“它們活不長了”！馬斯克發(fā)文“暗諷”友商后，特斯拉一夜蒸發(fā)2442億！全球首富頭銜也丟了！

每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 孫磊

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月12日美股收盤，特斯拉（TSLA）公司股價(jià)大跌6.27%，最新市值跌至5258.59億美元，市值一夜蒸發(fā)約350億美元（約合人民幣2442億元），跌至2020年11月來最低。而今年以來，特斯拉股價(jià)已經(jīng)累計(jì)跌超54%。

股價(jià)出現(xiàn)大幅波動(dòng)后，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）的全球首富寶座也被撼動(dòng)。12月13日，《福布斯》富豪榜最新數(shù)據(jù)顯示，馬斯克已經(jīng)丟掉世界首富寶座，被路易·威登母公司LVMH董事長兼CEO伯納德·阿爾諾（Bernard Arnault）超越。

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根據(jù)美國證券交易委員會(huì)(SEC)的文件，伯納德·阿爾諾通過控股公司和家族信托擁有LVMH集團(tuán)60%以上的投票權(quán)。據(jù)《福布斯》的數(shù)據(jù)，伯納德·阿爾諾的身價(jià)為1862億美元，而馬斯克目前的凈資產(chǎn)為1813億美元。

事實(shí)上，馬斯克自從2021年9月超越亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯成為世界首富之后，便一直占據(jù)福布斯富豪榜榜首的位置。但相較于2021年11月約3200億美元的峰值，馬斯克身價(jià)如今已縮水超1350億美元（約合人民幣9400億元）。

對(duì)此，有網(wǎng)友表示：“僅僅差了幾十億美元而已。”也有網(wǎng)友留言調(diào)侃稱：“月薪3000元的我已經(jīng)開始擔(dān)心馬斯克失去首富位置之后日子過得好不好了。”

圖片來源：新浪微博

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值得一提的是，就在特斯拉股價(jià)“跳水”前夕，馬斯克通過個(gè)人社交媒體對(duì)“友商”Lucid Motors（LCID）發(fā)表了最新看法。馬斯克在回復(fù)中暗示稱，Lucid Motors（以下簡稱Lucid）可能離倒閉不遠(yuǎn)了。

事件起因源于《商業(yè)內(nèi)幕》報(bào)道中透露了一封來自Lucid的電子郵件，其中包含了該公司實(shí)施的一項(xiàng)極其激進(jìn)的策略，以避免客戶取消其旗下Lucid Air電動(dòng)轎車的預(yù)訂。

報(bào)道中稱，Lucid電動(dòng)汽車的預(yù)訂量從第二季度的3.7萬輛下降到第三季度的3.4萬輛，該公司認(rèn)為這是由于部分預(yù)訂單已經(jīng)交付，但也有部分客戶取消了預(yù)訂。Lucid在郵件中表示，“客戶每取消一筆訂單對(duì)我們來說都是一次失敗”，并概述了一項(xiàng)非常激進(jìn)的策略來避免“失敗”，比如要求員工最多給客戶打電話14次以防止訂單取消，或發(fā)布電子郵件來阻止用戶退訂，爭取完成目標(biāo)銷售量。

對(duì)此，馬斯克表示，這種激進(jìn)的做法是該公司的一個(gè)可怕的信號(hào)，并稱Lucid“在這個(gè)世界上活不長了（They are not long for this world）”。

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事實(shí)上，Lucid與特斯拉淵源頗深。公開資料顯示，該公司是由特斯拉前高管和董事會(huì)成員創(chuàng)立的，現(xiàn)在由彼得-羅林森（Peter Rawlinson）領(lǐng)導(dǎo)，此人曾在特斯拉任職首席工程師，被譽(yù)為“Model S之父”。

而這也并非馬斯克首次“奚落”Lucid。在今年早些時(shí)候馬斯克就曾公開表示，Lucid和Rivian這兩家電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司“正走向破產(chǎn)”。

今年8月，Lucid發(fā)布的2022年第二季度財(cái)報(bào)顯示，其當(dāng)季營收為9734萬美元，遠(yuǎn)低于1.475億美元的分析師平均預(yù)期。更重要的是，該公司于今年第二季度僅交付了679輛電動(dòng)車，引得馬斯克對(duì)此調(diào)侃道：“我生的孩子比他們產(chǎn)的車還多。”

此外，Lucid還將2022年的產(chǎn)量預(yù)期調(diào)降為6000~7000輛，而其今年早些時(shí)候的產(chǎn)量指引區(qū)間是1.2萬~1.4萬輛，這也是該公司今年第二次下調(diào)其產(chǎn)量目標(biāo)。

雖然馬斯克“嘲諷”其它車企的行為屢見不鮮，但隨著競爭對(duì)手推出越來越多更實(shí)惠的車型，特斯拉在電動(dòng)車市場的主導(dǎo)地位或許正在被削弱。11月30日，汽車行業(yè)研究機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾全球移動(dòng)公司（S&P Global Mobility）（以下簡稱標(biāo)普）發(fā)布的一份報(bào)告顯示，截至2022年第三季度，特斯拉在美國新注冊電動(dòng)汽車的市場份額約65%，市場份額較去年同期縮減了6個(gè)百分點(diǎn)，較2020年縮減了14個(gè)百分點(diǎn)；標(biāo)普預(yù)測，到2025年，美國電動(dòng)汽車車型數(shù)量將從目前的48款增至159款，而特斯拉的電動(dòng)汽車市場份額將下降至不足20％。

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據(jù)悉，在美國今年前三季度電動(dòng)汽車注冊量車型排名中，福特Mustang Mach-E排名第三位，是排名前五的熱銷電動(dòng)車型中唯一一款非特斯拉車型。緊隨其后的其他品牌車型分別為雪佛蘭Bolt和Bolt EUV、現(xiàn)代Ioniq 5、起亞EV6、大眾ID.4和日產(chǎn)Leaf。

另一方面，特斯拉在華的市場份額也同樣面臨逐步縮減的“危機(jī)”。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月，特斯拉以累計(jì)交付31.8萬輛的成績，實(shí)現(xiàn)8.2%的市場份額。但截至今年11月，特斯拉中國累計(jì)交付約39.8萬輛，市場份額已下降至7.9%。相較之下，比亞迪在國內(nèi)新能源汽車市場的份額卻呈現(xiàn)快速增長趨勢，今年前11個(gè)月其市場份額已達(dá)31.3%。

按照規(guī)劃，特斯拉在今年全年交付量將在2021年交付的約93.6萬輛基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)50%增長。這意味著，今年特斯拉全球交付量有望達(dá)到140萬輛以上。不過，特斯拉CFO（即首席財(cái)務(wù)官）Zachary Kirkhorn坦言，今年公司全年交付量增長率預(yù)計(jì)將略低于50%。根據(jù)韋德布什證券機(jī)構(gòu)的一項(xiàng)新研究，特斯拉預(yù)計(jì)將在2022年達(dá)到130萬輛的交付量，較去年增長33%。

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