領證了！國產(chǎn)大飛機C919將于年底交付！何時可以銷往國外？專家解讀！記者體驗乘坐“報告”來了

每經(jīng)編輯 段煉    

據(jù)央視新聞，2022年9月，C919大型客機完成全部適航審定工作后，獲中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證。

據(jù)新華社，C919大型客機是我國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產(chǎn)權的噴氣式干線客機，于2007年立項，2017年首飛，2022年9月完成全部適航審定工作后獲中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證，將于2022年底交付首架飛機。

圖片來源：新華社

C919領證！ 中共中央、國務院發(fā)賀電

據(jù)央視新聞，9月29日，C919飛機型號合格證頒證儀式在北京首都機場隆重舉行，中共中央政治局委員、國務院副總理劉鶴出席有關活動并講話。國務委員王勇宣讀中共中央、國務院對C919大型客機取得型號合格證的賀電。

劉鶴表示，習近平總書記對大飛機事業(yè)高度重視，多次作出重要指示批示。C919大型客機歷經(jīng)15年攻堅克難，成功獲頒型號合格證，是我國大飛機事業(yè)的重要里程碑，成績來之不易。這是以習近平同志為核心的黨中央堅強領導、英明決策的結果，是各方面大力協(xié)作的結果，更是以中國商飛為代表的航空工業(yè)廣大干部職工長期奮斗的結果。

劉鶴指出，要認真總結大飛機發(fā)展模式和成功經(jīng)驗，一是要堅定不移貫徹落實黨中央戰(zhàn)略決策；二是要發(fā)揮新型舉國體制優(yōu)勢，堅持政府與市場相結合，堅持產(chǎn)學研相結合，堅持人才優(yōu)先；三是要用好國內(nèi)超大市場規(guī)模的優(yōu)勢，把需求推動和供給深化有機結合起來，創(chuàng)造有利發(fā)展環(huán)境。發(fā)展大飛機是一項長期事業(yè)，必須毫不動搖堅持下去。要堅持質(zhì)量第一、安全第一，加快航空強國、民航強國、制造強國建設，再創(chuàng)新輝煌。

工業(yè)和信息化部部長金壯龍主持儀式。中國民航局局長宋志勇向中國商飛董事長賀東風頒發(fā)了C919飛機型號合格證。

“飛行非常平穩(wěn)” 新華社記者體驗乘坐C919

據(jù)新華社，國產(chǎn)大飛機C919第七架機，也就是即將交付給首家用戶的首架機，在國內(nèi)12個機場完成150多小時的功能和可靠性試飛，以“實戰(zhàn)演練”的方式模擬航線運行。

新華社記者獨家體驗了其中一個航段，作為乘客帶大家一睹C919的風采。記者表示，飛行非常平穩(wěn)，座位很舒適。

圖片來源：視頻截圖

為什么要“領證”？ “領證”要考啥？

C919飛機取得型號合格證，就意味著拿到了進入民用航空市場的“準入證”，這也是國產(chǎn)大飛機項目取得的重大成果。那么為什么需要適航取證？適航取證究竟包括幾個證？不同證的作用是什么？來看民航局航空器適航審定司楊楨梅司長的解讀。

民航局航空器適航審定司 司長 楊楨梅：大家乘飛機出行最重要的是安全。飛機是一個非常復雜的系統(tǒng)，個人很難識別判斷飛機是否安全，國際通行的做法是通過立法方式，由政府進行適航管理，代表公眾來確認飛機的安全性，國際民航公約對此有相應的要求，我國《民航法》對適航管理做出了明確的規(guī)定。所以，適航取證既是國家法定要求，也是民機進入市場的前提條件，更是公眾航空出行的安全保證。

據(jù)了解，適航取證主要包括3個證件。首先，設計民用飛機需要取得型號合格證，以表明飛機設計符合適航標準和環(huán)保要求。其次，生產(chǎn)民用飛機需要取得生產(chǎn)許可證，以確保批量生產(chǎn)出來的飛機符合經(jīng)批準的型號設計。在此基礎上，每架飛機還需要取得適航證，即“準飛證”，用以表明飛機處于安全可用的狀態(tài)。

民航局航空器適航審定司 司長 楊楨梅：C919飛機取得型號合格證，它標志著我國具備按照國際通行適航標準進行大型客機研制和適航審定的能力，具有里程碑意義。

航空制造業(yè)的歷史證明，一款民機獲得成功的重要標志是其安全性得到民眾的認可。萬眾期待的國產(chǎn)大飛機C919也不例外，需要向民眾證明其安全性，拿出符合國際標準的適航“成績單”。

那么中國民航局作為“考官”， 在進行全程、全面的適航監(jiān)督、審查中，具體標準有哪些？ 一起來了解一下。

民航局承擔了C919的適航審定工作，確認C919型號設計符合中國民用航空規(guī)章，滿足安全和環(huán)保要求。評判標準為運輸類飛機適航標準以及噪聲和排放環(huán)保要求等，總共涉及495個具體條款。

民航局航空器適航審定司 司長 楊楨梅： 其中有個條款，規(guī)定飛機應能在最大結冰狀態(tài)下安全運行，這需要飛機在真實的自然結冰條件下進行試飛。今年2月，C919在國內(nèi)完成了結冰探測系統(tǒng)、機翼防冰系統(tǒng)等全部自然結冰試飛科目，表明了對適航標準的符合性。

楊楨梅司長介紹，民航局統(tǒng)籌資源，全力以赴，累計投入超過5萬人日開展審查工作，通過資料評審、試驗目擊、制造符合性檢查和審定試飛等評判方式，進行了高溫、高濕、高寒、大風和結冰天氣等各種極端自然環(huán)境的驗證， 對C919的安全性、可靠性、環(huán)保性等進行了全面考核 。

民航局航空器適航審定司 司長 楊楨梅： 最終確認飛機型號、設計符合民用航空規(guī)章要求，C919飛機是安全的，也是環(huán)保的。

從“領證”到商業(yè)載客運行 還需要做什么？

適航取證是民用飛機進入商業(yè)市場的先決條件，C919飛機今天拿到“準入證”后， 距離旅客真正坐上飛機還遠嗎？未來，我們能否坐著國產(chǎn)大飛機出國？ 繼續(xù)來看民航局航空器適航審定司楊楨梅司長的介紹。

民航局航空器適航審定司 司長 楊楨梅： 通常情況下， 民用飛機從適航取證到進入商業(yè)載客運行， 還需要完成飛機交付用戶和運行準備等工作 ，從經(jīng)驗來看，不同的機型所經(jīng)歷的時間也有所不同。中國商飛公司正在為C919飛機交付用戶和支持運行做積極準備。 航空公司在接收飛機后，還需要按民用航空規(guī)章要求，完成運行合格審定，才能投入商業(yè)載客運行 。

對于大家關注的C919飛機走向國際市場，楊楨梅司長表示要具體問題具體分析。一是C919作為中國登記注冊的飛機飛出國門，二是C919作為中國研制的飛機銷往國外。

民航局航空器適航審定司 司長 楊楨梅： 對于飛出國門，我國作為國際民航組織成員國，已經(jīng)建立了符合國際民航公約及其附件要求的適航審定體系，中國民航局頒發(fā)的適航證，可被其他國際民航組織成員國認可。 中國航空公司可以運行中國登記注冊、并具有中國適航證的C919飛機，飛往世界各地 。

對于銷往國外，楊楨梅司長介紹， 按照國際慣例，出口飛機應滿足進口國的適航要求 。C919飛機在已獲得中國民航局的適航批準基礎上， 可以通過雙邊適航來獲取進口國民航局的適航批準 。

民航局航空器適航審定司 司長 楊楨梅： 目前， 中國已與美歐等32個國家和地區(qū)簽訂了雙邊適航協(xié)議 ，為國產(chǎn)民機走向國際市場提供了良好的雙邊環(huán)境。民航局將根據(jù)企業(yè)需求，全力做好國產(chǎn)民機出口的支持工作，助力國產(chǎn)民機走向世界。

一圖帶你了解國產(chǎn)大飛機C919

從2008年開始研制

2017年5月5日成功首飛

到獲頒型號合格證

一圖帶你了解國產(chǎn)大飛機C919

編輯|段煉 杜恒峰

校對|王月龍

每日經(jīng)濟新聞綜合自央視新聞、新華社