4月國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷創(chuàng)近十年同期月度新低 自主品牌乘用車市占率猛增至57%

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

“4月以來(lái)，國(guó)內(nèi)疫情總體呈現(xiàn)多發(fā)態(tài)勢(shì)，汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈經(jīng)歷了有史以來(lái)最為嚴(yán)酷的考驗(yàn)，部分企業(yè)停工停產(chǎn)，物流運(yùn)輸受到較大阻礙，生產(chǎn)供給能力急劇下滑。”5月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華對(duì)外表示，受疫情影響，4月國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)消費(fèi)能力和意愿明顯下降。

中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，4月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別完成120.5萬(wàn)輛和118.1萬(wàn)輛，同比分別下降46.1%和47.6%，環(huán)比分別下降46.2%和47.1%，為近十年以來(lái)同期月度新低。

圖片來(lái)源：中汽協(xié)

陳士華表示，從目前情況看，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)正在逐步好轉(zhuǎn)，企業(yè)奮力搶抓5月和6月關(guān)鍵窗口期，彌補(bǔ)損失的產(chǎn)銷量。

部分重點(diǎn)企業(yè)5月底或6月初將恢復(fù)正常生產(chǎn)水平

4月，國(guó)內(nèi)乘用車和商用車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均大幅下滑。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月，國(guó)內(nèi)乘用車產(chǎn)銷量分別為99.6萬(wàn)輛和96.5萬(wàn)輛，環(huán)比下降47.1%和48.2%，同比下降41.9%和43.4%。

細(xì)分來(lái)看，4月，國(guó)內(nèi)四大類乘用車（轎車、SUV、MPV、交叉型乘用車）產(chǎn)銷同比均呈快速下滑態(tài)勢(shì)，其中交叉型乘用車產(chǎn)銷降幅最為明顯。4月，交叉型乘用車產(chǎn)銷均完成1.8萬(wàn)輛，同比分別下降59.6%和55.7%。

值得一提的是，4月份的自主品牌乘用車銷量較上年同期雖呈現(xiàn)較大幅度下滑，但其市場(chǎng)份額卻保持快速上升。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月，自主品牌乘用車銷量為55.1萬(wàn)輛，環(huán)比下降39.1，同比下降23.3%，市場(chǎng)份額為57%，較上年同期上升了14.9個(gè)百分點(diǎn)。

圖片來(lái)源：中汽協(xié)

主要外國(guó)品牌與上月相比，4月銷量均呈較快下降態(tài)勢(shì)。其中，德系、日系和美系品牌乘用車降幅較為明顯。與上年同期相比，4月法系品牌乘用車銷量保持增長(zhǎng)，但其他外國(guó)品牌均快速下降。

相較于乘用車的下滑態(tài)勢(shì)，4月的國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)則依然延續(xù)了去年快速下降態(tài)勢(shì)，保持低位運(yùn)營(yíng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月，商用車產(chǎn)銷分別完成21萬(wàn)輛和21.6萬(wàn)輛，環(huán)比下降41.8%和41.6%，同比下降59.8%和60.7%。

今年前4個(gè)月，國(guó)內(nèi)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別為769萬(wàn)輛和769.1萬(wàn)輛，同比下降10.5%和12.1%，結(jié)束了1~3月的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中，1~4月，國(guó)內(nèi)汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團(tuán)）銷量合計(jì)659.4萬(wàn)輛，同比下降12.4%，占汽車銷售總量的85.7%，低于上年同期0.3個(gè)百分點(diǎn)。

不過(guò)，今年前4個(gè)月造車新勢(shì)力銷量則保持快速增長(zhǎng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1~4月，新造車企業(yè)累計(jì)銷售新車38.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87%，占當(dāng)月新車總銷量的5%，較去年同期增加了2.6個(gè)百分點(diǎn)。

在陳士華看來(lái)，當(dāng)前，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的主要任務(wù)是恢復(fù)生產(chǎn)。“4月，我國(guó)損失的產(chǎn)能在100萬(wàn)輛左右，這些產(chǎn)量需在后續(xù)幾個(gè)月來(lái)抓緊彌補(bǔ)。據(jù)協(xié)會(huì)了解，國(guó)內(nèi)一些重點(diǎn)汽車企業(yè)集團(tuán)在5月底或6月初能恢復(fù)到疫情之前的正常生產(chǎn)水平。”陳士話說(shuō)。

新能源車市占率超25%，汽車出口小幅下滑

作為中國(guó)車市的“一枝獨(dú)秀”，我國(guó)新能源車市雖也受疫情影響，但產(chǎn)銷依然高于上年同期水平。“從當(dāng)前國(guó)內(nèi)整體車市的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，新能源車已經(jīng)成為拉動(dòng)國(guó)內(nèi)車市增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?rdquo;陳士華表示。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別為31.2萬(wàn)輛和29.9萬(wàn)輛，環(huán)比下降33%和38.3%，同比增長(zhǎng)43.9%和44.6%，市場(chǎng)占有率達(dá)到25.3%。

“目前，整車企業(yè)手中還握有不少新能源車訂單，未交付的訂單數(shù)也處在高位。”陳士華表示，國(guó)內(nèi)車企在有限的資源和時(shí)間內(nèi)，優(yōu)先安排生產(chǎn)新能源車，是4月新能源汽車產(chǎn)銷能保持同比快速增長(zhǎng)的主要原因之一。

圖片來(lái)源：中汽協(xié)

1~4月，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成160.5萬(wàn)輛和155.6萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.1倍。其中，今年前4個(gè)月插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成32.6萬(wàn)輛和31.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.9倍和1.7倍。

汽車出口方面，4月也呈現(xiàn)出了較小幅度下滑。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)出口14.1萬(wàn)輛，環(huán)比下降17.2%，同比下降6.6%。其中，4月，國(guó)內(nèi)乘用車出口量為9.9萬(wàn)輛，環(huán)比下降18.1%，同比下降15.2%；商用車出口4.2萬(wàn)輛，環(huán)比下降14.8%，同比增長(zhǎng)23.2%。

目前，我國(guó)汽車行業(yè)正面臨著前所未有的壓力，特別是長(zhǎng)春、上海兩地疫情的影響給汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。不過(guò)，陳士華認(rèn)為，當(dāng)前政府主管部門和各地方政府積極作為、協(xié)同行動(dòng)，加上汽車行業(yè)企業(yè)克服疫情影響，加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，紛紛推出一大批新車型上市。我國(guó)汽車行業(yè)有望力穩(wěn)全年預(yù)期。

日前，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌也對(duì)外表示，我國(guó)汽車工業(yè)韌性強(qiáng)、市場(chǎng)空間大、梯度深，隨著疫情防控成效顯現(xiàn)，今年第二季度的產(chǎn)銷損失有望在下半年得到彌補(bǔ)，全年有望實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

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