集團參股國產C919研制企業(yè) 助推成都“制造強市”

12月9日上午，全球首架C919正式交付中國東方航空，標志著國產大飛機邁出市場運營的“第一步”，也標志著中國民航運輸市場首次擁有中國自主研發(fā)的噴氣式干線飛機，是我國大飛機事業(yè)征程上的又一重要里程碑。

從一個產品到一個平臺，C919帶動構建起以航空業(yè)為主軸的科技創(chuàng)新和高端智造產業(yè)生態(tài)，突破了多項關鍵技術。全國共有數(shù)百家企業(yè)參與研制，成都產業(yè)投資集團有限公司（以下簡稱成都產業(yè)集團）參股的中電科航空電子有限公司（以下簡稱中電科航電）、中航成飛民用飛機有限責任公司（以下簡稱成飛民機）也位列其中。

中電科航電是2010年成都產業(yè)集團會同中國電子科技集團有限公司等設立組建的，搭建起了民機航電產業(yè)發(fā)展平臺。成立至今12年間，中電科航電全面參與C919大型客機通訊導航系統(tǒng)、客艙核心控制系統(tǒng)和信息系統(tǒng)的研制工作，為大飛機打造“眼睛”、“耳朵”和“嘴巴”，是大飛機安全、經濟、便捷、環(huán)保運行的重要保障。

作為C919機頭部段唯一供應商，成飛民機是成都產業(yè)集團2017年參股的一家企業(yè)。作為股東，成都產業(yè)集團曾先后支持成飛民機完成靜力試驗機頭、6架試飛試驗機頭交付。2022年，在成都產業(yè)集團的協(xié)助下，成飛民機克服成都地區(qū)夏季高溫限電、閉環(huán)生產的重重困難，不僅完成新都園區(qū)C919機頭新生產線建設及首架投產驗證、裝配工作，也完成了對適航取證試驗的技術服務支援工作，確保C919整機如期交付。

C919相關產業(yè)鏈歸屬于高端制造領域，其被稱為“制造業(yè)皇冠頂端的明珠”。成都產業(yè)集團除了參股C919研制企業(yè)，也聚焦無人機、芯片設計、高端顯示技術等高端制造其他細分領域，全力支持中航無人機、海光信息等產業(yè)龍頭，推動成都“制造強市”建設，落實產業(yè)建圈強鏈。

其中，海光信息是國內唯一產品性能與全球龍頭企業(yè)相當?shù)腦86架構CPU企業(yè)，于今年8月12日登陸科創(chuàng)板，成為上市當日市值超千億元的國產CPU巨無霸。而成都產業(yè)集團早在2016年便成為了海光信息的股東，之后又招引其關聯(lián)單位在成都落地多家子公司，承擔芯片設計研發(fā)、測試驗證等關鍵環(huán)節(jié)，助力成都市補齊高端芯片產業(yè)的短板。

同樣在今年登陸科創(chuàng)板的中航無人機，是成都產業(yè)集團于2018年會同中國航空工業(yè)集團，整合成飛公司、成都飛機設計研究所產業(yè)資源所組建的一家企業(yè)，助力成都無人機產業(yè)發(fā)展。目前中航無人機旗下翼龍系列無人機在全球察打一體無人機中市占率位居全球第二。今年11月，中航無人機設計和制造的“翼龍”家族多款新機亮相珠海航展，其中翼龍-3是該系列最新型號，憑借掛載重、航程遠和獨立執(zhí)行多任務能力，引發(fā)海內外關注。

無論是參股C919產業(yè)鏈相關企業(yè)中電科航電、成飛民機，還是參股并助推海光信息、中航無人機等高端制造企業(yè)上市，成都產業(yè)集團等國資股東在成都“制造強市”的道路上任重而道遠。值得一提的是，成都產業(yè)集團堅持“資金-資產-資本”循環(huán)轉化，通過資本市場、資本運作加快打造“資本招商-國資引領-項目落地-股權退出-循環(huán)發(fā)展”閉環(huán)，在推動集團資產證券化率大幅提升的同時，為重大產業(yè)化項目“再投入”提供了資金保障。