意想不到！特斯拉降價(jià)后，有燃油車企卻主動漲價(jià)！到店顧客反而更多，什么情況？

每經(jīng)記者 王巖    每經(jīng)編輯 孫磊

特斯拉降價(jià)半個(gè)多月后，有燃油車企竟開始了“反向操作”！

日前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從Jeep官網(wǎng)獲悉，Jeep牧馬人全系車型官方指導(dǎo)價(jià)上漲1萬元，上漲后的售價(jià)區(qū)間為45.99萬~63.49萬元，Jeep方面表示本次指導(dǎo)價(jià)上漲與成本上漲有關(guān)。

此外，近日有消息稱，寶馬品牌部分車型將于2月份起進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，最高漲幅高達(dá)2萬元，涉及車型17款，幾乎涉及了在售的所有主銷車型。其中，長軸5系車型漲幅在2600元~1.06萬元不等；X3車型漲幅在2700元~7100元不等；國產(chǎn)長軸X5的漲幅在7000元~1.7萬元不等。寶馬官方并未說明此次漲價(jià)的原因。但記者與多名寶馬4S店銷售人員確認(rèn)，上述車型2月份價(jià)格調(diào)整的通知已下發(fā)到各個(gè)門店。

中國企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長柏文喜接受記者采訪時(shí)表示：“燃油車選擇漲價(jià)的原因，表面上來看是出于成本上升的原因，但實(shí)際上更多的在于與新能源汽車頭部企業(yè)普遍提價(jià)的比價(jià)效應(yīng)。正是由于后一個(gè)原因，今后迎來燃油車漲價(jià)潮的有可能是市場號召力較強(qiáng)的頭部燃油車企，但并非全部的燃油車企會跟進(jìn)。”

Jeep、寶馬選擇“反向操作”

新年伊始，特斯拉突然宣布大幅降價(jià)，令不少車企承壓，業(yè)內(nèi)不少人在推測豪華車企是否會跟進(jìn)。

不過，令人意想不到的是，日前有消息稱，寶馬品牌部分車型將于2月份起進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，最高漲幅高達(dá)2萬元，涉及車型17款，幾乎涉及了在售的所有主銷車型。記者在實(shí)地走訪中發(fā)現(xiàn)，該消息傳出后，預(yù)約看車的電話沒有下降反而明顯比往常增多。

“最近有不少來店詢問是否漲價(jià)的客戶，店內(nèi)收到的調(diào)價(jià)通知只是針對官方指導(dǎo)價(jià)有所調(diào)整，現(xiàn)在部分車型優(yōu)惠力度還是挺大的。以寶馬五系長軸版為例，現(xiàn)在整體有7萬多的優(yōu)惠。”北京某寶馬4S店的一名銷售人員對記者說，“雖然確實(shí)受到疫情等因素的影響，但畢竟我們是一線豪華品牌，銷量影響不算太大。”

圖片來源：每經(jīng)記者 王巖 攝

宣布漲價(jià)后的Jeep牧馬人也迎來了較多顧客進(jìn)店。記者在走訪時(shí)看到，雖然是工作日，但在Jeep牧馬人展車前，仍有兩三波顧客正在聽銷售人員講解。“（這些顧客）應(yīng)該是看到漲價(jià)消息了，都是今天電話預(yù)約過來看的。”北京某Jeep 4S店的一名銷售人員對記者說。

圖片來源：每經(jīng)記者 王巖 攝

記者發(fā)現(xiàn)，該門店并沒有立刻跟隨官方上調(diào)車型售價(jià)。“漲價(jià)的郵件確實(shí)已經(jīng)發(fā)送到各個(gè)經(jīng)銷商了，不過我們店內(nèi)的現(xiàn)車還是按照以前的價(jià)格售賣，外地有的銷售門店已經(jīng)調(diào)價(jià)了，今天也有兩個(gè)外地的顧客過來看車，我們店估計(jì)一個(gè)星期左右也該漲價(jià)了。”上述銷售人員對記者說。

雖然顧客進(jìn)店數(shù)量有所上漲，但該店銷量目前仍不樂觀。“跟以前比還是有差距，”銷售人員對記者說，“現(xiàn)在消費(fèi)環(huán)境不好，年前受疫情影響，進(jìn)店看車買車的人直接少了一半。（去年）12月份到過年這段時(shí)間，進(jìn)店下單的數(shù)量雖然回暖，但也有限。”據(jù)了解，雖然Jeep官方指導(dǎo)價(jià)上漲1萬元，但店內(nèi)還是給予了下單客戶4萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠。

新能源市場初現(xiàn)“馬太效應(yīng)”

除燃油車外，進(jìn)入2023年后，不少車企因原材料價(jià)格上漲也上調(diào)了旗下新能源車型價(jià)格，比亞迪、一汽-大眾、上汽榮威、長安深藍(lán)，以及廣汽埃安等車企均先后宣布漲價(jià)。

其中，比亞迪宣布對旗下王朝系列及海洋系列車型售價(jià)進(jìn)行調(diào)整，整體漲幅2000元~6000元不等。雖然比亞迪是官宣漲價(jià)較早的品牌，但就記者實(shí)地走訪來看，比亞迪依然吸引了不少客戶到店咨詢下單。

記者在北京某比亞迪汽車王朝網(wǎng)商超店看到，店內(nèi)幾乎所有的銷售人員都有客戶在對接。“我們漲價(jià)以后，銷量并沒有受太大影響。以我們店為例，雖然現(xiàn)在北京是銷售淡季，但這個(gè)月（銷售）五、六十臺應(yīng)該是有的。”該商超店一名銷售人員對記者說，目前店內(nèi)并沒有額外的促銷活動和優(yōu)惠政策。

圖片來源：每經(jīng)記者 王巖 攝

而與比亞迪店內(nèi)的熱鬧相比，另一家合資品牌商超店則顯得十分冷清。“今年宣布漲價(jià)以后，有點(diǎn)賣不動了，”銷售人員王皓（化名）向記者坦言，“北京許多門店到現(xiàn)在還沒開張，我們店好點(diǎn)，也就只賣了兩臺。除了漲價(jià)以外，特斯拉、小鵬汽車等品牌降價(jià)也確實(shí)影響到了我們。”

為了促銷，目前店內(nèi)對下單顧客提供了兩千元現(xiàn)金優(yōu)惠，另有店外優(yōu)惠現(xiàn)金一萬元，并且針對一些車型提供26000的積分可以兌換置換補(bǔ)貼等優(yōu)惠項(xiàng)目。

王皓向記者透露，該品牌的廠家和經(jīng)銷商為改善銷量可能會推出新的促銷方案，在價(jià)格上給予一些優(yōu)惠政策，“目前在開會討論，最快可能下個(gè)月就會有一些政策到店。”王皓表示。

對于一些新能源汽車品牌漲價(jià)的原因，柏文喜認(rèn)為，“其一方面是出于成本考慮，另一方面是由于新能源汽車國補(bǔ)取消所致，但價(jià)格的小幅上漲對于高速增長之中且存在一定市場慣性的新能源頭部車企銷量的影響是相對有限的，而一些銷量本就不佳的車型，此次選擇漲價(jià)的原因主要是跟風(fēng)策略，以此來提升自身毛利。這一提價(jià)策略對于銷量本就不太好的車企與品牌而言，其負(fù)面影響也是比較有限的。”

對于今年的車市走向，國泰君安研究報(bào)告稱，基于政策即將到期帶來的透支，2023年第一季度乘用車銷量存在較大波動，且全年銷量有壓力。中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹也表示，如果沒有政策支持，預(yù)計(jì)2023年我國乘用車總體零售量為2060萬輛，有可能出現(xiàn)零增長狀態(tài)。