上半年新能源車銷量領(lǐng)先8萬輛 比亞迪超特斯拉成全球銷冠

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如    

進入7月后，各車企紛紛亮出上半年銷量成績單。其中，比亞迪以超64萬輛的成績超越特斯拉，拿下2022年上半年全球新能源汽車銷冠，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

7月3日，比亞迪（SZ002594，股價336.1元，市值9784.35億元）發(fā)布的6月產(chǎn)銷快報數(shù)據(jù)顯示，2022年1~6月，比亞迪旗下新能源汽車?yán)塾嬩N量約64.14萬輛，同比增長314.9%。

同日，特斯拉（TSLA，股價681.79美元，市值7066.01億美元）也發(fā)布了其2022年第二季度生產(chǎn)交付報告。報告顯示，特斯拉今年上半年全球電動車總交付量為56.4萬輛。

從上述數(shù)據(jù)來看，比亞迪以近8萬輛的銷量優(yōu)勢領(lǐng)先特斯拉。

比亞迪銷售目標(biāo)200萬輛

比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，6月，比亞迪新能源汽車銷售約13.4萬輛，同比增長162.7%。這是比亞迪自3月份宣布停產(chǎn)燃油車后，連續(xù)第4個月實現(xiàn)月銷量突破10萬輛。

在全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，插混技術(shù)（DM-i）優(yōu)勢是其銷量保持高速增長的重要因素之一。

1~6月，比亞迪插電式混合動力車型（以下簡稱插混車型）累計銷售約31.46萬輛，同比增長454.22%，在總銷量中的占比接近50%。

東吳證券研報稱，新車型密集上市，助力比亞迪銷量高增。據(jù)不完全統(tǒng)計，從2月19日至6月9日，比亞迪已向市場投放了宋MAX DM-i、驅(qū)逐艦05、騰勢D9、2022款唐EV、唐DM-p等數(shù)款車型。

華西證券研報認(rèn)為，DM-i及e平臺3.0車型的快速導(dǎo)入，將驅(qū)動比亞迪銷量快速增長，全年銷量有望突破170萬輛。

比亞迪方面預(yù)計，2022年其總銷量將達到150萬輛，在供應(yīng)鏈良好的情況下甚至有望沖擊200萬輛。按照全年150萬輛銷量預(yù)期，比亞迪今年上半年的年銷目標(biāo)完成率為43%，下半年還需完成約86萬輛的銷量，即月均銷售14.3萬輛以上。

據(jù)比亞迪高層管理者6月初透露，目前比亞迪在手訂單超過50萬輛，交付周期在5~6個月。

特斯拉仍面臨產(chǎn)能考驗

特斯拉發(fā)布的2022年第二季度生產(chǎn)交付報告顯示，今年4~6月，特斯拉全球產(chǎn)量約為25.86萬輛，交付量約25.47萬輛，較一季度減少約5.53萬輛，環(huán)比下降17.84%。這也是自2020年第一季度以來，特斯拉交付量首次出現(xiàn)環(huán)比下降。

在外界看來，特斯拉之所以被比亞迪趕超，主要與其上海超級工廠曾一度關(guān)閉有關(guān)。受疫情影響，從3月28日起，特斯拉上海工廠停產(chǎn)長達22天，直至4月19日開始逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，到6月上旬才恢復(fù)滿負(fù)荷生產(chǎn)。受此影響，特斯拉4月在華交付量僅為1512輛。

不僅如此，特斯拉CEO馬斯克還對外透露，由于受到電池短缺和供應(yīng)鏈問題的影響，特斯拉在美國得州和德國柏林的兩座新工廠正面臨著難以提高產(chǎn)量的困境。“特斯拉在得州超級工廠生產(chǎn)的汽車數(shù)量很少，原因是在提高新型4680電池的產(chǎn)量方面存在挑戰(zhàn)。”馬斯克稱。

據(jù)悉，特斯拉在北美地區(qū)的新車交付周期最長需要一年。其中，Model Y車型預(yù)計交付時間為2023年1月到4月，而Model X預(yù)計交付時間則為2023年5月到6月。國產(chǎn)車型Model 3和Model Y最長交付周期也達24周（6個月）。“過去兩年的供應(yīng)鏈中斷絕對是噩夢，一件事接著一件事，我們還沒有走出困境。”馬斯克表示。

作為對比，比亞迪依托自身較為完善的供應(yīng)鏈，表現(xiàn)出了強抗風(fēng)險能力。與此同時，今年上半年，比亞迪多家工廠陸續(xù)投產(chǎn)，為其高銷量提供了產(chǎn)能支撐。

不過，隨著上海超級工廠的滿負(fù)荷生產(chǎn)和工廠的擴產(chǎn)，特斯拉上海超級工廠產(chǎn)能將得到大幅提高。目前，特斯拉超級工廠正常生產(chǎn)情況下，年產(chǎn)能已達到45萬輛。

按照特斯拉中國方面規(guī)劃，上海超級工廠完成擴建后，將助力特斯拉將上海工廠的總產(chǎn)能提升至每年100萬輛，從而將上海超級工廠打造為特斯拉全球最大的汽車出口中心。

馬斯克在2022年第一季度財報電話會議上曾明確，2022年，特斯拉將實現(xiàn)60％的交付量增速，且仍然對多年內(nèi)實現(xiàn)年均交付量50％的增長有信心。

按照2021年特斯拉全年新車總交付量93.62萬輛計算，特斯拉在2022年交付目標(biāo)將突破140萬輛。而從特斯拉今年上半年交付的56.4萬輛成績計算，其年度目標(biāo)完成率為40.28%。這意味著，今年下半年，特斯拉累計新車交付量需達到83.6萬輛，即月均交付量超13.93萬輛，才能夠完成其年度目標(biāo)。

摩根士丹利分析師Adam Jonas預(yù)測，2022財年，特斯拉新車交付量將達146萬輛，同比增長56%。

從各項數(shù)據(jù)以及市場預(yù)期來看，2022全年，比亞迪新能源汽車總銷量超過特斯拉或為大概率事件。