上海汽車產業(yè)鏈重回正軌：1200余家零部件企業(yè)已復工，有企業(yè)產能已恢復80%

每經記者 黃辛旭    上海報道    每經編輯 裴健如

上海的汽車供應鏈正在以最快速度重回正軌。

6月1日，生產汽車底盤系統(tǒng)、制動系統(tǒng)的采埃孚集團亞太區(qū)漕河涇辦公室和九亭園區(qū)也向員工開放，開始恢復運營，目前正在加大馬力快速推進各項業(yè)務運轉。在此之前，博世、大陸等涉及集成電路、汽車制造、裝備制造行業(yè)的超200家上海汽車零部件供應商已經按照上海市經信委4月發(fā)布的“白名單”陸續(xù)復工。

官方數據顯示，截至5月19日，上海全市已有1200余家汽車零部件企業(yè)復工復產，上海嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)的汽車產業(yè)整體產能恢復至60%。

值得注意的是，上海是國內汽車產業(yè)重鎮(zhèn)，也是國內汽車產業(yè)鏈的“橋頭堡”。之前因為汽車零部件供應不足，不少非上海地區(qū)的車企都遭遇了停工停產困擾。如今，隨著上海汽車供應鏈吹響復工號角，全國的汽車產業(yè)也將逐步恢復正常節(jié)奏。

多家供應商已復工 有企業(yè)5月底產能恢復80%

得益于上海的營商環(huán)境和產業(yè)配套體系，博世、采埃孚、麥格納、現代摩比斯等九家零部件集團的中國總部均設在上海。經歷過疫情的短暫停產波折后，如今上述企業(yè)都在加速推進復工復產。

具體來看，6月1日，采埃孚集團亞太區(qū)漕河涇辦公室和九亭園區(qū)已經向員工開放，開始恢復運營。在此之前，采埃孚汽車系統(tǒng)（上海）有限公司在5月底已完成5批次共460人復工以支持生產運行，現已達到820余人規(guī)模駐廠，一線人員復工率達到75%。

“上海是采埃孚在中國布局的重中之重。在這一過程中，我們采取了堅韌、靈活和高效的應對措施，盡全力讓每家公司實現可觀的盈利能力。上海全面復工復產也將有力地促進我們的生產、研發(fā)和流通。作為一級供應商，我們的運營將在穩(wěn)定和發(fā)展中國乃至全球汽車產業(yè)鏈和供應鏈方面扮演更積極、更重要的角色。”采埃孚中國區(qū)總裁及亞太區(qū)運營高級副總裁汪潤怡表示。

圖片來源：企業(yè)供圖

記者了解到，博世中國在5月中旬的產出能力已經恢復至30%至75%左右，其直接供應商約有40多家，已經有30多家實現了復工復產，上百家間接供應商也在陸續(xù)復工之中。

除了跨國汽車供應商巨頭之外，上海還有著大量的自主零部件企業(yè)。國信證券研報顯示，上海地區(qū)自主零部件企業(yè)就有17家，主要客戶為上汽集團、奔馳、本田、豐田等車企，其產品涵蓋了芯片、發(fā)動機、電控系統(tǒng)等產業(yè)鏈各細分領域。

根據上海嘉定官方微信披露消息，從事汽車全內飾零部件生產制造的上海華特企業(yè)集團股份有限公司（以下簡稱上海華特），其生產基地分別在安亭鎮(zhèn)和外岡鎮(zhèn)。目前，上海華特共有600多名員工駐廠閉環(huán)生產，其中安亭的兩個廠區(qū)有近300人，企業(yè)產能在5月中旬已經恢復到了疫情前的50%，5月底產能預估已恢復到80%。

“目前我們人員返崗率已達50%，一人多崗，都在開足馬力趕進度。”凱密科實業(yè)有限公司（以下簡稱凱密科）方面表示。作為汽車內飾零配件重要供應商，凱密科主要為福特、林肯、吉利等知名企業(yè)提供配套服務。3月以來，受疫情影響，凱密科產能降至原來的30%，5月已經開始逐步復工復產。

值得注意的是，負責汽車養(yǎng)護的后市場企業(yè)也開始推進復工事宜，上海孚創(chuàng)實業(yè)發(fā)展有限公司已經在推進上海門店恢復營業(yè)，截至目前上海地區(qū)的美孚1號車養(yǎng)護臻選店及自營店已全部開門營業(yè)。

全國汽車產業(yè)鏈已啟動

汽車產業(yè)具有產業(yè)鏈長、關聯度高的特點，汽車的任何一個零件供應出現異常，都可能造成整車生產線的停擺。因而上海汽車供應鏈的恢復對于全國乃至全球整個汽車產業(yè)都至關重要。

“如果上海和周邊的供應鏈企業(yè)不能及時復工復產，國內汽車產業(yè)都會停產。”小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬及華為消費者業(yè)務CEO、智能汽車BU CEO余承東等行業(yè)人士，此前已經紛紛表達了上海在汽車供應鏈中的重要地位。

以福特汽車為例，其有超過150家零部件供應商位于上海。其中，為本土合資企業(yè)配套的供應商有近120家；供應海外市場的零部件企業(yè)有33家，包括為北美地區(qū)最暢銷車型福特F-150皮卡系列車型提供零部件的18家供應商；另外，還有15家供應商為福特汽車在東南亞地區(qū)的生產工廠的提供零部件。

圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝（資料圖）

“為了確保福特汽車在中國乃至全球的生產和供應鏈穩(wěn)定，福特中國在管控期間多次與上海市政府相關部門進行溝通尋求支持供應鏈的穩(wěn)定恢復。上海市政府收到福特汽車需要支持的消息后，對福特汽車的關鍵核心供應商復工訴求提供了及時的支持，通過視屏會議、電話指導、親自向核心供應商了解面臨的困難等多種形式，提供諸多解決方案，甚至是一廠一策的解決方案，截止6月1日已全部復工，供應商員工返工率和產能產出都有極大的提高。”福特汽車方面表示。

據記者了解，自3月初疫情在上海爆發(fā)以來，東風日產、蔚來合肥工廠等不少上海之外的汽車工廠也曾出現了零部件供應不足暫時停工停產的情況。如今，隨著上海汽車供應鏈的恢復，東風日產、蔚來合肥工廠均已恢復生產節(jié)奏。

不得不提的是，物流暢通也是保持汽車供應鏈穩(wěn)定的重中之重。

早在4月中旬，浙江省、江蘇省、上海市就協同成立首批6個長三角重要物資應急保供中轉站。記者了解到，目前，6個保供中轉站仍在運行之中。平均每個中轉站每天運輸的車輛在5~10車不等，每車約100立方。后續(xù)隨著返崗人員增多，未來運能將進一步提升，為全國的汽車零部件運輸、供應鏈運轉等提供支持。

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