歐洲百年車企擱置入華計劃，只因中國市場太“卷”了？專家：會后悔！

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 段煉 裴健如 易啟江    

日前，據(jù)德國《商報》報道稱，Stellantis旗下德國汽車制造商歐寶品牌發(fā)言人證實，公司在中國的擴(kuò)張計劃已經(jīng)暫停?！?/span>考慮到取得實際效果所需的數(shù)量，歐寶目前暫時擱置了進(jìn)入中國市場的計劃?！睔W寶品牌發(fā)言人表示，這項決定符合Stellantis集團(tuán)在中國的“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略。

9月21日，一位接近神龍汽車的相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者回應(yīng)稱，“歐寶入華的計劃現(xiàn)在暫時擱置，具體原因目前還沒有準(zhǔn)確信息?！?/span>

圖片來源：視覺中國

重返中國市場計劃按下暫停鍵

早在2019年底，就有神龍汽車將引入歐寶品牌的傳聞。彼時東風(fēng)集團(tuán)方面回應(yīng)稱，按照新戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議，歐寶品牌在中國的發(fā)展權(quán)已經(jīng)交給了神龍汽車，但何時導(dǎo)入、如何導(dǎo)入，目前尚未有最終答案。

隨著標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）和菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）在2021年1月16日完成合并并成立新集團(tuán)——Stellantis集團(tuán)后，歐寶被納入了新集團(tuán)麾下。至此，已經(jīng)退出中國市場7年之久的歐寶，也開始籌謀返回中國市場的計劃。

去年7月，在Stellantis集團(tuán)舉辦的EV Day上，歐寶首席執(zhí)行官邁克爾·羅謝勒（Michael Lohscheller）表示：“從2024年開始，歐寶品牌全系車型都將推出電動化版本。到2028年，歐寶將在歐洲市場全面實現(xiàn)電氣化。我們將回到中國，帶來百分百的歐寶電動車。”

今年2月，更有消息稱，歐寶正和東風(fēng)集團(tuán)磋商合作事宜，未來將以國產(chǎn)的身份重回中國市場，旗下車型與神龍汽車共線生產(chǎn)，并將基于同平臺打造車輛。但在3月份Stellantis集團(tuán)公布的“Dare Forward 2030”長期戰(zhàn)略規(guī)劃中，并沒有提及歐寶重返中國市場的明確規(guī)劃。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

在上述規(guī)劃中，Stellantis集團(tuán)稱，將在2030年擁有超過75款純電動車型，并在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)純電動汽車年銷量500萬輛。針對中國市場，Stellantis集團(tuán)僅表示將規(guī)劃“輕資產(chǎn)”商業(yè)模式，以降低固定成本，到2030年營收目標(biāo)為200億歐元。

據(jù)法蘭克福匯報報道，歐寶發(fā)言人解釋稱，由于汽車行業(yè)目前的挑戰(zhàn)，歐寶比以往任何時候都更需要關(guān)注明確的優(yōu)先事項——質(zhì)量、盈利能力、客戶滿意度和可持續(xù)性。在這種背景下，歐寶擱置了進(jìn)軍中國市場的計劃。

專家：不利于歐寶長遠(yuǎn)發(fā)展

歐寶品牌的歷史可以追溯到1862年，當(dāng)時這家公司在德國法蘭克福附近的呂塞爾斯海姆建立，起初是一家縫紉機(jī)制造商，此后轉(zhuǎn)變成自行車制造商。1929年，歐寶品牌將80%的股份出售給通用汽車，到了1931年又將剩余的20%股份再出售給通用汽車，此后便成為通用汽車旗下子品牌，主銷市場為歐洲。

對中國消費者來說，歐寶品牌并不陌生。早在1993年，歐寶品牌就進(jìn)入到中國市場，先后推出了英速亞、全新賽飛利、麥瑞納，以及全新雅特GTC等多款產(chǎn)品。不過，由于產(chǎn)品小眾，加上與通用旗下的別克、雪佛蘭品牌形成競爭等原因，歐寶在中國市場的銷量始終未能形成規(guī)模，最終于2015年1月，歐寶黯然退出了中國市場。退出時，其在中國市場的保有量也僅有4萬輛。

低迷的銷量也使得歐寶在中國的業(yè)績常年處于虧損狀態(tài)。2017年，通用汽車將歐寶以22億歐元的價格出售給PSA集團(tuán)。在被PSA接手后，歐寶僅用了18個月時間就實現(xiàn)了扭虧為盈。在外界看來，這也正是歐寶重返中國的底氣所在。

截至目前，歐寶已陸續(xù)推出了從小型歐寶Rocks-e到大型Movano-e運輸車在內(nèi)的12款電動車型。近日，歐寶還對外發(fā)布了專注于新能源性能車的子品牌——GSe（Grand Sport electric，高端電動運動）品牌。有觀點認(rèn)為，歐寶暫停重返中國市場，或與當(dāng)前中國新能源汽車市場競爭日趨激烈以及其自身產(chǎn)品競爭力不強(qiáng)有關(guān)。

不過，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示，正因為中國新能源汽車市場活躍，競爭相對比較充分，歐寶更應(yīng)該參與其中，從而提升和確保其自身市場的競爭力。而歐洲市場的電動車競爭相對較弱，并不是特別有利于歐寶品牌的長遠(yuǎn)發(fā)展。

記者| 李星

編輯| 段煉 裴健如?易啟江

校對| 何小桃

封面圖片：攝圖網(wǎng)_401780514（圖文無關(guān)）

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