T3出行副總裁鐘鳴：科技和信賴是新出行2.0時代關鍵

每經記者 崔智明    每經編輯 孫磊    

2022年7月15日，在每日經濟新聞舉辦的以“新技術浪潮下的出行變局”為主題的2022美好出行MaaS沙龍（Mobility as a Service，出行即服務）上，T3出行副總裁鐘鳴以《出行新變局 增長新思路》為主題分享了他對新出行行業(yè)的看法。他認為，新出行行業(yè)在今后“變的是預測，不變的是趨勢”“變的是產品，不變的是需求”。

鐘鳴表示：“就像大家所熟悉的那句‘變化是唯一不變的變量’一樣，現(xiàn)在市場和行業(yè)變化越來越快。具體到新出行行業(yè)，大家都在講自動駕駛，我記得去年的時候大家還在講這是十幾年后的事，現(xiàn)在講這可能在幾年后就變?yōu)楝F(xiàn)實。”

鐘鳴

行業(yè)可能涌入更多玩家

預測改變發(fā)生出現(xiàn)的時間點很難，但從業(yè)者必須有肯定的趨勢預判，鐘鳴分享了他的幾個趨勢預判。

首先，鐘鳴認為：“今后若干年將是消費互聯(lián)網(wǎng)過渡到產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的時代，這已經得到了學界和業(yè)界的一定共識。”對于產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的定義，鐘鳴認為產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和消費互聯(lián)網(wǎng)的區(qū)別是，在產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代，公司需要對某個行業(yè)深耕后，才能利用互聯(lián)網(wǎng)技術把信息互聯(lián)互通起來、產生經濟效益。

鐘鳴認為新出行行業(yè)有機會走在產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的前沿，因為司機和乘客都已經習慣了互聯(lián)網(wǎng)的消費模式，而且新出行有高頻服務的屬性，所以新出行從業(yè)者應該擁抱這種趨勢變化。

鐘鳴的第二個趨勢預判是新出行行業(yè)在需求側和供給側上的改變。需求側方面，隨著95后和00后的消費崛起，個性化需求會越來越多，各個品牌都有機會把原有業(yè)務重新升級一遍；供給側方面，隨著數(shù)字化和數(shù)字技術的供應鏈基礎越來越完善，創(chuàng)業(yè)成本和試錯成本都會急速降低，所以新出行行業(yè)可能會涌入更多玩家。

針對需求側和供給側的改變，鐘鳴認為新出行公司應圍繞人來進行數(shù)字化升級，一個是圍繞司機、另一個是圍繞乘客，利用互聯(lián)網(wǎng)技術來提高運營效率和組織服務能力。

變的是產品，不變的是需求

在鐘鳴看來，新出行領域“變的是產品，不變的是需求”，所以新出行公司如何做好服務保障，升級品牌效應，讓乘客更加滿意是不變的核心。因此，不管新出行公司有什么新產品和新服務，讓乘客在行程中安全、快捷、方便地到達目的地始終是其初衷。”

鐘鳴認為，新出行行業(yè)當下的新變局分別是，疫情反復讓新出行公司的精細化管理顯得尤為重要；油價上漲會導致行業(yè)的運力結構徹底變天，加速電動車對燃油車的更替；新出行行業(yè)的市場格局在加速重構；政策推動下，車輛和司機的雙證合規(guī)率將得到強有力提升；出行是人們最基本的生活需求，所以新出行行業(yè)還有極大的發(fā)展空間。