集團(tuán)參股國(guó)產(chǎn)C919研制企業(yè) 助推成都“制造強(qiáng)市”

12月9日上午，全球首架C919正式交付中國(guó)東方航空，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)邁出市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的“第一步”，也標(biāo)志著中國(guó)民航運(yùn)輸市場(chǎng)首次擁有中國(guó)自主研發(fā)的噴氣式干線飛機(jī)，是我國(guó)大飛機(jī)事業(yè)征程上的又一重要里程碑。

從一個(gè)產(chǎn)品到一個(gè)平臺(tái)，C919帶動(dòng)構(gòu)建起以航空業(yè)為主軸的科技創(chuàng)新和高端智造產(chǎn)業(yè)生態(tài)，突破了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。全國(guó)共有數(shù)百家企業(yè)參與研制，成都產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱成都產(chǎn)業(yè)集團(tuán)）參股的中電科航空電子有限公司（以下簡(jiǎn)稱中電科航電）、中航成飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱成飛民機(jī)）也位列其中。

中電科航電是2010年成都產(chǎn)業(yè)集團(tuán)會(huì)同中國(guó)電子科技集團(tuán)有限公司等設(shè)立組建的，搭建起了民機(jī)航電產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)。成立至今12年間，中電科航電全面參與C919大型客機(jī)通訊導(dǎo)航系統(tǒng)、客艙核心控制系統(tǒng)和信息系統(tǒng)的研制工作，為大飛機(jī)打造“眼睛”、“耳朵”和“嘴巴”，是大飛機(jī)安全、經(jīng)濟(jì)、便捷、環(huán)保運(yùn)行的重要保障。

作為C919機(jī)頭部段唯一供應(yīng)商，成飛民機(jī)是成都產(chǎn)業(yè)集團(tuán)2017年參股的一家企業(yè)。作為股東，成都產(chǎn)業(yè)集團(tuán)曾先后支持成飛民機(jī)完成靜力試驗(yàn)機(jī)頭、6架試飛試驗(yàn)機(jī)頭交付。2022年，在成都產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的協(xié)助下，成飛民機(jī)克服成都地區(qū)夏季高溫限電、閉環(huán)生產(chǎn)的重重困難，不僅完成新都園區(qū)C919機(jī)頭新生產(chǎn)線建設(shè)及首架投產(chǎn)驗(yàn)證、裝配工作，也完成了對(duì)適航取證試驗(yàn)的技術(shù)服務(wù)支援工作，確保C919整機(jī)如期交付。

C919相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈歸屬于高端制造領(lǐng)域，其被稱為“制造業(yè)皇冠頂端的明珠”。成都產(chǎn)業(yè)集團(tuán)除了參股C919研制企業(yè)，也聚焦無(wú)人機(jī)、芯片設(shè)計(jì)、高端顯示技術(shù)等高端制造其他細(xì)分領(lǐng)域，全力支持中航無(wú)人機(jī)、海光信息等產(chǎn)業(yè)龍頭，推動(dòng)成都“制造強(qiáng)市”建設(shè)，落實(shí)產(chǎn)業(yè)建圈強(qiáng)鏈。

其中，海光信息是國(guó)內(nèi)唯一產(chǎn)品性能與全球龍頭企業(yè)相當(dāng)?shù)腦86架構(gòu)CPU企業(yè)，于今年8月12日登陸科創(chuàng)板，成為上市當(dāng)日市值超千億元的國(guó)產(chǎn)CPU巨無(wú)霸。而成都產(chǎn)業(yè)集團(tuán)早在2016年便成為了海光信息的股東，之后又招引其關(guān)聯(lián)單位在成都落地多家子公司，承擔(dān)芯片設(shè)計(jì)研發(fā)、測(cè)試驗(yàn)證等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，助力成都市補(bǔ)齊高端芯片產(chǎn)業(yè)的短板。

同樣在今年登陸科創(chuàng)板的中航無(wú)人機(jī)，是成都產(chǎn)業(yè)集團(tuán)于2018年會(huì)同中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)，整合成飛公司、成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所產(chǎn)業(yè)資源所組建的一家企業(yè)，助力成都無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。目前中航無(wú)人機(jī)旗下翼龍系列無(wú)人機(jī)在全球察打一體無(wú)人機(jī)中市占率位居全球第二。今年11月，中航無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)和制造的“翼龍”家族多款新機(jī)亮相珠海航展，其中翼龍-3是該系列最新型號(hào)，憑借掛載重、航程遠(yuǎn)和獨(dú)立執(zhí)行多任務(wù)能力，引發(fā)海內(nèi)外關(guān)注。

無(wú)論是參股C919產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)中電科航電、成飛民機(jī)，還是參股并助推海光信息、中航無(wú)人機(jī)等高端制造企業(yè)上市，成都產(chǎn)業(yè)集團(tuán)等國(guó)資股東在成都“制造強(qiáng)市”的道路上任重而道遠(yuǎn)。值得一提的是，成都產(chǎn)業(yè)集團(tuán)堅(jiān)持“資金-資產(chǎn)-資本”循環(huán)轉(zhuǎn)化，通過(guò)資本市場(chǎng)、資本運(yùn)作加快打造“資本招商-國(guó)資引領(lǐng)-項(xiàng)目落地-股權(quán)退出-循環(huán)發(fā)展”閉環(huán)，在推動(dòng)集團(tuán)資產(chǎn)證券化率大幅提升的同時(shí)，為重大產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目“再投入”提供了資金保障。