上半年新能源車(chē)銷(xiāo)量領(lǐng)先8萬(wàn)輛 比亞迪超特斯拉成全球銷(xiāo)冠

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如    

進(jìn)入7月后，各車(chē)企紛紛亮出上半年銷(xiāo)量成績(jī)單。其中，比亞迪以超64萬(wàn)輛的成績(jī)超越特斯拉，拿下2022年上半年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)冠，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

7月3日，比亞迪（SZ002594，股價(jià)336.1元，市值9784.35億元）發(fā)布的6月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年1~6月，比亞迪旗下新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量約64.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)314.9%。

同日，特斯拉（TSLA，股價(jià)681.79美元，市值7066.01億美元）也發(fā)布了其2022年第二季度生產(chǎn)交付報(bào)告。報(bào)告顯示，特斯拉今年上半年全球電動(dòng)車(chē)總交付量為56.4萬(wàn)輛。

從上述數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪以近8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量?jī)?yōu)勢(shì)領(lǐng)先特斯拉。

比亞迪銷(xiāo)售目標(biāo)200萬(wàn)輛

比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，6月，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)售約13.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)162.7%。這是比亞迪自3月份宣布停產(chǎn)燃油車(chē)后，連續(xù)第4個(gè)月實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛。

在全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，插混技術(shù)（DM-i）優(yōu)勢(shì)是其銷(xiāo)量保持高速增長(zhǎng)的重要因素之一。

1~6月，比亞迪插電式混合動(dòng)力車(chē)型（以下簡(jiǎn)稱(chēng)插混車(chē)型）累計(jì)銷(xiāo)售約31.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)454.22%，在總銷(xiāo)量中的占比接近50%。

東吳證券研報(bào)稱(chēng)，新車(chē)型密集上市，助力比亞迪銷(xiāo)量高增。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2月19日至6月9日，比亞迪已向市場(chǎng)投放了宋MAX DM-i、驅(qū)逐艦05、騰勢(shì)D9、2022款唐EV、唐DM-p等數(shù)款車(chē)型。

華西證券研報(bào)認(rèn)為，DM-i及e平臺(tái)3.0車(chē)型的快速導(dǎo)入，將驅(qū)動(dòng)比亞迪銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，全年銷(xiāo)量有望突破170萬(wàn)輛。

比亞迪方面預(yù)計(jì)，2022年其總銷(xiāo)量將達(dá)到150萬(wàn)輛，在供應(yīng)鏈良好的情況下甚至有望沖擊200萬(wàn)輛。按照全年150萬(wàn)輛銷(xiāo)量預(yù)期，比亞迪今年上半年的年銷(xiāo)目標(biāo)完成率為43%，下半年還需完成約86萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，即月均銷(xiāo)售14.3萬(wàn)輛以上。

據(jù)比亞迪高層管理者6月初透露，目前比亞迪在手訂單超過(guò)50萬(wàn)輛，交付周期在5~6個(gè)月。

特斯拉仍面臨產(chǎn)能考驗(yàn)

特斯拉發(fā)布的2022年第二季度生產(chǎn)交付報(bào)告顯示，今年4~6月，特斯拉全球產(chǎn)量約為25.86萬(wàn)輛，交付量約25.47萬(wàn)輛，較一季度減少約5.53萬(wàn)輛，環(huán)比下降17.84%。這也是自2020年第一季度以來(lái)，特斯拉交付量首次出現(xiàn)環(huán)比下降。

在外界看來(lái)，特斯拉之所以被比亞迪趕超，主要與其上海超級(jí)工廠曾一度關(guān)閉有關(guān)。受疫情影響，從3月28日起，特斯拉上海工廠停產(chǎn)長(zhǎng)達(dá)22天，直至4月19日開(kāi)始逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，到6月上旬才恢復(fù)滿負(fù)荷生產(chǎn)。受此影響，特斯拉4月在華交付量?jī)H為1512輛。

不僅如此，特斯拉CEO馬斯克還對(duì)外透露，由于受到電池短缺和供應(yīng)鏈問(wèn)題的影響，特斯拉在美國(guó)得州和德國(guó)柏林的兩座新工廠正面臨著難以提高產(chǎn)量的困境。“特斯拉在得州超級(jí)工廠生產(chǎn)的汽車(chē)數(shù)量很少，原因是在提高新型4680電池的產(chǎn)量方面存在挑戰(zhàn)。”馬斯克稱(chēng)。

據(jù)悉，特斯拉在北美地區(qū)的新車(chē)交付周期最長(zhǎng)需要一年。其中，Model Y車(chē)型預(yù)計(jì)交付時(shí)間為2023年1月到4月，而Model X預(yù)計(jì)交付時(shí)間則為2023年5月到6月。國(guó)產(chǎn)車(chē)型Model 3和Model Y最長(zhǎng)交付周期也達(dá)24周（6個(gè)月）。“過(guò)去兩年的供應(yīng)鏈中斷絕對(duì)是噩夢(mèng)，一件事接著一件事，我們還沒(méi)有走出困境。”馬斯克表示。

作為對(duì)比，比亞迪依托自身較為完善的供應(yīng)鏈，表現(xiàn)出了強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。與此同時(shí)，今年上半年，比亞迪多家工廠陸續(xù)投產(chǎn)，為其高銷(xiāo)量提供了產(chǎn)能支撐。

不過(guò)，隨著上海超級(jí)工廠的滿負(fù)荷生產(chǎn)和工廠的擴(kuò)產(chǎn)，特斯拉上海超級(jí)工廠產(chǎn)能將得到大幅提高。目前，特斯拉超級(jí)工廠正常生產(chǎn)情況下，年產(chǎn)能已達(dá)到45萬(wàn)輛。

按照特斯拉中國(guó)方面規(guī)劃，上海超級(jí)工廠完成擴(kuò)建后，將助力特斯拉將上海工廠的總產(chǎn)能提升至每年100萬(wàn)輛，從而將上海超級(jí)工廠打造為特斯拉全球最大的汽車(chē)出口中心。

馬斯克在2022年第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上曾明確，2022年，特斯拉將實(shí)現(xiàn)60％的交付量增速，且仍然對(duì)多年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年均交付量50％的增長(zhǎng)有信心。

按照2021年特斯拉全年新車(chē)總交付量93.62萬(wàn)輛計(jì)算，特斯拉在2022年交付目標(biāo)將突破140萬(wàn)輛。而從特斯拉今年上半年交付的56.4萬(wàn)輛成績(jī)計(jì)算，其年度目標(biāo)完成率為40.28%。這意味著，今年下半年，特斯拉累計(jì)新車(chē)交付量需達(dá)到83.6萬(wàn)輛，即月均交付量超13.93萬(wàn)輛，才能夠完成其年度目標(biāo)。

摩根士丹利分析師Adam Jonas預(yù)測(cè)，2022財(cái)年，特斯拉新車(chē)交付量將達(dá)146萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56%。

從各項(xiàng)數(shù)據(jù)以及市場(chǎng)預(yù)期來(lái)看，2022全年，比亞迪新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量超過(guò)特斯拉或?yàn)榇蟾怕适录?/p>