上海汽車產(chǎn)業(yè)鏈重回正軌：1200余家零部件企業(yè)已復(fù)工，有企業(yè)產(chǎn)能已恢復(fù)80%

每經(jīng)記者 黃辛旭    上海報(bào)道    每經(jīng)編輯 裴健如

上海的汽車供應(yīng)鏈正在以最快速度重回正軌。

6月1日，生產(chǎn)汽車底盤系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)的采埃孚集團(tuán)亞太區(qū)漕河涇辦公室和九亭園區(qū)也向員工開(kāi)放，開(kāi)始恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，目前正在加大馬力快速推進(jìn)各項(xiàng)業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)。在此之前，博世、大陸等涉及集成電路、汽車制造、裝備制造行業(yè)的超200家上海汽車零部件供應(yīng)商已經(jīng)按照上海市經(jīng)信委4月發(fā)布的“白名單”陸續(xù)復(fù)工。

官方數(shù)據(jù)顯示，截至5月19日，上海全市已有1200余家汽車零部件企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，上海嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)的汽車產(chǎn)業(yè)整體產(chǎn)能恢復(fù)至60%。

值得注意的是，上海是國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，也是國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“橋頭堡”。之前因?yàn)槠嚵悴考?yīng)不足，不少非上海地區(qū)的車企都遭遇了停工停產(chǎn)困擾。如今，隨著上海汽車供應(yīng)鏈吹響復(fù)工號(hào)角，全國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)也將逐步恢復(fù)正常節(jié)奏。

多家供應(yīng)商已復(fù)工 有企業(yè)5月底產(chǎn)能恢復(fù)80%

得益于上海的營(yíng)商環(huán)境和產(chǎn)業(yè)配套體系，博世、采埃孚、麥格納、現(xiàn)代摩比斯等九家零部件集團(tuán)的中國(guó)總部均設(shè)在上海。經(jīng)歷過(guò)疫情的短暫停產(chǎn)波折后，如今上述企業(yè)都在加速推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

具體來(lái)看，6月1日，采埃孚集團(tuán)亞太區(qū)漕河涇辦公室和九亭園區(qū)已經(jīng)向員工開(kāi)放，開(kāi)始恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。在此之前，采埃孚汽車系統(tǒng)（上海）有限公司在5月底已完成5批次共460人復(fù)工以支持生產(chǎn)運(yùn)行，現(xiàn)已達(dá)到820余人規(guī)模駐廠，一線人員復(fù)工率達(dá)到75%。

“上海是采埃孚在中國(guó)布局的重中之重。在這一過(guò)程中，我們采取了堅(jiān)韌、靈活和高效的應(yīng)對(duì)措施，盡全力讓每家公司實(shí)現(xiàn)可觀的盈利能力。上海全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)也將有力地促進(jìn)我們的生產(chǎn)、研發(fā)和流通。作為一級(jí)供應(yīng)商，我們的運(yùn)營(yíng)將在穩(wěn)定和發(fā)展中國(guó)乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈方面扮演更積極、更重要的角色。”采埃孚中國(guó)區(qū)總裁及亞太區(qū)運(yùn)營(yíng)高級(jí)副總裁汪潤(rùn)怡表示。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

記者了解到，博世中國(guó)在5月中旬的產(chǎn)出能力已經(jīng)恢復(fù)至30%至75%左右，其直接供應(yīng)商約有40多家，已經(jīng)有30多家實(shí)現(xiàn)了復(fù)工復(fù)產(chǎn)，上百家間接供應(yīng)商也在陸續(xù)復(fù)工之中。

除了跨國(guó)汽車供應(yīng)商巨頭之外，上海還有著大量的自主零部件企業(yè)。國(guó)信證券研報(bào)顯示，上海地區(qū)自主零部件企業(yè)就有17家，主要客戶為上汽集團(tuán)、奔馳、本田、豐田等車企，其產(chǎn)品涵蓋了芯片、發(fā)動(dòng)機(jī)、電控系統(tǒng)等產(chǎn)業(yè)鏈各細(xì)分領(lǐng)域。

根據(jù)上海嘉定官方微信披露消息，從事汽車全內(nèi)飾零部件生產(chǎn)制造的上海華特企業(yè)集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱上海華特），其生產(chǎn)基地分別在安亭鎮(zhèn)和外岡鎮(zhèn)。目前，上海華特共有600多名員工駐廠閉環(huán)生產(chǎn)，其中安亭的兩個(gè)廠區(qū)有近300人，企業(yè)產(chǎn)能在5月中旬已經(jīng)恢復(fù)到了疫情前的50%，5月底產(chǎn)能預(yù)估已恢復(fù)到80%。

“目前我們?nèi)藛T返崗率已達(dá)50%，一人多崗，都在開(kāi)足馬力趕進(jìn)度。”凱密科實(shí)業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱凱密科）方面表示。作為汽車內(nèi)飾零配件重要供應(yīng)商，凱密科主要為福特、林肯、吉利等知名企業(yè)提供配套服務(wù)。3月以來(lái)，受疫情影響，凱密科產(chǎn)能降至原來(lái)的30%，5月已經(jīng)開(kāi)始逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

值得注意的是，負(fù)責(zé)汽車養(yǎng)護(hù)的后市場(chǎng)企業(yè)也開(kāi)始推進(jìn)復(fù)工事宜，上海孚創(chuàng)實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司已經(jīng)在推進(jìn)上海門店恢復(fù)營(yíng)業(yè)，截至目前上海地區(qū)的美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)臻選店及自營(yíng)店已全部開(kāi)門營(yíng)業(yè)。

全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈已啟動(dòng)

汽車產(chǎn)業(yè)具有產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高的特點(diǎn)，汽車的任何一個(gè)零件供應(yīng)出現(xiàn)異常，都可能造成整車生產(chǎn)線的停擺。因而上海汽車供應(yīng)鏈的恢復(fù)對(duì)于全國(guó)乃至全球整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)都至關(guān)重要。

“如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)不能及時(shí)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)都會(huì)停產(chǎn)。”小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬及華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO、智能汽車BU CEO余承東等行業(yè)人士，此前已經(jīng)紛紛表達(dá)了上海在汽車供應(yīng)鏈中的重要地位。

以福特汽車為例，其有超過(guò)150家零部件供應(yīng)商位于上海。其中，為本土合資企業(yè)配套的供應(yīng)商有近120家；供應(yīng)海外市場(chǎng)的零部件企業(yè)有33家，包括為北美地區(qū)最暢銷車型福特F-150皮卡系列車型提供零部件的18家供應(yīng)商；另外，還有15家供應(yīng)商為福特汽車在東南亞地區(qū)的生產(chǎn)工廠的提供零部件。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

“為了確保福特汽車在中國(guó)乃至全球的生產(chǎn)和供應(yīng)鏈穩(wěn)定，福特中國(guó)在管控期間多次與上海市政府相關(guān)部門進(jìn)行溝通尋求支持供應(yīng)鏈的穩(wěn)定恢復(fù)。上海市政府收到福特汽車需要支持的消息后，對(duì)福特汽車的關(guān)鍵核心供應(yīng)商復(fù)工訴求提供了及時(shí)的支持，通過(guò)視屏?xí)h、電話指導(dǎo)、親自向核心供應(yīng)商了解面臨的困難等多種形式，提供諸多解決方案，甚至是一廠一策的解決方案，截止6月1日已全部復(fù)工，供應(yīng)商員工返工率和產(chǎn)能產(chǎn)出都有極大的提高。”福特汽車方面表示。

據(jù)記者了解，自3月初疫情在上海爆發(fā)以來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)、蔚來(lái)合肥工廠等不少上海之外的汽車工廠也曾出現(xiàn)了零部件供應(yīng)不足暫時(shí)停工停產(chǎn)的情況。如今，隨著上海汽車供應(yīng)鏈的恢復(fù)，東風(fēng)日產(chǎn)、蔚來(lái)合肥工廠均已恢復(fù)生產(chǎn)節(jié)奏。

不得不提的是，物流暢通也是保持汽車供應(yīng)鏈穩(wěn)定的重中之重。

早在4月中旬，浙江省、江蘇省、上海市就協(xié)同成立首批6個(gè)長(zhǎng)三角重要物資應(yīng)急保供中轉(zhuǎn)站。記者了解到，目前，6個(gè)保供中轉(zhuǎn)站仍在運(yùn)行之中。平均每個(gè)中轉(zhuǎn)站每天運(yùn)輸?shù)能囕v在5~10車不等，每車約100立方。后續(xù)隨著返崗人員增多，未來(lái)運(yùn)能將進(jìn)一步提升，為全國(guó)的汽車零部件運(yùn)輸、供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)等提供支持。

封面圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)-500936466