新能源車市正從“啞鈴型”向“紡錘型”優(yōu)化

每經(jīng)評(píng)論員 李星

2021年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段。數(shù)據(jù)顯示，去年，我國(guó)新能源乘用車批發(fā)量達(dá)到331.2萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率達(dá)到15.7%，較2020年5.8%的滲透率提升了近10個(gè)百分點(diǎn)。

在外界看來(lái)，2021年新能源汽車搶占燃油車市場(chǎng)份額的進(jìn)程在提速。不過(guò)，與其說(shuō)“搶”，不如說(shuō)是燃油車主機(jī)廠主動(dòng)把市場(chǎng)份額“讓”給了新能源汽車。

去年全球車市籠罩在“缺芯”的陰霾中，國(guó)內(nèi)外車企皆面臨“缺芯”停產(chǎn)或減產(chǎn)的困境，因“缺芯”空閑出來(lái)的市場(chǎng)，為造車新勢(shì)力等自主新能源汽車品牌帶來(lái)了發(fā)揮空間。此外，在“雙積分”政策推動(dòng)下，燃油車企也把更多的芯片供應(yīng)給旗下新能源車，力保新能源車的市場(chǎng)供應(yīng)。

從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，2021年的新能源乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)出“啞鈴型”的銷量結(jié)構(gòu)，A00級(jí)和B級(jí)純電動(dòng)車對(duì)全年新能源車銷量貢獻(xiàn)最大。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年，A00級(jí)純電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷售約89.85萬(wàn)輛，占比30.1%；B級(jí)純電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量約為61.6萬(wàn)輛，占比20.6%。

這主要得益于以上汽通用五菱宏光MINIEV為代表的A00級(jí)電動(dòng)車和以比亞迪漢EV、小鵬P7為代表的B級(jí)電動(dòng)車銷量增長(zhǎng)的拉動(dòng)。公開數(shù)據(jù)顯示，2021年，宏光MINIEV全年累計(jì)銷售約42.65萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)A00級(jí)純電動(dòng)車市場(chǎng)占比接近一半；比亞迪漢EV累計(jì)銷量約為11.77萬(wàn)輛；小鵬P7累計(jì)交付約6.06萬(wàn)輛。

相較之下，A0級(jí)和A級(jí)純電動(dòng)汽車的銷量相對(duì)較低，這與傳統(tǒng)燃油車“紡錘型”的銷量結(jié)構(gòu)差別較大，主流大眾市場(chǎng)尚缺乏強(qiáng)有力的純電動(dòng)車型。

A00級(jí)純電動(dòng)車銷量的高速增長(zhǎng)，讓更多消費(fèi)者認(rèn)識(shí)和接受了新能源汽車，助推了我國(guó)新能源汽車在三四線及以下城市中的大范圍推廣。但隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展日趨成熟，以及汽車消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)，2022年的A00級(jí)純電動(dòng)車市場(chǎng)體量或?qū)②呌诜€(wěn)定，增速也將放緩。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，今年A00級(jí)新能源車市場(chǎng)會(huì)保持增長(zhǎng)，但增速不會(huì)太快；2022年新能源車市場(chǎng)增量將主要體現(xiàn)在以比亞迪為代表的A級(jí)車和B級(jí)車市場(chǎng)中。

當(dāng)前，行業(yè)對(duì)今年全年新能源汽車銷量預(yù)測(cè)皆超過(guò)500萬(wàn)輛，乘聯(lián)會(huì)更是將其對(duì)2022年國(guó)內(nèi)新能源汽車的銷量預(yù)期提升至600萬(wàn)輛，并預(yù)計(jì)全年新能源汽車市場(chǎng)滲透率將達(dá)到22%左右。

隨著“碳中和”目標(biāo)的提出，新能源車正在加速替代燃油車，未來(lái)我國(guó)新能源車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)也將從“啞鈴型”加速向“紡錘型”優(yōu)化。接下來(lái)，我國(guó)新能源汽車有望在15萬(wàn)元左右價(jià)格區(qū)間的主流大眾市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破。