哪吒汽車周江：智能化技術(shù)成新競爭點(diǎn)，車企需多賽道、全鏈條布局

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

“中國在新能源汽車領(lǐng)域，已逐漸實(shí)現(xiàn)‘換道超車’，在全球汽車市場上擁有領(lǐng)先的競爭優(yōu)勢。”11月23日，在由成都傳媒集團(tuán)旗下《每日經(jīng)濟(jì)新聞》主辦的第十四屆中國獵車榜以“電動智能下半場的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”為主題的圓桌對話環(huán)節(jié)中，哪吒汽車副總裁兼商貿(mào)公司總裁周江表示，到2025年，中國市場新能源汽車的滲透率將接近50%。

哪吒汽車副總裁兼商貿(mào)公司總裁周江（圖片來源：嘉賓供圖）

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，我國新能源汽車?yán)塾?jì)銷售528萬輛，同比增長1.1倍，市場占有率達(dá)到24%。“我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已走過政策驅(qū)動的起步階段與政策市場雙驅(qū)動的過渡發(fā)展階段，正在進(jìn)入市場化發(fā)展新階段。”周江認(rèn)為。

在周江看來，隨著新能源汽車技術(shù)不斷創(chuàng)新，消費(fèi)者對新能源汽車的接受度將逐年升高，與之相對應(yīng)，政策對新能源汽車行業(yè)發(fā)展的影響將逐漸降低。

智能化技術(shù)成汽車產(chǎn)業(yè)新競爭點(diǎn)

2022年被視為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)折年。今年，扶持我國新能源汽車發(fā)展多年的新能源汽車補(bǔ)貼政策到年底將完全退出，我國新能源汽車將面臨全新的競爭和發(fā)展環(huán)境。在今年9月，財(cái)政部、工信部、稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告》，將原計(jì)劃在今年年底到期的新能源汽車免征購置稅政策延續(xù)到了2023年年底。據(jù)悉，這已是我國新能源汽車免征購置稅政策的第三次延期。

周江表示，國家政策的變動，是針對我國新能源汽車進(jìn)入不同發(fā)展階段而進(jìn)行的逐步調(diào)整。“新能源汽車免征購置稅政策的延續(xù)，為我國新能源汽車發(fā)展提供了更多緩沖期，使新能源車市場能夠繼續(xù)保持現(xiàn)有價(jià)格優(yōu)勢，有利于我國新能源汽車長遠(yuǎn)發(fā)展。”周江認(rèn)為。

在周江看來，電動化高速發(fā)展時(shí)期過后，智能化技術(shù)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新競爭點(diǎn)。而智能化和電動化的結(jié)合，將推動汽車電動化發(fā)展再上一個(gè)新臺階。智能汽車將新能源、新材料與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種革新技術(shù)融合在一起，推動汽車從單一的運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)向移動智能終端、儲能單元和數(shù)字空間。

據(jù)周江介紹，在智能化方面，哪吒汽車采取“有所為有所不為”的發(fā)展策略，在核心技術(shù)深度自研的基礎(chǔ)上，在硬件、部分中間件領(lǐng)域采取與行業(yè)前沿公司合作的方式，以實(shí)現(xiàn)哪吒汽車的智能化目標(biāo)。

為加快智能化轉(zhuǎn)型，哪吒汽車不斷擴(kuò)大其在車輛智能化領(lǐng)域的“合作伙伴圈”，相繼與華為、地平線、商湯科技等互聯(lián)網(wǎng)公司達(dá)成合作。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

就在今年10月，哪吒汽車還與芯片企業(yè)NVIDIA達(dá)成合作。根據(jù)協(xié)議，雙方將發(fā)揮各自在研發(fā)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)應(yīng)用方面的優(yōu)勢，聯(lián)合定義車載中央超算平臺和大算力AI芯片，并同步推進(jìn)芯片應(yīng)用成果轉(zhuǎn)化，持續(xù)提升哪吒汽車整車AI智能化水平。

“芯片是中國智能汽車發(fā)展中的痛點(diǎn)，主要核心技術(shù)仍掌握在國外供應(yīng)商手中。芯片是需要中國車企及關(guān)聯(lián)企業(yè)下功夫去攻克的技術(shù)。”周江稱。

車企需多賽道、全鏈條布局

受疫情散點(diǎn)多發(fā)影響，今年以來，芯片短缺、原材料價(jià)格上漲等因素依然困擾著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

“隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入‘智能化’發(fā)展下半場，車企需要多賽道、全鏈條地進(jìn)行布局，搶占新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車‘新賽道’。”周江建議，車企應(yīng)在關(guān)鍵技術(shù)上積累經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建協(xié)同創(chuàng)新能力。

近年來，中國新能源汽車在基礎(chǔ)研究、技術(shù)攻關(guān)、系統(tǒng)集成與應(yīng)用示范中，全創(chuàng)新鏈推進(jìn)，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，整體產(chǎn)業(yè)鏈以高標(biāo)準(zhǔn)融入世界，正影響著全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。周江認(rèn)為，這將成為包括哪吒汽車在內(nèi)的中國品牌車企參與新能源汽車市場化競爭的重要砝碼。

圖片來源：每經(jīng)記者 朱萬平 攝（資料圖）

周江表示，自創(chuàng)立以來，哪吒汽車就緊盯新能源、智能駕駛、智能座艙等領(lǐng)域，持續(xù)進(jìn)行投入。目前，哪吒汽車已經(jīng)擁有全棧自研的智能安全汽車平臺——山海平臺、NETA PILOT智能駕駛系統(tǒng)、NETA SPACE智能座艙系統(tǒng)、天工電池等核心產(chǎn)品。

2022年，哪吒汽車快速崛起并躋身造車新勢力第一梯隊(duì)。官方數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，哪吒汽車?yán)塾?jì)交付新車約12.9萬輛，同比增長161%。

在周江看來，受“新四化”（即汽車電動化、汽車智能化、汽車能源化、交通智能化），我國“雙碳”戰(zhàn)略，以及新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展規(guī)劃要求的影響，建立強(qiáng)大的創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，已成為各車企“下半場”智能化比拼，并獲得長遠(yuǎn)發(fā)展的重要因素。