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賈躍亭造車夢(mèng):8年還未量產(chǎn),F(xiàn)F上市1年半股價(jià)跌95%,8天前再收退市通知

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2023-01-18 16:10:39

◎ FF近日與湖北黃岡市政府達(dá)成合作框架協(xié)議。賈躍亭8年“造車”路的不斷“畫餅”會(huì)否迎來終局?

每經(jīng)記者 蔡鼎    每經(jīng)編輯 蘭素英    

美西時(shí)間1月17日,賈躍亭旗下Faraday Future(法拉第未來,F(xiàn)F)宣布與中國(guó)黃岡市政府達(dá)成了不具約束力的合作框架協(xié)議,以推動(dòng)該公司中美雙主場(chǎng)的戰(zhàn)略落地。

此外,F(xiàn)F已與FF Global Partners LLC(下稱FFGP)的全資子公司FF Top LLC(下稱FF Top)簽署了一份經(jīng)修訂和重述的股東協(xié)議。新簽署的股東協(xié)議鞏固了FF Top作為重要股東的地位。在獲股東批準(zhǔn)的前提下,F(xiàn)F Top將擁有1:10的超級(jí)投票權(quán)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到,就在前幾天,F(xiàn)F又收到來自納斯達(dá)克股票市場(chǎng)的退市預(yù)警,這已是FF借殼登陸納斯達(dá)克一年半以來,第二次收到退市預(yù)警。

從2014年便開始造車的賈躍亭和他的FF,電動(dòng)車產(chǎn)品至今也仍停留在“PPT階段”。此次與黃岡市政府達(dá)成的協(xié)議,是否能助力已在“造車路”上奔走8年的賈躍亭將FF 91最終交付到消費(fèi)者手中?

框架協(xié)議去年Q3已簽署

根據(jù)FF與黃岡市簽訂的框架協(xié)議,FF計(jì)劃將在黃岡市設(shè)立FF中國(guó)總部,同時(shí)保留其位于加州洛杉磯的全球總部,這將進(jìn)一步支持推進(jìn)其中美雙主場(chǎng)、中美雙基因的戰(zhàn)略落地。

圖片來源:法拉第未來官方微信公眾號(hào)

根據(jù)雙方簽訂的框架協(xié)議,為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互惠互利、共同發(fā)展,雙方應(yīng)在投資、科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、區(qū)位、政策等方面貢獻(xiàn)各自的優(yōu)勢(shì)。預(yù)計(jì)黃岡市政府將積極協(xié)助FF在黃岡市進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局,調(diào)配相關(guān)資源,同時(shí)為FF在黃岡市的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目提供包括但不限于資金和政策方面的支持。

此外,根據(jù)協(xié)議,F(xiàn)F擬在黃岡市設(shè)立中國(guó)總部,同時(shí)保留其位于加州洛杉磯的全球總部。FF中國(guó)總部預(yù)計(jì)將由黃岡市政府引導(dǎo)基金、相關(guān)產(chǎn)業(yè)基金和FF共同出資建設(shè)。該框架協(xié)議已于2022年第三季度簽署。

據(jù)《證券時(shí)報(bào)》,F(xiàn)F簽約湖北黃岡,湖北省長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)基金(長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金)在其中擔(dān)當(dāng)了非常大的作用,F(xiàn)F與黃岡早在2022年第三季度就完成了簽約。

據(jù)媒體報(bào)道,2021年10月26日,F(xiàn)F中國(guó)戰(zhàn)略合作副總裁宋森一行就到訪了湖北長(zhǎng)江基金管理公司,就FF中國(guó)總部和FF 91整車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、運(yùn)營(yíng)等戰(zhàn)略合作事宜進(jìn)行洽談。同年11月,當(dāng)時(shí)擔(dān)任FF中國(guó)CEO的陳雪峰(現(xiàn)任FF全球CEO)一行也曾到訪長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金,與該公司高層深入洽談。

資料顯示,長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金是一家由湖北省委、省政府發(fā)起的大型國(guó)有產(chǎn)業(yè)基金,由省級(jí)財(cái)政出資400億元,并發(fā)起多只母基金,總規(guī)模約2000億元,是國(guó)內(nèi)單體規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)基金。

新簽署的股東協(xié)議將鞏固FF Top作為重要股東的地位。

在獲股東批準(zhǔn)的前提下,F(xiàn)F Top將擁有1:10的超級(jí)投票權(quán)。此外,在獲股東批準(zhǔn)的前提下,當(dāng)FF市值達(dá)到30億美元時(shí),F(xiàn)F Top將擁有1:20的超級(jí)投票權(quán)。(注:截至2023年1月17日收盤,F(xiàn)F的市值為2.82億美元)

同時(shí),根據(jù)股東協(xié)議中規(guī)定的條款和條件,FF Top還將有權(quán)在7個(gè)董事會(huì)席位中提名4名FF Top指定人員,這將為FF Fop提供對(duì)FF董事會(huì)的控制權(quán)及某些融資的審批。FF Top已經(jīng)通知公司,股東協(xié)議中的一些建議預(yù)計(jì)將提交給股東會(huì)批準(zhǔn)。

再收“退市”通知

值得注意的是,在與中國(guó)黃岡市政府達(dá)成不具約束力的合作框架協(xié)議之前不到十天,F(xiàn)F還在美股市場(chǎng)遭遇了“退市”風(fēng)波。

美東時(shí)間1月10日,F(xiàn)F收到納斯達(dá)克交易所的書面通知,從收到書面通知算起,F(xiàn)F有45天的時(shí)間提交合規(guī)計(jì)劃。

納斯達(dá)克通知稱,因FF未在上市后12個(gè)月內(nèi)召開年度股東大會(huì),不符合納斯達(dá)克的繼續(xù)上市規(guī)則。通知表示,F(xiàn)F有45天的時(shí)間提交合規(guī)計(jì)劃。如果納斯達(dá)克接受該計(jì)劃,那么FF最多可獲得180天的期限以重新符合合規(guī)要求;若FF未能重新達(dá)到繼續(xù)上市標(biāo)準(zhǔn),最終將導(dǎo)致其普通股退市。

FF在公告中稱,公司計(jì)劃盡快舉行股東大會(huì),并積極起草對(duì)通知的回復(fù),以期不久的將來恢復(fù)上市合規(guī)。

圖片來源:視覺中國(guó)-VCG11451087642

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到,這已是FF借殼登陸納斯達(dá)克一年半以來,第二次收到退市預(yù)警。

2021年11月,因未按規(guī)定提交2021年第三季度財(cái)報(bào),剛剛借殼上市僅4個(gè)月的FF就收到了納斯達(dá)克的第一份“退市”通知。而根據(jù)該公司此后披露的數(shù)據(jù),2021年第三季度凈虧損達(dá)到約3.04億美元,較2020年3300萬美元的凈虧損額大幅增長(zhǎng)。

此外,2022年前三季度,F(xiàn)F累計(jì)凈虧損3.98億美元。自2014年成立以來,法拉第經(jīng)營(yíng)活動(dòng)持續(xù)產(chǎn)生現(xiàn)金流出。

連連虧損之下,F(xiàn)F也不斷出現(xiàn)人事變動(dòng),F(xiàn)F 91交付也屢屢延遲。2022年11月28日,F(xiàn)F稱,公司董事會(huì)已解除畢??担–arsten Breitfeld)全球CEO一職,任命FF中國(guó)CEO陳雪峰為全球CEO,此項(xiàng)任命于當(dāng)月27日生效。關(guān)于FF 91的交付,彼時(shí),F(xiàn)F稱,“目前FF 91首批交付時(shí)間尚未確定,預(yù)計(jì)不會(huì)在2022年內(nèi)進(jìn)行交付。”

而在2022年12月16日,F(xiàn)F宣布,預(yù)計(jì)將于2023年3月底在FF的制造工廠“FF ieFactory California”量產(chǎn)FF 91 Futurist,并從2023年4月開始交付給用戶。同時(shí),公司正與投資者討論高達(dá)1.7億美元的額外資金,以支持新車量產(chǎn)。

上市1年半股價(jià)跌95%

被交易所接連處罰,外加連續(xù)虧損的背后,是賈躍亭和FF的一次又一次的“畫餅”。

2022年2月底,F(xiàn)F在其美國(guó)漢福德工廠召開了一場(chǎng)準(zhǔn)量產(chǎn)車下線發(fā)布會(huì),在發(fā)布會(huì)上賈躍亭和其CEO畢??惦m然介紹了FF 91的生產(chǎn)進(jìn)度和最終量產(chǎn)時(shí)間,但量產(chǎn)車型性能和配置等細(xì)節(jié)方面均未有介紹,以至于在業(yè)內(nèi)看來,那場(chǎng)發(fā)布會(huì)是FF完成的又一次“畫餅”。

同月,F(xiàn)F獨(dú)立特別調(diào)查委員會(huì)發(fā)布了一份報(bào)告,該報(bào)告稱通過調(diào)查發(fā)現(xiàn),F(xiàn)F發(fā)布的FF 91預(yù)定訂單量和賈躍亭在FF內(nèi)部的參與度等方面存在欺騙行為。

2022年3月底,F(xiàn)F又發(fā)布公告稱其某些管理團(tuán)隊(duì)成員和員工因涉嫌向投資者發(fā)布不準(zhǔn)確信息被美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)傳喚,公司正在全力配合SEC調(diào)查。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到,F(xiàn)F早在2014年便開始了造車之路。雖然起步很早,但這之后遇到了創(chuàng)始人賈躍亭“出逃”美國(guó),其首款產(chǎn)品FF 91也接連“跳票”,F(xiàn)F上市之后股價(jià)跌跌不休,而到了現(xiàn)在FF甚至已經(jīng)走到了退市的邊緣。

自上市以來,截至美東時(shí)間1月17日收盤,F(xiàn)F的股價(jià)已經(jīng)累計(jì)下跌95.13%,股價(jià)接近歸零,市值僅為2.82億美元。在FF上市當(dāng)日,其收盤價(jià)報(bào)13.98美元/股,總市值為45.11億美元。

FF股價(jià)上市以來一路下跌(圖片來源:雅虎財(cái)經(jīng))

這樣的“餅”,F(xiàn)F和賈躍亭此前已畫過多次。無論是“未來主義日”發(fā)布的FF 91量產(chǎn)時(shí)間、還是中國(guó)總部的落地、亦或者是銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),最后均未實(shí)現(xiàn)。

其實(shí)早在2017年年初的美國(guó)拉斯維加斯CES展上,賈躍亭的“畫餅”就已經(jīng)開始。當(dāng)時(shí),F(xiàn)F發(fā)布了旗下首款車型FF 91。彼時(shí),站在鎂光燈下面的賈躍亭曾自信地對(duì)外宣布:兩個(gè)月后,會(huì)發(fā)售300輛夢(mèng)想合伙人版本,普通消費(fèi)者已可以在官網(wǎng)上預(yù)定該車型,預(yù)計(jì)將會(huì)在2018年實(shí)現(xiàn)發(fā)售和交付。

然而,這之后,消費(fèi)者等來的并不是FF 91的量產(chǎn)上市,而是車型的一次次“跳票”、以及“跳票”后的繼續(xù)“畫餅”。比如在2018年跳票后,畢福康表示會(huì)在2020年9月前完成交付;等到2020年9月FF 91再次跳票,F(xiàn)F曾表示會(huì)盡快安排FF 91的量產(chǎn)。

2021年7月22日,F(xiàn)F正式以“FFIE”的代碼登陸美國(guó)資本市場(chǎng)之時(shí),賈躍亭再次“畫餅”。FF上市次日,賈躍亭在其個(gè)人微博中不僅寫下長(zhǎng)文表示祝賀,同時(shí)也認(rèn)為“FF 91會(huì)盡快交付到用戶手中,以便實(shí)現(xiàn)對(duì)邁巴赫、法拉利和賓利等傳統(tǒng)奢華汽車品牌的顛覆。”

FF上市(圖片來源:Faraday Future官微)

如今一年半過去了,投資者仍然未等到賈躍亭所說的“盡快交付”,更不用說對(duì)“邁巴赫、法拉利和賓利等傳統(tǒng)奢華汽車品牌的顛覆”了。

或許是為了讓上市時(shí)的股價(jià)好看一些,F(xiàn)F在其招股書中繼續(xù)“畫餅”——表示“已收到了超過14000份FF 91的預(yù)定訂單”。不過,投資者并不買賈躍亭的“賬”。

而與賈躍亭不斷“畫餅”形成鮮明對(duì)比的,是截至2022年,特斯拉已在全球創(chuàng)造了131萬輛的交付紀(jì)錄。

此番,與湖北黃岡市簽署的重要協(xié)議,能否能讓賈躍亭真正踐行諾言,將FF 91交付到消費(fèi)者手中?

封面圖片來源:視覺中國(guó)-VCG11451087642

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