每日經(jīng)濟(jì)新聞 2022-12-27 19:29:22
◎12月27日中午,中國(guó)東航全球首架C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)抵達(dá)成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)。這是C919總計(jì)100小時(shí)的驗(yàn)證飛行環(huán)節(jié)之一。中國(guó)東航爭(zhēng)取在2023年春將C919正式投入商業(yè)載客運(yùn)營(yíng)。
每經(jīng)記者 胥帥 每經(jīng)編輯 文多
今日(12月27日)中午時(shí)分,成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)飄著小雨,但寒冷和雨點(diǎn)擋不住人們迎接C919的熱情。
13時(shí)21分,中國(guó)東航(SH600115,股價(jià)5.56元,市值1049億元)全球首架C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)抵達(dá)成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)。這架印著“全球首架”的“中國(guó)印”標(biāo)識(shí)和專屬“身份證號(hào)”的C919飛機(jī),穿過象征民航最高禮儀的“水門”,首次亮相在成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者現(xiàn)場(chǎng)看到,飛機(jī)從內(nèi)到外都有濃濃的中國(guó)味,客艙管理終端設(shè)備也帶有中文操作系統(tǒng)。
據(jù)了解,C919總計(jì)100小時(shí)的驗(yàn)證飛行,將持續(xù)到2023年2月中旬。中國(guó)東航爭(zhēng)取在2023年春將C919正式投入商業(yè)載客運(yùn)營(yíng)。
13時(shí)21分,中國(guó)東航全球首架C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)抵達(dá)成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng),隨后緩緩滑行。早已準(zhǔn)備好的兩輛消防車向天空噴出了兩條“水龍”,C919穿過象征民航最高禮儀的“水門”后??吭谕C(jī)坪。
東航的標(biāo)準(zhǔn)化涂裝之外,能清晰看到機(jī)身上“全球首架”的“中國(guó)印”標(biāo)識(shí)和專屬“身份證號(hào)”——B-919A。與傳統(tǒng)機(jī)型相比,C919外觀的不同之處是具有特色的發(fā)動(dòng)機(jī)以及駕駛艙擋風(fēng)玻璃下面的中文注釋,比如“總溫傳感器”、“全靜壓探頭”。每個(gè)注釋下面還有中文標(biāo)注的注意事項(xiàng),比如禁止踩踏,區(qū)域必須保持光滑潔凈。
實(shí)際上,C919從內(nèi)到外都帶有濃濃的中國(guó)味標(biāo)志。通過舷梯進(jìn)入機(jī)艙,左邊就是客艙管理終端系統(tǒng)。傳統(tǒng)機(jī)型的客艙管理終端系統(tǒng)中,操作頁面主要是英文顯示,而C919是中英文界面。通過客艙管理終端系統(tǒng)可以調(diào)試艙內(nèi)燈光、溫度等。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn),機(jī)艙應(yīng)急艙門也注釋有中文字樣的注意事項(xiàng)。“這些中文注釋更方便旅客按照指引操作。”執(zhí)飛機(jī)組成員毛文婷向記者介紹。
“乘坐舒適寬敞”將是C919今后服務(wù)旅客時(shí)鮮明的特點(diǎn)。艙內(nèi)座椅為全鋁合金框架結(jié)構(gòu),采用搖籃式設(shè)計(jì),后靠可達(dá)120度、前后座椅間距超過1米。經(jīng)濟(jì)艙的設(shè)計(jì)頗具匠心,甚至可說讓人驚艷:國(guó)際主要窄體機(jī)型的經(jīng)濟(jì)艙中,每排2組3聯(lián)座椅的中間座位,因空間局促往往不受旅客青睞。但記者體驗(yàn)時(shí)感覺到,特別是C919客艙第一排,前排留出的空隙很寬,空間并不局促。
“東航C919經(jīng)濟(jì)艙三聯(lián)座中間座位比兩邊寬1.5cm,‘中間座最寬’的人性化設(shè)計(jì),用‘一指寬度’讓旅客多一分舒適。”毛文婷表示。C919客艙擁有2.25米的過道高度和多種情景化照明模式,“比如有適合閱讀的燈光,彩虹燈光以及模擬的日出燈光。”另外,東航C919客艙還選裝了共20個(gè)12英寸吊裝顯示器,支持高清1080P電影放映,這也是東航單通道機(jī)隊(duì)首次引入1080P的節(jié)目裝載。
對(duì)于此次驗(yàn)證飛行,執(zhí)飛機(jī)長(zhǎng)王秋野向記者表示,他很高興執(zhí)飛這趟航班,和傳統(tǒng)機(jī)型相比,C919的駕駛和操縱有一些細(xì)節(jié)層面的差別,“事前也不需要進(jìn)行太多準(zhǔn)備,都是按照駕駛指引流程走”。
圖片來源:每經(jīng)記者 胥帥 攝
2022年12月26日,中國(guó)東航最新接收的全球首架C919開始進(jìn)行總計(jì)100小時(shí)的驗(yàn)證飛行,將持續(xù)到2023年2月中旬,起降的機(jī)場(chǎng)涉及9省市、10座機(jī)場(chǎng)。在每個(gè)驗(yàn)證飛行日,C919飛機(jī)將從上海虹橋機(jī)場(chǎng)始發(fā)起飛,飛抵其他城市的機(jī)場(chǎng),計(jì)劃飛往的航點(diǎn)包括了北京首都機(jī)場(chǎng)、北京大興機(jī)場(chǎng)、成都天府機(jī)場(chǎng),以及西安、???、青島、武漢、南昌、濟(jì)南的機(jī)場(chǎng),并于當(dāng)天返回上海虹橋機(jī)場(chǎng)。
驗(yàn)證飛行需要模擬整個(gè)航班的運(yùn)行過程,包括簽派放行、旅客登機(jī)、飛行員操作、機(jī)務(wù)維修等整個(gè)流程。在C919完成航線驗(yàn)證飛行后,中國(guó)民航局將對(duì)驗(yàn)證結(jié)果進(jìn)行審定和檢查,確認(rèn)東航具備安全運(yùn)行C919飛機(jī)能力之后,會(huì)頒發(fā)相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)許可。中國(guó)東航爭(zhēng)取在2023年春將C919正式投入商業(yè)載客運(yùn)營(yíng)。
“研發(fā)制造是上半場(chǎng),商業(yè)運(yùn)行是下半場(chǎng)。”東航四川分公司總經(jīng)理劉成告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,未來C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)也將投入成渝有關(guān)商務(wù)航線,它很適合兩個(gè)半小時(shí)到三個(gè)小時(shí)左右的這類航線,對(duì)發(fā)揮品牌效應(yīng)是有好處的,“我們東航跟商飛是緊密協(xié)作的戰(zhàn)略伙伴。”
國(guó)產(chǎn)民機(jī)的發(fā)展主要是兩個(gè)階段。第一個(gè)階段就是制造,第二個(gè)階段就是運(yùn)行。飛機(jī)初始進(jìn)入的前5年,它會(huì)有很多改裝,通過飛行發(fā)現(xiàn)它的不足。劉成介紹,真正要飛得比較順利,還需要大概5年時(shí)間,“東航會(huì)不斷優(yōu)化,讓它飛得更合適。”
劉成表示,東航首家引進(jìn)之后,將繼續(xù)當(dāng)好改進(jìn)優(yōu)化的助力者、商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的探索者、市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)的先行者角色,率先把C919在航空公司運(yùn)行、保障、服務(wù)、培訓(xùn)等方面的一系列體系建設(shè)好,全力以赴把國(guó)產(chǎn)C919飛機(jī)運(yùn)營(yíng)好,展現(xiàn)出C919安全運(yùn)行品質(zhì)和先進(jìn)設(shè)計(jì),逐步建立國(guó)產(chǎn)民機(jī)在市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
對(duì)于C919而言,它的出現(xiàn)既有航空飛行的歷史意義——中國(guó)民航運(yùn)輸市場(chǎng)首次擁有了中國(guó)自主研發(fā)的噴氣式干線飛機(jī),打破波音、空客在民航運(yùn)輸市場(chǎng)的壟斷。另一個(gè)是市場(chǎng)意義,它也要面臨一個(gè)具有潛力和龐大需求的市場(chǎng)。
11月8日,中國(guó)商飛公司發(fā)布《中國(guó)商飛公司市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)(2022-2041)》預(yù)計(jì),未來20年全球旅客周轉(zhuǎn)量(RPKs)將以每年3.9%的速度增長(zhǎng),在2041年達(dá)到19.9萬億客公里?;谌蚪?jīng)濟(jì)到2041年保持年均約2.6%的增長(zhǎng)速度,2041年全球客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到47531架,將有超過42428架新機(jī)交付,用于替代和支持機(jī)隊(duì)的發(fā)展。年報(bào)中還提到,到2041年,中國(guó)的機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到10007架,占全球客機(jī)機(jī)隊(duì)21.1%。中國(guó)航空市場(chǎng)將成為全球最大的單一航空市場(chǎng)。
圖片來源:每經(jīng)記者 胥帥 攝
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