每日經(jīng)濟(jì)新聞 2023-01-07 17:46:13
◎美的集團(tuán)副總裁兼工業(yè)技術(shù)事業(yè)群總裁伏擁軍接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者線上采訪時(shí)表示,美的之所以將打造安慶基地的時(shí)間壓縮得夠短,是因?yàn)槊赖钠嚥考枰銐虻漠a(chǎn)能去搶市場(chǎng)。從家電產(chǎn)業(yè)跨界到汽車產(chǎn)業(yè),美的內(nèi)部有較高的市場(chǎng)份額目標(biāo)。為此,2023年,美的在新能源汽車領(lǐng)域?qū)摹案吲e高打”轉(zhuǎn)向全線布局,將產(chǎn)品線下拉至覆蓋量大面廣的大眾化車型。
每經(jīng)記者 陳鵬麗 每經(jīng)編輯 董興生
1月6日,隨著美的工業(yè)技術(shù)旗下威靈汽車部件安慶新能源汽車零部件戰(zhàn)略新基地(以下簡(jiǎn)稱“威靈安慶基地”)宣布一期正式投產(chǎn),美的新能源業(yè)務(wù)再進(jìn)一城。
據(jù)了解,安慶基地是威靈汽車部件布局的第二個(gè)生產(chǎn)基地。去年2月,威靈安慶基地項(xiàng)目動(dòng)工時(shí),美的方面就曾透露過該項(xiàng)目總投資金額高達(dá)110億元,為美的集團(tuán)有史以來投資總金額最大的項(xiàng)目之一,足見美的跨界新能源的決心。
1月6日下午,美的集團(tuán)副總裁兼工業(yè)技術(shù)事業(yè)群總裁伏擁軍接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者線上采訪時(shí)表示,美的之所以將打造安慶基地的時(shí)間壓縮得夠短,是因?yàn)槊赖钠嚥考枰銐虻漠a(chǎn)能去搶市場(chǎng)。從家電產(chǎn)業(yè)跨界到汽車產(chǎn)業(yè),美的內(nèi)部有較高的市場(chǎng)份額目標(biāo)。為此,2023年,美的在新能源汽車領(lǐng)域?qū)?ldquo;高舉高打”轉(zhuǎn)向全線布局,將產(chǎn)品線下拉至覆蓋量大面廣的大眾化車型。
伏擁軍 圖片來源:企業(yè)供圖
美的工業(yè)技術(shù)威靈汽車部件公司總經(jīng)理陳金濤透露,2023年,美的也有在海外布局新能源車部件生產(chǎn)基地的計(jì)劃。
記者了解到,威靈安慶基地是美的新能源車部件業(yè)務(wù)繼安徽合肥后的第二個(gè)基地,項(xiàng)目一期預(yù)計(jì)2月下旬完成產(chǎn)能爬坡,產(chǎn)能目標(biāo)是年產(chǎn)100萬臺(tái)電動(dòng)壓縮機(jī)、120萬臺(tái)EPS轉(zhuǎn)向電機(jī)、20萬臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
威靈汽車部件安慶新能源汽車零部件戰(zhàn)略新基地鳥瞰圖 圖片來源:企業(yè)供圖
伏擁軍表示,經(jīng)過一段時(shí)間后,安慶基地將會(huì)形成較有規(guī)模、較低成本的制造能力以及高度的產(chǎn)能履約能力。安慶基地從項(xiàng)目簽約到正式投產(chǎn)僅用了一年時(shí)間,這是因?yàn)楹戏驶氐哪承┊a(chǎn)品線已經(jīng)無法滿足客戶需求。“如果沒有產(chǎn)能,客戶不可能合作,所以必須快速打造新的基地和產(chǎn)能。”
伏擁軍稱,威靈安慶基地從基建角度也留出了余度,確保當(dāng)整車廠客戶給定點(diǎn)訂單時(shí),美的就已經(jīng)具備產(chǎn)能快速響應(yīng)的能力。
陳金濤告訴記者,威靈汽車部件每年都會(huì)給自己定下目標(biāo),2022年目標(biāo)為“搶市場(chǎng)、保交付、擴(kuò)產(chǎn)品”。公司的核心工作是“有質(zhì)量的交付”,拉升汽車核心部件的出貨量。“比如壓縮機(jī)方面,我們給理想交了六萬多臺(tái)壓縮機(jī),理想的所有的高端車型是用我們的壓縮機(jī)。問界25萬以上車型(的壓縮機(jī))也是我們交付的。”
根據(jù)規(guī)劃,安慶基地項(xiàng)目還將打造熱管理、主驅(qū)動(dòng)、底盤執(zhí)行三大系統(tǒng)研發(fā)中心及國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室。陳金濤表示,威靈汽車零部件現(xiàn)布局的產(chǎn)品均具備技術(shù)門檻,聚焦新能源汽車的增量部件,因此有自己的Know-how和底層邏輯非常關(guān)鍵。目前,威靈汽車部件公司已經(jīng)在安慶成立研發(fā)測(cè)試中心。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為美的集團(tuán)的戰(zhàn)略方向,研發(fā)投入時(shí)間超過10年。2018年,美的正式成立威靈汽車部件公司。2021年5月,威靈汽車零部件高調(diào)宣布熱管理系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)、底盤執(zhí)行系統(tǒng)三大產(chǎn)品線進(jìn)入投產(chǎn)狀態(tài),對(duì)外明確美的要發(fā)力新能源汽車領(lǐng)域。
談及美的跨界,伏擁軍表示,只有百年企業(yè),沒有百年不變的產(chǎn)業(yè),大企業(yè)必須跨界。對(duì)于美的來說,跨界新能源車部件是在不同市場(chǎng)做不同產(chǎn)品,屬大跨界。不過由于家電零部件與汽車零部件的產(chǎn)品基礎(chǔ)邏輯能較好自洽,美的又是選擇從增量部件切入,比傳統(tǒng)汽車部件供應(yīng)商在技術(shù)上更具優(yōu)勢(shì),因此美的跨界汽車零部件有較高成功概率。
伏擁軍還透露,從家電產(chǎn)業(yè)跨界到汽車產(chǎn)業(yè),美的內(nèi)部提出了較高的市場(chǎng)份額目標(biāo)。為此,美的在新能源車部件的產(chǎn)品戰(zhàn)略將從“高舉高打”轉(zhuǎn)向全線布局。比如壓縮機(jī)產(chǎn)品線進(jìn)一步豐富,構(gòu)建高、中、低端產(chǎn)品矩陣;同時(shí)產(chǎn)品線的廣度也會(huì)擴(kuò)寬,增加新品類。
陳金濤告訴記者,威靈汽車部件當(dāng)前量產(chǎn)產(chǎn)品基本都是供應(yīng)單價(jià)25萬元以上中高端車型,但在10萬元,乃至5萬元車型市場(chǎng)的布局還是不足。因此,2023年公司首要工作就是上新品,將客戶從中高端品牌拓展至量大面廣的大眾化車型。“(高端車)這個(gè)賽道絕對(duì)不是大頭。”他表示,美的早在一年前就部署了相關(guān)產(chǎn)品,2023年會(huì)把這些產(chǎn)品推廣到市場(chǎng),重點(diǎn)向10萬元以下車型市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻。
陳金濤還稱,接下來3年,美的新能源車部件將重點(diǎn)推進(jìn)產(chǎn)品從部件轉(zhuǎn)向組件,同時(shí)打造車規(guī)級(jí)、安全性和可交付性的制造與品質(zhì)體系。2023年,美的也有計(jì)劃在海外市場(chǎng)布局新的汽車部件基地。
如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)與《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)社聯(lián)系。
未經(jīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)社授權(quán),嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載或鏡像,違者必究。
讀者熱線:4008890008
特別提醒:如果我們使用了您的圖片,請(qǐng)作者與本站聯(lián)系索取稿酬。如您不希望作品出現(xiàn)在本站,可聯(lián)系我們要求撤下您的作品。
歡迎關(guān)注每日經(jīng)濟(jì)新聞APP