每日經(jīng)濟新聞 2022-12-09 15:06:54
◎C919大型客機是我國按照國際通行適航標準研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全球新一代單通道干線客機,于2007年立項,2017年首飛,2022年9月29日取得中國民航局型號合格證(TC證);11月29日,取得中國民航局生產(chǎn)許可證(PC證)。
◎隨著全球首架C919交付,國產(chǎn)大飛機事業(yè)從中國商飛研發(fā)制造的“上半場”轉(zhuǎn)入中國民航商業(yè)運營的“下半場”。
每經(jīng)記者 舒冬妮 每經(jīng)編輯 張海妮
2022年12月9日,中國東航(SH600115,股價5.54元,市值1046億元)作為C919的全球首發(fā)用戶,正式接收編號為B-919A的全球首架飛機。調(diào)機航班號為MU919的上海浦東-虹橋兩場間“首秀”飛行,標志著大飛機事業(yè)發(fā)展迎來一個新的里程碑,正式邁出民航商業(yè)運營的關(guān)鍵“第一步”。
在當天的交付環(huán)節(jié),中國商飛向中國東航交付“C919全球首架紀念鑰匙”,頒發(fā)飛機銷售證;中國民航局華東管理局向中國東航頒發(fā)國籍登記證、單機適航證(AC證)、電臺執(zhí)照,中國民航運輸市場首次擁有中國自主研發(fā)的噴氣式干線飛機。
此外,首架機還有著特殊的涂裝和專屬“身份證號”。除了東航的標準化涂裝之外,這架飛機在機身前部印有“全球首架”的“中國印”標識和對應(yīng)的英文。飛機注冊號選用B-919A,B代表中國民航飛機,919和型號名稱契合,A則有首架之意,凸顯這一全球新機型、全球首架的非凡意義。
圖片來源:東航供圖
交付當天,東航選派了3名資深機長執(zhí)飛“首秀”飛行,駕駛C919從上海浦東國際機場飛往上海虹橋國際機場,3位資深機長的總飛行時間超5萬小時。飛機飛抵上海虹橋后,穿過象征民航最高禮儀的“水門”,正式加入東航機隊“大家庭”。
東航為全球首架C919配備了兩艙布局,164座,包括8個公務(wù)艙和156個經(jīng)濟艙,均選用完全自主研發(fā)的新一代國產(chǎn)客艙座椅。“乘坐舒適寬敞”將是C919今后服務(wù)旅客時鮮明的亮色——公務(wù)艙座椅為全鋁合金框架結(jié)構(gòu),采用搖籃式設(shè)計,后靠可達120度、前后座椅間距超過1米;經(jīng)濟艙方面,國際主要窄體機型的經(jīng)濟艙中,每排2組3聯(lián)座椅的中間座位,因空間局促往往不受旅客青睞。而東航C919經(jīng)濟艙三聯(lián)座中間座位比兩邊寬1.5cm,“中間座最寬”的人性化設(shè)計,用“一指寬度”讓旅客多一分舒適。
C919客艙擁有2.25米的過道高度,單曲圓弧造型設(shè)計的下拉式行李艙設(shè)計,能給旅客提供更大的頂部和前方視覺空間;多種情景化照明模式,較低的噪聲水平,健康清新的空氣質(zhì)量,能為旅客提供更加舒適的乘坐環(huán)境;東航C919客艙還選裝了共20個12英寸吊裝顯示器,支持高清1080P電影放映,這也是東航單通道機隊首次引入1080P的節(jié)目裝載。
C919大型客機是我國按照國際通行適航標準研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全球新一代單通道干線客機,于2007年立項,2017年首飛,2022年9月29日取得中國民航局型號合格證(TC證);11月29日,取得中國民航局生產(chǎn)許可證(PC證)。該款機型采用先進氣動設(shè)計、先進推進系統(tǒng)和先進材料,碳排放更低、燃油效率更高。駕駛艙裝配新一代集成式側(cè)方操作桿,5塊15.4英寸高清顯示屏,以及先進的“靜暗”設(shè)計,可有效降低飛行員工作負荷。
圖片來源:東航供圖
C919首機交付儀式以“攜手翱翔新時代”為主題。中國東航表示,在C919研發(fā)、制造、取證、投運的航程中,公司一以貫之地“全面合作、全程參與、全力以赴”,堅定支持發(fā)展國產(chǎn)大飛機。從培養(yǎng)提供C919首個機組、為C919首飛伴飛,到對C919的設(shè)計優(yōu)化、維修優(yōu)化提供支持,東航深度參與了C919的設(shè)計研發(fā)過程。隨著機型研制成功,東航在正式交付前制定“一圖一表一清單”方案,進一步聚焦首架C919飛機引進和商業(yè)運營,攜手加快推進各項工作。
早在2010年11月,中國東航就與中國商飛簽署了C919客戶啟動用戶協(xié)議;2016年11月,雙方又進一步簽署了C919客機首家用戶框架協(xié)議;2021年3月,中國東航與中國商飛正式簽署首批5架C919購機合同,成為全球首家運營國產(chǎn)大飛機的航空公司。
而隨著全球首架C919交付,國產(chǎn)大飛機事業(yè)從中國商飛研發(fā)制造的“上半場”轉(zhuǎn)入中國民航商業(yè)運營的“下半場”。目前,東航已經(jīng)專門組建成立了C919飛行部,選拔經(jīng)驗豐富、技術(shù)精湛、作風優(yōu)良的24名飛行員作為首批民航C919飛行員;首批乘務(wù)組、首批機務(wù)工程師也已做好準備。據(jù)悉,東航將投入最強的人員和資源力量負責 C919的運營保障,確保“上下半場”完美銜接,進而“打贏全場”。
由于C919是全球首發(fā)機型,在獲得中國民航局初始批準的基礎(chǔ)上,東航還要開展100小時以上的空機驗證試飛,以對飛機的運行安全性、維修可靠性以及各項運行保障能力進行驗證和確認。東航將向局方申請《運行規(guī)范》,以獲得C919飛機投入商業(yè)運行的最終批準。
據(jù)了解,東航計劃于近期開展C919驗證飛行,除了上海兩大機場之外,站點還包括北京首都、北京大興、西安、昆明、廣州、成都天府、蘭州、???、武漢、南昌、濟南等。
完成上述準備之后,東航首架C919有望最早于2023年春滿足民航局規(guī)章要求,投入商業(yè)載客運營。而東航首批C919訂單中的其余4架,將在未來2年間陸續(xù)交付。
東航將圍繞“四梁八柱”航線網(wǎng)絡(luò),將C919投入上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優(yōu)質(zhì)精品航線,旅客可以在這些航線率先體驗國產(chǎn)大飛機。
中國東航表示,將致力于高質(zhì)量運營C919,瞄準“飛出安全、飛出志氣、飛出品牌、飛出效益”目標,把C919打造成為“明星機型”,為C919的大規(guī)模商業(yè)運營提供成功的實踐樣本,為國產(chǎn)大飛機事業(yè)持續(xù)貢獻“東航力量”。
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