比亞迪兩款車歐洲售價超奧迪Q7！中國汽車出口量超越德國

每經(jīng)記者 董天意  李星    每經(jīng)編輯 王月龍 孫磊 蓋源源    

闊別四年，全球五大車展之一的巴黎車展重新回歸公眾視野。

10月17日，2022巴黎國際車展正式拉開帷幕。本屆車展期間，作為東道主的法國本土車企依舊“火力全開”。其中，雷諾集團、Stellantis集團攜旗下的標致、雪鐵龍、DS等品牌悉數(shù)亮相。另外，Jeep、Fisker及越南車企VinFast也都帶來了各自新車。而比亞迪、長城汽車等中國品牌的高調(diào)參展，則被視為本屆巴黎國際車展的最大看點之一。

隨著2022年前三季度業(yè)績預告的發(fā)布，10月18日，比亞迪（SZ002594，股價273.67元，市值77011.11億元）競價高開7.04%，報279元/股。截至10月18日收盤，比亞迪A股上漲4.99%，報273.67元/股。

多家車企亮相最新款電動車

比亞迪唐歐洲售價超奧迪Q7

與近年來舉辦的國際車展類似，本屆巴黎車展也展現(xiàn)出了濃郁的電動化氛圍。以雷諾集團為例，其“一口氣”亮相了Kangoo電動版、AUSTRAL E-Tech混合動力版、R5 Turbo 3E概念車、Master Van H2-TECH氫燃料電池車等多款新能源車型。

標致則帶來新一代408的插電混動版本車型，還有標致e-208、標致9X8混動超跑、標致508 PSE，以及標致e-EXPERT氫燃料電池車等。此外，e-Streetzone電動滑板車也首次在標致展臺上亮相。

作為本屆巴黎車展的亮點之一，此前已于歐洲市場開啟預售的比亞迪元PLUS（ATTO 3）、漢、唐三款車型在本屆巴黎車展正式上市。同時，比亞迪海豹、宋PLUS等新能源車型也一同亮相展臺。

圖片來源：企業(yè)供圖

據(jù)悉，上述比亞迪新車后續(xù)將在歐洲多國開啟交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國。今年年底前，比亞迪還將進一步開拓法國和英國市場。

值得一提的是，得益于技術(shù)和產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢，中國品牌在歐洲市場或已擺脫此前的“廉價”標簽。以比亞迪為例，其元PLUS（ATTO 3）的歐洲預售價格為3.8萬歐元，約合27萬元人民幣；比亞迪漢和唐的歐洲預售價格為7.2萬歐元，約合人民幣51萬元，高于奧迪Q7在歐洲市場的起售價，與寶馬X5的價格基本一致。

比亞迪發(fā)布前三季度業(yè)績

新能源車銷量大增250%

10月17日晚間，比亞迪對外發(fā)布的2022年前三季度業(yè)績預告顯示，預計其2022年前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為91億元~95億元，同比漲幅在272.48%~288.85%。其中，2022年第三季度，比亞迪歸屬于上市公司股東的凈利潤預計約55.05億元~59.05億元，同比增加333.6%至365.11%。

對于今年第三季度及前三季度業(yè)績大漲的原因，比亞迪方面稱主要是其新能源汽車銷量的大幅增長。

“比亞迪旗下新能源汽車銷量保持強勁增長，持續(xù)創(chuàng)下歷史新高，市場占有率遙遙領(lǐng)先并持續(xù)強化，同比和環(huán)比均實現(xiàn)大幅增長，推動公司盈利大幅改善，有效緩解了上游原材料價格上漲帶來的盈利壓力?！北葋喌戏矫娼忉?。

官方數(shù)據(jù)顯示，2022年前9個月，比亞迪汽車總銷量累計約118.51萬輛，其中新能源汽車累計銷量約為118.01萬輛，同比增長249.56%；燃油車累計銷量為5049輛。

華安證券最新研報稱，比亞迪單季度單車盈利持續(xù)提升，主要歸功于其旗下新能源汽車銷量環(huán)比持續(xù)增長，規(guī)模效應(yīng)持續(xù)提升。同時，自進入2022年第三季度以來，比亞迪逐步交付漲價后的插電混動式車型。“預計進入四季度銷售旺季之后，公司產(chǎn)能逐步釋放，單月銷量有望逐步創(chuàng)出新高。”華安證券方面表示。

比亞迪方面預計，2022年其總銷量將達到150萬輛，在供應(yīng)鏈良好的情況下甚至有望沖擊200萬輛。

中國汽車加速“出?！?/strong>

汽車出口量超越德國

值得注意的是，同樣在海外市場“提價”的還有魏牌摩卡。在本屆巴黎車展期間，長城汽車旗下魏牌及歐拉攜眾多車型亮相。其中，魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）宣布歐洲上市，共推出兩款車型，售價區(qū)間為5.59萬~5.99萬歐元，約合人民幣39萬~42萬元，較國內(nèi)摩卡DHT-PHEV 售價上漲約9.5萬元和10.5萬元。此外，長城汽車也在本屆巴黎車展上詳細介紹了魏牌和歐拉兩個品牌在歐洲市場的開拓計劃。

圖片來源：企業(yè)供圖

事實上，比亞迪與長城汽車攜手亮相巴黎車展，只是中國汽車加速出海的縮影。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年9月我國汽車出口量為30.1萬輛，同比增長73.9%。繼今年8月以來，中國汽車單月出口量再次突破30萬輛。另據(jù)中國海關(guān)總署統(tǒng)計，今年前八個月，中國汽車出口達191萬輛，超越德國，位列全球第二。

而在出口增量中，新能源汽車的拉動效應(yīng)明顯。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月我國新能源汽車出口量為5萬輛，同比增長超1倍；今年前9個月，我國新能源汽車出口量為38.9萬輛，同比增長超過1倍。

在此背景下，中國汽車出口在數(shù)量不斷提升的同時，“質(zhì)”也在發(fā)生變化，不再是以價換量。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2018年中國汽車出口的均價為1.29萬美元，時至今年8月，中國汽車出口的均價為1.89萬美元；其中，純電動汽車出口均價提升更為明顯，2018年出口均價為0.2萬美元，2020年出口均價為1.1萬美元，2022年8月出口均價為2.58萬美元。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東認為，新能源汽車熱銷推動了中國汽車品牌打破低價標簽，使得高質(zhì)優(yōu)價逐步成為中國車企未來出口可持續(xù)發(fā)展的路徑。