物均為化名)
春秋航空2023年春季招聘現(xiàn)場(chǎng)(3) 圖片來源:每經(jīng)記者 舒冬妮 攝
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