一條消息引爆市場！大盤還能繼續(xù)嗨嗎？——道達投資手記

來源：微信公眾號“道達號”（微信公號ID：daoda1997） 今天，“新國標紅綠燈”一度登上熱搜第一，引發(fā)網友熱議。 網友爭議非常大的是讀秒功能的取消，覺得這個功能的取消會讓很多行人和司機不適應。雖然會減少一些搶綠燈和黃燈的行為，但也會造成一些急剎增多的可能，同時，現(xiàn)在有很多人都有等紅綠燈時低頭玩手機的習慣，一旦沒有倒計時，容易出現(xiàn)綠燈亮了最前排的車依舊沒動的情況。 達哥查了一下，其實，這個“新國標紅綠燈”早在2017年7月1日就開始實施，這幾年在各地已陸續(xù)試點?？偨Y一下就是，這個“九宮格紅綠燈”并非新的，也不是取代所有的紅綠燈，它只是一種補充形式，而且只在較少情況下使用。 即便碰到了，理解起來也不難。“紅燈停，綠燈行”的原則沒有變，細分到九宮格中： 直行：看中間的圓形燈，紅燈停，綠燈行；右轉：看右側的箭頭燈，紅燈停，綠燈或不亮都可以走；左轉/掉頭：首先看左側的箭頭燈，紅燈停，綠燈行；如果不亮，就看中間圓形燈，只要綠色就走。 達哥在初看“新國標紅綠燈”的時候，確實覺得復雜了一些。但往更深層次想，可能也有契合自動駕駛的意思存在。不知道你們覺得怎么樣？ 記得前幾年，高合汽車丁磊就曾強調過車路協(xié)同的概念，意思是自動駕駛輔助需要道路的配合，后來特斯拉在選配的FSD完全自動駕駛能力中增加了識別紅綠燈的功能。 如果按照這個推斷，更加具體和明確的信號燈，可能有助于自動駕駛車輛更精準地識別信號；而如果指示燈有倒計時數(shù)字，可能不利于汽車識別。不過，就算這個紅綠燈問題解決了，對于自動駕駛來說，也沒有根本性的推動。 目前，自動駕駛在感知層面主要有兩個方案：激光雷達和純視覺方案。視覺方案以特斯拉為代表，激光雷達以谷歌、百度等為代表。視覺方案出現(xiàn)的問題，大家通過新聞能看到；而在激光雷達方面，仍然沒有解決由于大車經過時帶來的探測視野被遮擋的問題。 其實，為了解決這個問題，車路協(xié)同會是一個很不錯的思路，路面或者路燈可以安裝傳感器，但這種智能路面的升級還是錢的事，消費者會不會買單，目前還是一個問題。當然，高精地圖也是自動駕駛一個不錯的思路。 如果時間倒回到2009年，估計沒有一家大廠會料到經過十余年的研究，自動駕駛技術卻仍然停留在L4之前，這項技術可能還需要一段路要走。 回來接著聊市場。今天開盤前LPR“降息”，LPR報價出現(xiàn)非對稱式下調，一年期LPR下調5個基點，而五年期LPR下調15個基點，超出市場預期。這個消息除了利空吃息差的銀行業(yè)以外，幾乎利好其他所有的行業(yè)。所以，大家也看到了，今天A股的整體表現(xiàn)還是不錯的，滬深兩市個股漲跌的中位數(shù)為上漲0.4%，算是比較穩(wěn)的。 不過，消息對于市場的影響終究是短期的，目前宏觀層面的不確定性可能就是海外了。在杰克遜霍爾全球央行年會即將召開之際，美聯(lián)儲主席的表態(tài)很大可能會影響美國9月份的加息預期。 回歸到A股，這次LPR“降息”超預期，可能意味著近期很難再會有超預期的消息出現(xiàn)，因此指數(shù)層面更多的是維持震蕩。昨天也說得很清楚了，上證指數(shù)近期要突破3424點比較困難。震蕩市，對于低吸是很有利的。 盤面上，光伏板塊“虎落平陽”之后，一眾板塊跑出來搶風頭，都在吸引投資者的目光。鋰電板塊午后異動，受海南2030年全面禁售燃油車的消息刺激，鋰電板塊指數(shù)今天收復均線且有企穩(wěn)跡象，有承接景氣賽道資金的跡象，是否有持續(xù)性目前不好說，更何況整體處于高位，因此可以先保持關注。畢竟有一種同類資金高低切換、尋求避險的意思。 VR題材繼續(xù)活躍，通過對這個概念以及近期漲停板的觀察，達哥覺得主要有這個幾個方向： VR內容游戲還是主流，游戲行業(yè)版號重啟后，基本面向上的通道算是被打開了，加上板塊長期處于低位，目前擺脫了箱體震蕩，是可以關注的； VR中被忽視的有源光纜+疊片電池，其中前者解決傳輸需求，后者解決電池續(xù)航問題；硅基OLED屏，有消息稱蘋果明年初推出的MR產品，將配備三塊屏幕，其中有兩塊采用硅基OLED顯示屏；可穿戴手套輸入設備，據(jù)媒體報道，蘋果正研究可穿戴手套輸入設備，以簡化與VR/AR的交互。 從短線情緒上來說，最近市場的連板高度都在4板或5板，今天VR概念中深紡織A打出了4連板的高度，另外市場最高的高度是5連板的遠大智能，從封板力度上看是比較弱的，明天遠大智能將面臨考驗，深紡織A則很可能會受資金關注，這可能給會VR題材短線繼續(xù)帶來機會。但如果集體走得不如預期，要注意后排的風險。 有色金屬板塊活躍，一方面是被鋰電池帶動，漲的都是鋰鈷資源品種，另一方面LPR“降息”對有色金屬板塊形成利好，能否突破年線壓制形成新的上升浪，目前不好說，跟鋰電池一樣，還是先觀察一下。 港口航運最近表現(xiàn)不錯，還出現(xiàn)了一些強勢股，主要是受到英國港口罷工產生推升運價預期的消息刺激，港口航運板塊指數(shù)今天突破中長期震蕩箱體的上頸線位，有往上走一波上升浪的意思，但大陽線不能過分追高。如果后期縮量回踩的話，是可以尋找機會的。 綜合今天的盤面，達哥覺得要點主要有以下幾個： 首先，上證指數(shù)出現(xiàn)下探之后被拉回之前的震蕩結構，是非常積極的變化。A股三大指數(shù)都是非常漂亮的反包，從反包形態(tài)來看可能意味著這波回踩結束了；而且北上資金也沒有在意匯率的波動，選擇加速流入，也是非常積極的變化。 從結構上來說，上證指數(shù)只要能夠破掉上周四盤中分時構筑的結構，短期創(chuàng)新高的概率不小。但只要沒突破3308點，都只能算是量變，不是質變。從防守上來說，今天大盤指數(shù)盤中的低點，是近期一個非常好的防守位。 其次，要注意個股業(yè)績爆雷或者利好兌現(xiàn)資金出逃的風險。今天市場雖然上漲，但兩市還是有近20只個股跌停，近百只個股跌停超過5%，說明上周五市場下跌造成的影響還是比較大，這些大跌的個股主要集中在三個板塊。 一是近期大漲的題材股，比如新能源、汽車相關產業(yè)鏈等； 二是近期上市的次新股； 三是那些還沒有披露中報業(yè)績預告的個股以及中報預期不明朗或者已經炒高的品種，仍然要注意業(yè)績爆雷或者利好兌現(xiàn)資金出逃的風險。 最后，要關注強勢板塊的特點。最近走強的板塊，之前的消費電子、港口航運，今天的鋰電，要從消息面來解釋也不是不行，但歸根到底，這些消息都只能算是輔助，并不是突發(fā)事件驅動的，他們本身的邏輯并沒有改變。 長期邏輯不錯，再加上跌到位了，疊加大的市場背景也處于沒有主線輪動的節(jié)奏。這種參與其實挺簡單的，震蕩市場，尋找主流板塊的低吸機會，然后到了壓力位或者個股上漲出現(xiàn)壓力，賣出即可。 （張道達） 根據(jù)國家有關部門的最新規(guī)定，本手記不涉及任何操作建議，入市風險自擔。