2022巴黎車(chē)展開(kāi)幕，中國(guó)品牌提氣了！比亞迪唐歐洲售價(jià)超奧迪Q7，魏牌摩卡漲10萬(wàn)元開(kāi)售！

每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 孫磊

闊別四年，全球五大車(chē)展之一的巴黎車(chē)展重新回歸公眾視野。

10月17日，2022巴黎國(guó)際車(chē)展正式拉開(kāi)帷幕。本屆車(chē)展期間，作為東道主的法國(guó)本土車(chē)企依舊“火力全開(kāi)”。其中，雷諾集團(tuán)、Stellantis集團(tuán)攜旗下的標(biāo)致、雪鐵龍、DS等品牌悉數(shù)亮相。另外，Jeep、Fisker及越南車(chē)企VinFast也都帶來(lái)了各自新車(chē)。而比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)等中國(guó)品牌的高調(diào)參展，則被視為本屆巴黎國(guó)際車(chē)展的最大看點(diǎn)之一。

與近年來(lái)舉辦的國(guó)際車(chē)展類(lèi)似，本屆巴黎車(chē)展也展現(xiàn)出了濃郁的電動(dòng)化氛圍。以雷諾集團(tuán)為例，其“一口氣”亮相了Kangoo電動(dòng)版、AUSTRAL E-Tech混合動(dòng)力版、R5 Turbo 3E概念車(chē)、Master Van H2-TECH氫燃料電池車(chē)等多款新能源車(chē)型。

標(biāo)致則帶來(lái)新一代408的插電混動(dòng)版本車(chē)型，還有標(biāo)致e-208、標(biāo)致9X8混動(dòng)超跑、標(biāo)致508 PSE，以及標(biāo)致e-EXPERT氫燃料電池車(chē)等。此外，e-Streetzone電動(dòng)滑板車(chē)也首次在標(biāo)致展臺(tái)上亮相。

作為本屆巴黎車(chē)展的亮點(diǎn)之一，此前已于歐洲市場(chǎng)開(kāi)啟預(yù)售的比亞迪元PLUS（ATTO 3）、漢、唐三款車(chē)型在本屆巴黎車(chē)展正式上市。同時(shí)，比亞迪海豹、宋PLUS等新能源車(chē)型也一同亮相展臺(tái)。

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據(jù)悉，上述比亞迪新車(chē)后續(xù)將在歐洲多國(guó)開(kāi)啟交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時(shí)、德國(guó)等國(guó)。今年年底前，比亞迪還將進(jìn)一步開(kāi)拓法國(guó)和英國(guó)市場(chǎng)。

值得一提的是，得益于技術(shù)和產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)品牌在歐洲市場(chǎng)或已擺脫此前的“廉價(jià)”標(biāo)簽。以比亞迪為例，其元PLUS（ATTO 3）的歐洲預(yù)售價(jià)格為3.8萬(wàn)歐元，約合27萬(wàn)元人民幣；比亞迪漢和唐的歐洲預(yù)售價(jià)格為7.2萬(wàn)歐元，約合人民幣51萬(wàn)元，高于奧迪Q7在歐洲市場(chǎng)的起售價(jià)，與寶馬X5的價(jià)格基本一致。

同樣在海外市場(chǎng)“提價(jià)”的還有魏牌摩卡。在本屆巴黎車(chē)展期間，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下魏牌及歐拉攜眾多車(chē)型亮相。其中，魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）宣布?xì)W洲上市，共推出兩款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為5.59萬(wàn)~5.99萬(wàn)歐元，約合人民幣39萬(wàn)~42萬(wàn)元，較國(guó)內(nèi)摩卡DHT-PHEV 售價(jià)上漲約9.5萬(wàn)元和10.5萬(wàn)元。此外，長(zhǎng)城汽車(chē)也在本屆巴黎車(chē)展上詳細(xì)介紹了魏牌和歐拉兩個(gè)品牌在歐洲市場(chǎng)的開(kāi)拓計(jì)劃。

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事實(shí)上，比亞迪與長(zhǎng)城汽車(chē)攜手亮相巴黎車(chē)展，只是中國(guó)汽車(chē)加速出海的縮影。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年9月我國(guó)汽車(chē)出口量為30.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73.9%。繼今年8月以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)單月出口量再次突破30萬(wàn)輛。另?yè)?jù)中國(guó)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，今年前八個(gè)月，中國(guó)汽車(chē)出口達(dá)191萬(wàn)輛，超越德國(guó)，位列全球第二。

而在出口增量中，新能源汽車(chē)的拉動(dòng)效應(yīng)明顯。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月我國(guó)新能源汽車(chē)出口量為5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超1倍；今年前9個(gè)月，我國(guó)新能源汽車(chē)出口量為38.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)1倍。

在此背景下，中國(guó)汽車(chē)出口在數(shù)量不斷提升的同時(shí)，“質(zhì)”也在發(fā)生變化，不再是以?xún)r(jià)換量。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)汽車(chē)出口的均價(jià)為1.29萬(wàn)美元，時(shí)至今年8月，中國(guó)汽車(chē)出口的均價(jià)為1.89萬(wàn)美元；其中，純電動(dòng)汽車(chē)出口均價(jià)提升更為明顯，2018年出口均價(jià)為0.2萬(wàn)美元，2020年出口均價(jià)為1.1萬(wàn)美元，2022年8月出口均價(jià)為2.58萬(wàn)美元。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東認(rèn)為，新能源汽車(chē)熱銷(xiāo)推動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)品牌打破低價(jià)標(biāo)簽，使得高質(zhì)優(yōu)價(jià)逐步成為中國(guó)車(chē)企未來(lái)出口可持續(xù)發(fā)展的路徑。

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“中國(guó)新能源汽車(chē)在全球占比超60%，并已開(kāi)始向發(fā)達(dá)國(guó)家出口，一方面是產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，我國(guó)明確了新能源汽車(chē)發(fā)展方向，不斷完善相關(guān)規(guī)劃和政策體系，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供了良好的發(fā)展環(huán)境；其次是新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈相對(duì)完善，制造水平持續(xù)提升；此外隨著‘雙碳’發(fā)展理念的普及，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)的需求也快速增長(zhǎng)。”許海東表示。

“中國(guó)汽車(chē)品牌出口已進(jìn)入到新階段，這也是我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的機(jī)遇期，以新能源為主的自主品牌出口與燃油車(chē)出口發(fā)生了巨大變化。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，隨著中國(guó)品牌新能源車(chē)技術(shù)進(jìn)步較快，近期中國(guó)新勢(shì)力車(chē)企高調(diào)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，比亞迪汽車(chē)等企業(yè)也加大日本等海外市場(chǎng)拓展，這也充分發(fā)揮了中國(guó)電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)出口水平價(jià)穩(wěn)質(zhì)優(yōu)的提升，有利于擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，拉動(dòng)中國(guó)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

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