東航喜提全球首架C919！最早明春投入運(yùn)營，這些城市航線的乘客有望率先體驗(yàn)

每經(jīng)記者 舒冬妮    每經(jīng)編輯 王月龍 張海妮    

2022年12月9日，中國東航（SH600115，股價(jià)5.54元，市值1046億元）作為C919的全球首發(fā)用戶，正式接收編號(hào)為B-919A的全球首架飛機(jī)。調(diào)機(jī)航班號(hào)為MU919的上海浦東-虹橋兩場(chǎng)間“首秀”飛行，標(biāo)志著大飛機(jī)事業(yè)發(fā)展迎來一個(gè)新的里程碑，正式邁出民航商業(yè)運(yùn)營的關(guān)鍵“第一步”。

在當(dāng)天的交付環(huán)節(jié)，中國商飛向中國東航交付“C919全球首架紀(jì)念鑰匙”，頒發(fā)飛機(jī)銷售證；中國民航局華東管理局向中國東航頒發(fā)國籍登記證、單機(jī)適航證（AC證）、電臺(tái)執(zhí)照，中國民航運(yùn)輸市場(chǎng)首次擁有中國自主研發(fā)的噴氣式干線飛機(jī)。

此外，首架機(jī)還有著特殊的涂裝和專屬“身份證號(hào)”。除了東航的標(biāo)準(zhǔn)化涂裝之外，這架飛機(jī)在機(jī)身前部印有“全球首架”的“中國印”標(biāo)識(shí)和對(duì)應(yīng)的英文。飛機(jī)注冊(cè)號(hào)選用B-919A，B代表中國民航飛機(jī)，919和型號(hào)名稱契合，A則有首架之意，凸顯這一全球新機(jī)型、全球首架的非凡意義。

圖片來源：東航供圖

正式加入東航機(jī)隊(duì)“大家庭”

交付當(dāng)天，東航選派了3名資深機(jī)長執(zhí)飛“首秀”飛行，駕駛C919從上海浦東國際機(jī)場(chǎng)飛往上海虹橋國際機(jī)場(chǎng)，3位資深機(jī)長的總飛行時(shí)間超5萬小時(shí)。飛機(jī)飛抵上海虹橋后，穿過象征民航最高禮儀的“水門”，正式加入東航機(jī)隊(duì)“大家庭”。

東航為全球首架C919配備了兩艙布局，164座，包括8個(gè)公務(wù)艙和156個(gè)經(jīng)濟(jì)艙，均選用完全自主研發(fā)的新一代國產(chǎn)客艙座椅。“乘坐舒適寬敞”將是C919今后服務(wù)旅客時(shí)鮮明的亮色——公務(wù)艙座椅為全鋁合金框架結(jié)構(gòu)，采用搖籃式設(shè)計(jì)，后靠可達(dá)120度、前后座椅間距超過1米；經(jīng)濟(jì)艙方面，國際主要窄體機(jī)型的經(jīng)濟(jì)艙中，每排2組3聯(lián)座椅的中間座位，因空間局促往往不受旅客青睞。而東航C919經(jīng)濟(jì)艙三聯(lián)座中間座位比兩邊寬1.5cm，“中間座最寬”的人性化設(shè)計(jì)，用“一指寬度”讓旅客多一分舒適。

C919客艙擁有2.25米的過道高度，單曲圓弧造型設(shè)計(jì)的下拉式行李艙設(shè)計(jì)，能給旅客提供更大的頂部和前方視覺空間；多種情景化照明模式，較低的噪聲水平，健康清新的空氣質(zhì)量，能為旅客提供更加舒適的乘坐環(huán)境；東航C919客艙還選裝了共20個(gè)12英寸吊裝顯示器，支持高清1080P電影放映，這也是東航單通道機(jī)隊(duì)首次引入1080P的節(jié)目裝載。

C919大型客機(jī)是我國按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全球新一代單通道干線客機(jī)，于2007年立項(xiàng)，2017年首飛，2022年9月29日取得中國民航局型號(hào)合格證（TC證）；11月29日，取得中國民航局生產(chǎn)許可證（PC證）。該款機(jī)型采用先進(jìn)氣動(dòng)設(shè)計(jì)、先進(jìn)推進(jìn)系統(tǒng)和先進(jìn)材料，碳排放更低、燃油效率更高。駕駛艙裝配新一代集成式側(cè)方操作桿，5塊15.4英寸高清顯示屏，以及先進(jìn)的“靜暗”設(shè)計(jì)，可有效降低飛行員工作負(fù)荷。

圖片來源：東航供圖

24名優(yōu)秀飛行員成為首批民航飛行員

C919首機(jī)交付儀式以“攜手翱翔新時(shí)代”為主題。中國東航表示，在C919研發(fā)、制造、取證、投運(yùn)的航程中，公司一以貫之地“全面合作、全程參與、全力以赴”，堅(jiān)定支持發(fā)展國產(chǎn)大飛機(jī)。從培養(yǎng)提供C919首個(gè)機(jī)組、為C919首飛伴飛，到對(duì)C919的設(shè)計(jì)優(yōu)化、維修優(yōu)化提供支持，東航深度參與了C919的設(shè)計(jì)研發(fā)過程。隨著機(jī)型研制成功，東航在正式交付前制定“一圖一表一清單”方案，進(jìn)一步聚焦首架C919飛機(jī)引進(jìn)和商業(yè)運(yùn)營，攜手加快推進(jìn)各項(xiàng)工作。

早在2010年11月，中國東航就與中國商飛簽署了C919客戶啟動(dòng)用戶協(xié)議；2016年11月，雙方又進(jìn)一步簽署了C919客機(jī)首家用戶框架協(xié)議；2021年3月，中國東航與中國商飛正式簽署首批5架C919購機(jī)合同，成為全球首家運(yùn)營國產(chǎn)大飛機(jī)的航空公司。

而隨著全球首架C919交付，國產(chǎn)大飛機(jī)事業(yè)從中國商飛研發(fā)制造的“上半場(chǎng)”轉(zhuǎn)入中國民航商業(yè)運(yùn)營的“下半場(chǎng)”。目前，東航已經(jīng)專門組建成立了C919飛行部，選拔經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)精湛、作風(fēng)優(yōu)良的24名飛行員作為首批民航C919飛行員；首批乘務(wù)組、首批機(jī)務(wù)工程師也已做好準(zhǔn)備。據(jù)悉，東航將投入最強(qiáng)的人員和資源力量負(fù)責(zé) C919的運(yùn)營保障，確?！吧舷掳雸?chǎng)”完美銜接，進(jìn)而“打贏全場(chǎng)”。

商業(yè)運(yùn)營進(jìn)入“沖刺階段”

由于C919是全球首發(fā)機(jī)型，在獲得中國民航局初始批準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，東航還要開展100小時(shí)以上的空機(jī)驗(yàn)證試飛，以對(duì)飛機(jī)的運(yùn)行安全性、維修可靠性以及各項(xiàng)運(yùn)行保障能力進(jìn)行驗(yàn)證和確認(rèn)。東航將向局方申請(qǐng)《運(yùn)行規(guī)范》，以獲得C919飛機(jī)投入商業(yè)運(yùn)行的最終批準(zhǔn)。

據(jù)了解，東航計(jì)劃于近期開展C919驗(yàn)證飛行，除了上海兩大機(jī)場(chǎng)之外，站點(diǎn)還包括北京首都、北京大興、西安、昆明、廣州、成都天府、蘭州、?？?、武漢、南昌、濟(jì)南等。

完成上述準(zhǔn)備之后，東航首架C919有望最早于2023年春滿足民航局規(guī)章要求，投入商業(yè)載客運(yùn)營。而東航首批C919訂單中的其余4架，將在未來2年間陸續(xù)交付。

東航將圍繞“四梁八柱”航線網(wǎng)絡(luò)，將C919投入上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優(yōu)質(zhì)精品航線，旅客可以在這些航線率先體驗(yàn)國產(chǎn)大飛機(jī)。

中國東航表示，將致力于高質(zhì)量運(yùn)營C919，瞄準(zhǔn)“飛出安全、飛出志氣、飛出品牌、飛出效益”目標(biāo)，把C919打造成為“明星機(jī)型”，為C919的大規(guī)模商業(yè)運(yùn)營提供成功的實(shí)踐樣本，為國產(chǎn)大飛機(jī)事業(yè)持續(xù)貢獻(xiàn)“東航力量”。

記者|舒冬妮

編輯|王月龍?張海妮?杜恒峰

校對(duì)|段煉

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