每經(jīng)熱評(píng)｜頭天預(yù)告虧損次日宣布回購(gòu)，廣匯汽車是否在＂畫(huà)餅”？

每經(jīng)評(píng)論員黃宗彥 1月30日晚間，廣匯汽車（SH600297，股價(jià)2.33元，市值189億元）發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)虧公告表示，公司2022年度預(yù)計(jì)虧損22.8億元至26.7億元。毫無(wú)意外，次日公司股價(jià)一度下跌4.13%，最終收跌2.75%。緊接著，公司于1月31日盤后連發(fā)兩條公告，分別為員工持股計(jì)劃及股權(quán)回購(gòu)方案。受此影響，公司股價(jià)在2月1日開(kāi)盤不久后漲停，同時(shí)成交量大幅放量達(dá)到近半年來(lái)最高。 預(yù)虧逾22億元，股價(jià)較大幅度下跌；然后火速推出利好消息，股價(jià)漲停。與公告性質(zhì)如此“配合”的股價(jià)表現(xiàn)，似乎實(shí)現(xiàn)了公司市值管理的目的。很多上市公司都重視市值管理，但像廣匯汽車這樣隔日發(fā)布巨大反差公告的方式，難免不會(huì)被市場(chǎng)質(zhì)疑有“偽市值管理”之嫌，不旦達(dá)不到預(yù)期目標(biāo)，反而容易引起市場(chǎng)警覺(jué)，于公司形象不利。 首先是信披問(wèn)題。不論是業(yè)績(jī)預(yù)虧還是員工持股，又或是股權(quán)回購(gòu)，都是提前完成數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、方案草擬以及制定決策的工作。但是廣匯汽車卻選擇將性質(zhì)差異巨大的消息分開(kāi)披露，頗有“亂花漸欲迷人眼”的味道，不僅是對(duì)投資者不負(fù)責(zé)任，還折射出公司在信披方面的投機(jī)取巧。 其次是員工持股計(jì)劃合理性存疑。公告顯示，廣匯汽車按年度業(yè)績(jī)考核設(shè)置了3個(gè)解鎖條件，從2023年至2025年凈利潤(rùn)分別不低于25億元、33.75億元以及45.6億元。而公司自2017年后凈利潤(rùn)就開(kāi)始逐年下滑，且經(jīng)銷整車仍占公司總收入的絕對(duì)大頭，為85.2%，但凈利率僅為4%，與當(dāng)下新能源汽車網(wǎng)上直銷的方式相比，幾乎很難有利潤(rùn)增長(zhǎng)空間。因此，此次員工持股計(jì)劃更像是“畫(huà)餅”。 第三是可轉(zhuǎn)債回購(gòu)連帶的股權(quán)回購(gòu)壓力。本次廣匯汽車的股權(quán)回購(gòu)總金額上限為1.92億元至2.56億元，看上去似乎不多，但是同時(shí)廣匯汽車還有巨額未到期的可轉(zhuǎn)債回購(gòu)金額，總額為33.67億元，占總發(fā)行數(shù)的99.89%。截至2022年三季度，廣匯汽車現(xiàn)金流為42億元，在業(yè)績(jī)和可轉(zhuǎn)債回購(gòu)雙重壓力下，順利實(shí)施股權(quán)回購(gòu)方案難度頗大。 在市場(chǎng)低迷或者公司股價(jià)不振時(shí)，上市公司希望以股權(quán)回購(gòu)、增持或者推員工持股計(jì)劃，甚至是“0元購(gòu)”的持股計(jì)劃提振投資者信心，但如果脫離了公司基本面，這些市值管理手法也往往沒(méi)有下文。 在筆者看來(lái)，上市公司應(yīng)聚焦主業(yè)，用良好的業(yè)績(jī)和分紅反饋投資者，而不是在所謂的市值管理上挖空心思，利用信息不對(duì)稱影響股價(jià)波動(dòng)。這是舍本逐末，更無(wú)益于公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。 廣匯汽車此次行為，也暴露出上市公司信披仍有待完善、規(guī)范之處。筆者建議，若上市公司在短期內(nèi)存在多個(gè)性質(zhì)不同的公告，需要同時(shí)進(jìn)行披露，或者將披露的時(shí)間節(jié)點(diǎn)嚴(yán)格岔開(kāi)，避免前后差異巨大的信息對(duì)股價(jià)造成強(qiáng)烈干擾；同時(shí)，監(jiān)管應(yīng)重點(diǎn)對(duì)利空或者利好內(nèi)容加強(qiáng)關(guān)注和審查，尤其是對(duì)擬實(shí)施的利好作可行性分析，杜絕上市公司忽悠式信披。