每日經(jīng)濟(jì)新聞 2022-11-10 17:41:43
每經(jīng)記者 孫磊 每經(jīng)編輯 裴健如
日前,中保研汽車技術(shù)研究試驗(yàn)中心(以下簡(jiǎn)稱中保研)披露了2022年首批測(cè)評(píng)車型的汽車安全指數(shù)(C-IASI)結(jié)果。在駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞測(cè)試中,由華為和賽力斯合作推出的問界M7,其A柱在碰撞時(shí)疑似發(fā)生彎折,彎折的位置發(fā)生在A柱和車頂連接的地方。
具體來看,在這項(xiàng)測(cè)試的各個(gè)細(xì)分評(píng)價(jià)項(xiàng)目中,問界M7其余各項(xiàng)評(píng)價(jià)結(jié)果均為G,僅在車輛結(jié)構(gòu)的“乘員艙上部侵入量”一項(xiàng)中獲得良好(A)評(píng)價(jià)。而中保研出具的結(jié)果顯示,問界M7的在該項(xiàng)測(cè)試的評(píng)價(jià)仍為優(yōu)秀(G)。
對(duì)于此次問界M7的碰撞結(jié)果,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向賽力斯方面求證,但截至發(fā)稿未收到回復(fù)。
不過,11月9日晚,認(rèn)證為“華為智能汽車解決方案工程師”的博主(@碰個(gè)石頭)在社交媒體上對(duì)此次碰撞測(cè)試進(jìn)行了解釋,其稱,“正面25%偏置碰撞A柱變形≠安全性差!還有A柱變形≠A柱斷裂!斷裂與變形完全是兩個(gè)概念,大家也不要被‘另類解讀’帶了節(jié)奏。”
該博主認(rèn)為,問界M7在該項(xiàng)評(píng)價(jià)測(cè)試中,能夠獲得G(優(yōu)秀)的評(píng)級(jí)是因?yàn)閷?duì)駕駛室的保護(hù)足夠到位。在真實(shí)場(chǎng)景碰撞后駕駛室沒有受到外力的入侵,空間完好地保證了駕駛員的安全,加上及時(shí)正確地打開安全氣囊和側(cè)氣簾使得安全度再次提升。
“A柱變形是因?yàn)閱柦鏜7在整車的外形結(jié)構(gòu)上做了一定的安全性優(yōu)化,作為整車最堅(jiān)固的地方,A柱要承擔(dān)并分解大部分沖擊力才能對(duì)駕駛室形成保護(hù)。另外中保研曾經(jīng)也做出了關(guān)于A柱變形不是作為判斷車輛好壞的標(biāo)準(zhǔn)回應(yīng),其中很明確地指出,A柱與車頂?shù)慕唤狱c(diǎn)并不在考核指標(biāo)范圍內(nèi),其次考核的指標(biāo)是集中在車輛和乘員艙,以及防火墻后面的一些部位。”上述博主說。
據(jù)了解,駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞測(cè)試是C-IASI評(píng)價(jià)的一部分,而在車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)方面,問界M7均取得了G的評(píng)價(jià),而其耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)為一般(M)。
問界M7于今年7月正式上市,并于8月末開啟交付,售價(jià)區(qū)間為31.98萬~37.98萬元。據(jù)悉,問界M7定位中大型SUV,采用2+2+2的6座布局,動(dòng)力方面則配備增程式動(dòng)力系統(tǒng),其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為理想L8。
華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東曾宣稱,問界M7最大缺點(diǎn)是太便宜。“自己家的寶馬、保時(shí)捷都不開了。身邊有朋友準(zhǔn)備買寶馬X5、GLS,甚至邁巴赫的,現(xiàn)在都找我買問界M7了。”余承東說。
公開資料顯示,今年10月,問界系列產(chǎn)品交付量達(dá)到1.2萬輛,環(huán)比增加18.5%,這是其連續(xù)第三個(gè)月銷量過萬;其中,問界M7交付量為4746輛。而自今年3月開啟交付,AITO問界共交付約5.78萬輛新車。
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