2021中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局加速重構(gòu)，全新生態(tài)體系逐步形成

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者左茂軒、彭蘇平廣州報(bào)道 11月17日，由21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道主辦，以“新引擎，新生態(tài)”為總主題的2021中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)在廣州萬(wàn)富希爾頓酒店隆重舉行。圍繞當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)的眾多熱點(diǎn)話題，三十余位資深專(zhuān)家、協(xié)會(huì)代表、企業(yè)大咖齊聚羊城組成“最強(qiáng)大腦”，帶來(lái)一場(chǎng)場(chǎng)精彩的思想碰撞。

在此次峰會(huì)上，21世紀(jì)新汽車(chē)研究院正式成立，并于當(dāng)天發(fā)布了《2021中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)調(diào)查報(bào)告》、《2021中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)城市發(fā)展報(bào)告》、《中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展報(bào)告2021》及《2021全球出行初創(chuàng)企業(yè)發(fā)展報(bào)告》。

“21世紀(jì)新汽車(chē)研究院成立之后，將重點(diǎn)關(guān)注和研究智能電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代汽車(chē)發(fā)展的新趨勢(shì)，關(guān)注和研究從生產(chǎn)端到消費(fèi)端乃至整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈重塑等重大課題。”南方財(cái)經(jīng)全媒體集團(tuán)副總編輯、21世紀(jì)報(bào)系總編輯鄧紅輝表示。

南方財(cái)經(jīng)全媒體集團(tuán)副總編輯、21世紀(jì)報(bào)系總編輯鄧紅輝先生致辭

2021年，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)在芯片短缺、原材料價(jià)格上漲等不利因素的挑戰(zhàn)下平穩(wěn)運(yùn)行，新能源汽車(chē)以前所未有的速度加快向市場(chǎng)滲透，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以更快的速度進(jìn)入到智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局加速重構(gòu)，新的生態(tài)體系正在形成。

“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一場(chǎng)馬拉松比賽，過(guò)去已經(jīng)跑過(guò)了100年，在新賽道上面，如果要做一個(gè)汽車(chē)品牌，必須保持一種長(zhǎng)期主義的思想。”阿維塔科技董事長(zhǎng)兼CEO譚本宏在主題演講中，分享了長(zhǎng)安旗下最新高端智能純電品牌阿維塔造車(chē)的邏輯與思考。

阿維塔科技董事長(zhǎng)兼CEO譚本宏先生分享阿維塔的造車(chē)新思路

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍、全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在峰會(huì)上發(fā)表主題演講，分析了今年汽車(chē)市場(chǎng)的走勢(shì)，并帶來(lái)了新能源汽車(chē)大發(fā)展對(duì)于汽車(chē)流通渠道帶來(lái)的變化與思考。崔東樹(shù)認(rèn)為，新能源汽車(chē)的發(fā)展核心特征是降成本、規(guī)?；?，不是簡(jiǎn)單的高科技過(guò)程，也不是曲高和寡的過(guò)程。

上汽通用汽車(chē)金融有限責(zé)任公司董事、總經(jīng)理余亞瑞和上海汽車(chē)集團(tuán)保險(xiǎn)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理金麒，分析了新形勢(shì)下汽車(chē)金融的發(fā)展與創(chuàng)新思路。

上汽通用汽車(chē)金融有限責(zé)任公司董事、總經(jīng)理余亞瑞發(fā)表演講《汽車(chē)金融的夏天》

“汽車(chē)金融公司經(jīng)過(guò)17年的實(shí)踐，具備了為產(chǎn)業(yè)提供全面的金融支撐能力，面對(duì)行業(yè)即將來(lái)臨的夏天，大有可為。”余亞瑞表示。

在金麒看來(lái)，隨著汽車(chē)直銷(xiāo)模式的普及，品牌保險(xiǎn)會(huì)逐漸成為整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的標(biāo)配，不僅僅是整車(chē)企業(yè)可以定制品牌保險(xiǎn)，汽車(chē)金融企業(yè)也可以根據(jù)各自的需求、不同的場(chǎng)景，定制更加完整的綜合性汽車(chē)金融方案。

上海汽車(chē)集團(tuán)保險(xiǎn)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理金麒先生發(fā)表主題演講《品牌保險(xiǎn)發(fā)展之路》

據(jù)了解，2021中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)由中國(guó)汽車(chē)金融年會(huì)和中國(guó)汽車(chē)新創(chuàng)峰會(huì)兩大會(huì)議組成，針對(duì)不同的行業(yè)熱點(diǎn)話題，一共舉行了4場(chǎng)圓桌對(duì)話。除了現(xiàn)場(chǎng)嘉賓之外，部分因疫情而無(wú)法到場(chǎng)的嘉賓，也通過(guò)遠(yuǎn)程連線的形式參與了峰會(huì)。

在上午的汽車(chē)金融年會(huì)上，針對(duì)新形勢(shì)下的汽車(chē)金融新賽道、新消費(fèi)時(shí)代的汽車(chē)服務(wù)新生態(tài)兩個(gè)話題而展開(kāi)的圓桌討論，探討了嚴(yán)監(jiān)管下汽車(chē)金融面臨的新挑戰(zhàn)和破局思路，新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代到來(lái)如何打造服務(wù)新生態(tài)。

下午舉行的汽車(chē)新創(chuàng)峰會(huì)以“新汽車(chē)·新生態(tài)”的主題，圍繞“雙碳、缺芯、供應(yīng)鏈緊張背景下的中國(guó)汽車(chē)走勢(shì)”和“‘新造車(chē)’的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”兩個(gè)話題，展開(kāi)了兩場(chǎng)精彩的討論。

當(dāng)天，第八屆中國(guó)汽車(chē)（金融）50人論壇成員會(huì)（閉門(mén)會(huì)議）也同步順利召開(kāi)，并舉行了授牌儀式。在本次峰會(huì)上，“21世紀(jì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究「金引擎」案例（2021）”隆重揭曉，并舉行了盛大的發(fā)布典禮（含人物類(lèi)、企業(yè)&品牌類(lèi)、車(chē)型類(lèi)，詳見(jiàn)后附榮譽(yù)榜）。

21新汽車(chē)研究院正式成立，四份重磅報(bào)告發(fā)布

作為中國(guó)商業(yè)報(bào)紙的領(lǐng)導(dǎo)者，多年來(lái)，憑借專(zhuān)業(yè)獨(dú)立的新聞精神、權(quán)威獨(dú)到的新聞品質(zhì)，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道長(zhǎng)期深入觀察汽車(chē)行業(yè)動(dòng)態(tài)、跟蹤報(bào)道中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展建言獻(xiàn)策。

近年來(lái)，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道不斷推動(dòng)媒體、智庫(kù)、數(shù)據(jù)、交易四大戰(zhàn)略核心業(yè)務(wù)開(kāi)拓創(chuàng)新。為更好地整合并強(qiáng)化資源，做大做強(qiáng)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道在汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)I(yè)度和影響力，2021年11月17日，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道正式成立21世紀(jì)新汽車(chē)研究院。

2021年11月17日，21世紀(jì)新汽車(chē)研究院舉辦成立儀式

當(dāng)天，21世紀(jì)新汽車(chē)研究院同步發(fā)布了四份重磅《研究報(bào)告》，分別聚焦新能源汽車(chē)城市發(fā)展、汽車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)趨勢(shì)和全球出行初創(chuàng)企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r。

21世紀(jì)新汽車(chē)研究院發(fā)布的《2021中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)城市發(fā)展報(bào)告》，從城市的視角切入深入分析我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，選取了北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州、重慶、南京、合肥、武漢等十個(gè)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展靠前的城市，從規(guī)模實(shí)力、產(chǎn)業(yè)密度、創(chuàng)新能力、營(yíng)商環(huán)境、推廣應(yīng)用等5個(gè)維度、10個(gè)指標(biāo)，對(duì)各城市的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行了分析解讀。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道編委會(huì)委員、21世紀(jì)新汽車(chē)研究院院長(zhǎng)袁丁先生發(fā)布《2021中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)城市發(fā)展報(bào)告》

《2021中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)城市發(fā)展報(bào)告》指出，隨著新能源汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)化階段，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈將逐步形成，產(chǎn)業(yè)發(fā)展重心將發(fā)生轉(zhuǎn)移，出現(xiàn)“以主要城市或者城市群為發(fā)展中心，形成優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”的全新局面。北上廣深產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)基地亟待轉(zhuǎn)型，新興城市要從引入整車(chē)項(xiàng)目向加速完善產(chǎn)業(yè)鏈體系進(jìn)化。

“城市發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，要順應(yīng)新時(shí)代新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征，因地制宜，加快制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展新戰(zhàn)略、探索產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向，謀劃產(chǎn)業(yè)發(fā)展新舉措，以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。”21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道編委會(huì)成員、21報(bào)系總編輯助理、21世紀(jì)新汽車(chē)研究院院長(zhǎng)袁丁表示。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道聯(lián)合羅蘭貝格發(fā)布的《中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展報(bào)告2021》，重點(diǎn)關(guān)注三大話題，從宏觀產(chǎn)業(yè)環(huán)境看智能電動(dòng)車(chē)整體趨勢(shì)，以行業(yè)終局視角看電動(dòng)智能化發(fā)展演進(jìn)，對(duì)智能電動(dòng)車(chē)相關(guān)玩家給出啟示與思考。

羅蘭貝格全球高級(jí)合伙人、大中華區(qū)副總裁鄭赟先生發(fā)布《中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展報(bào)告2021》

《中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展報(bào)告2021》指出，在碳中和等宏觀政策的推動(dòng)下，隨著國(guó)家頂層設(shè)計(jì)的強(qiáng)化與消費(fèi)者認(rèn)知的提升，智能電動(dòng)車(chē)將持續(xù)保持高速的增長(zhǎng)，并成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要引擎。智能電動(dòng)車(chē)場(chǎng)景化發(fā)展取得長(zhǎng)足進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)初步落地；無(wú)論是電動(dòng)車(chē)補(bǔ)能體系還是車(chē)路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施，均在國(guó)家與產(chǎn)業(yè)支持下高速發(fā)展；智能電動(dòng)車(chē)配置愈發(fā)豐富，架構(gòu)取得突破，動(dòng)力系統(tǒng)將在一段時(shí)間內(nèi)多元并存；跨界共創(chuàng)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)間合作愈發(fā)深入，由此帶來(lái)的數(shù)據(jù)治理與數(shù)據(jù)安全也備受關(guān)注。

在全球碳中和趨勢(shì)下，智能電動(dòng)車(chē)各相關(guān)企業(yè)應(yīng)把握時(shí)代脈搏，順應(yīng)行業(yè)變局，積極開(kāi)展頂層戰(zhàn)略設(shè)計(jì)、明確業(yè)務(wù)規(guī)劃并創(chuàng)新商業(yè)模式。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道與國(guó)際性管理咨詢(xún)公司奧維咨詢(xún)聯(lián)合發(fā)布的《2021全球出行初創(chuàng)企業(yè)發(fā)展報(bào)告》，從融資規(guī)模、融資增幅、融資輪數(shù)、業(yè)務(wù)屬性等多個(gè)維度對(duì)今年全球初創(chuàng)企業(yè)的投融資情況進(jìn)行分析，以及關(guān)于中國(guó)出行初創(chuàng)企業(yè)上市的思考和判斷。

奧緯咨詢(xún)董事合伙人張君毅先生發(fā)布《2021全球出行初創(chuàng)企業(yè)發(fā)展報(bào)告》

《2021全球出行初創(chuàng)企業(yè)發(fā)展報(bào)告》指出，對(duì)于綠色和智慧出行領(lǐng)域的玩家而言，現(xiàn)在正是最好的時(shí)代。雖然近年來(lái)世界受到新冠疫情的影響，但是整體上來(lái)看，全球初創(chuàng)企業(yè)的投融資的步伐并未受到打擊，在個(gè)別細(xì)分領(lǐng)域比如新能源汽車(chē)、充換電設(shè)施、可持續(xù)出行以及二手車(chē)交易等領(lǐng)域獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展。這并不是單一地區(qū)的特點(diǎn)而是全球的趨勢(shì)，進(jìn)入2021年，這樣的發(fā)展更為明顯。

中國(guó)的企業(yè)在赴美IPO方面遇到了部分阻力，中國(guó)政府對(duì)于數(shù)據(jù)信息安全、智能網(wǎng)聯(lián)的規(guī)范進(jìn)入到一個(gè)新的歷史階段，美國(guó)也提出了對(duì)VIE架構(gòu)（即不通過(guò)股權(quán)控制實(shí)際運(yùn)營(yíng)公司而通過(guò)簽訂各種協(xié)議的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)實(shí)際運(yùn)營(yíng)公司的控制及財(cái)務(wù)的合并）公司赴美上市的一些要求，在一切明朗之前，這也會(huì)造成一部分企業(yè)暫時(shí)擱置其赴美IPO、轉(zhuǎn)向中國(guó)國(guó)內(nèi)A股、港股市場(chǎng)或者尋找進(jìn)一步繼續(xù)在一級(jí)市場(chǎng)融資的機(jī)會(huì)。

從2009年開(kāi)始，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道就聯(lián)合尼爾森開(kāi)展“中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)調(diào)查”，廣泛聽(tīng)取車(chē)主和專(zhuān)業(yè)人士的意見(jiàn)，全面了解和分析當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者的消費(fèi)傾向、消費(fèi)特征及消費(fèi)習(xí)慣，已經(jīng)連續(xù)12年發(fā)布消費(fèi)趨勢(shì)調(diào)查報(bào)告。

尼爾森公司汽車(chē)業(yè)務(wù)高級(jí)總監(jiān)武曉萍女士發(fā)布《2021中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)調(diào)查報(bào)告》

《2021中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)調(diào)查報(bào)告》指出，我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)表現(xiàn)出三種明顯特征變化；第一，消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者愿意花更多錢(qián)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)；第二，電動(dòng)車(chē)時(shí)代，渠道更加多元；第三，中國(guó)消費(fèi)者更愿意為中國(guó)品牌買(mǎi)單，在汽車(chē)領(lǐng)域中國(guó)品牌的故事將更加精彩。

嚴(yán)監(jiān)管背景下汽車(chē)金融行業(yè)迎來(lái)機(jī)遇

近年來(lái)，各界對(duì)保護(hù)金融消費(fèi)者權(quán)益的呼聲增強(qiáng)，汽車(chē)金融機(jī)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)防控也面臨新的挑戰(zhàn)，迎來(lái)嚴(yán)監(jiān)管時(shí)代。在“新形勢(shì)下的汽車(chē)金融新賽道”圓桌論壇（50人成員專(zhuān)場(chǎng)）上，法律專(zhuān)家與汽車(chē)金融業(yè)內(nèi)人士共同探討了嚴(yán)監(jiān)管背景下汽車(chē)金融行業(yè)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。

北京朗誠(chéng)律師事務(wù)所合伙人、汽車(chē)法律專(zhuān)家武峰表示，最新的監(jiān)管規(guī)定對(duì)車(chē)貸及助貸業(yè)務(wù)都有較大的影響，在發(fā)放條件、風(fēng)險(xiǎn)管理等方面都提出了新的要求。對(duì)于從業(yè)者而言，應(yīng)當(dāng)著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，緊跟監(jiān)管步伐，守住合規(guī)底線，行穩(wěn)方可致遠(yuǎn)。

業(yè)內(nèi)也達(dá)成共識(shí)，嚴(yán)監(jiān)管能夠促進(jìn)行業(yè)的良性發(fā)展。廣汽匯理汽車(chē)金融有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理徐育林表示，嚴(yán)監(jiān)管是好事，雖然它提高了很多要求，有些事做起來(lái)更難，但另外一方面，也保證了持牌經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)合規(guī)合法的經(jīng)營(yíng)。

“過(guò)去很多年里，金融服務(wù)商本來(lái)是特定群體，后來(lái)出現(xiàn)了‘背包客’，他們?cè)趦r(jià)格上、規(guī)則上很多時(shí)候游走在監(jiān)管邊緣，把門(mén)檻拉得很低——怎么和不合規(guī)的公司競(jìng)爭(zhēng)，一度是困擾我們的問(wèn)題。”易鑫集團(tuán)執(zhí)行董事兼總裁姜東也表示，嚴(yán)監(jiān)管之后，行業(yè)亂象減少，公司也能集中精力提升業(yè)務(wù)與管理。作為一個(gè)汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)金融交易平臺(tái)，易鑫集團(tuán)呼吁業(yè)內(nèi)進(jìn)行嚴(yán)監(jiān)管，并嚴(yán)格執(zhí)行到位。

大鉦資本合伙人、董事總經(jīng)理林雷則提出，嚴(yán)監(jiān)管實(shí)際上推動(dòng)了汽車(chē)金融行業(yè)的“供給側(cè)改革”，嚴(yán)監(jiān)管之下，汽車(chē)金融的門(mén)檻越來(lái)越高，市場(chǎng)將迎來(lái)“洗牌”，不合規(guī)的企業(yè)退出市場(chǎng)，而剩下的有能力的企業(yè)將有機(jī)會(huì)占據(jù)更大的份額，真正“走出來(lái)”。

嚴(yán)監(jiān)管對(duì)于企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展也會(huì)帶來(lái)積極影響。吉致汽車(chē)金融有限公司總裁兼首席執(zhí)行官李霞表示，嚴(yán)監(jiān)管對(duì)于汽車(chē)金融公司的公司治理、機(jī)制迭代、風(fēng)險(xiǎn)管理基礎(chǔ)設(shè)施以及人才培養(yǎng)等方面，都會(huì)起到更強(qiáng)的推動(dòng)作用，而每一家汽車(chē)金融公司的能力持續(xù)提升，全面風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)加強(qiáng)，對(duì)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展也是積極正向的。

行業(yè)迎來(lái)嚴(yán)監(jiān)管時(shí)代的同時(shí)，汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)也出現(xiàn)了變化。隨著新一代年輕消費(fèi)群體崛起，超前消費(fèi)觀念成為主流，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比提升，新零售模式興起，汽車(chē)金融市場(chǎng)也進(jìn)入了全新的賽道。

徐育林表示，隨著汽車(chē)開(kāi)始嘗試直銷(xiāo)，汽車(chē)金融也需要“搬到線上去”，打通整個(gè)運(yùn)營(yíng)體系和線上服務(wù)，讓用戶在線上就可以享受到全部的汽車(chē)金融服務(wù)。

李霞也表示，新能源汽車(chē)發(fā)展帶來(lái)銷(xiāo)售模式的變革，汽車(chē)金融業(yè)務(wù)也需要直接面向用戶。除了直銷(xiāo)，李霞強(qiáng)調(diào)，汽車(chē)金融公司需要加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型的步伐，為用戶提供高效、高質(zhì)的服務(wù)。“我們面對(duì)上千個(gè)、上萬(wàn)個(gè)、上十萬(wàn)個(gè)客戶，每一個(gè)客戶都不一樣，以前更多是通過(guò)4S店觸達(dá)，現(xiàn)在自己服務(wù)是不一樣的，要做到真正的高效，服務(wù)質(zhì)量非常好，必須要做數(shù)字化轉(zhuǎn)型，不單單是一個(gè)IT系統(tǒng)的打造和建設(shè)，而是整個(gè)組織和文化的變革。”

姜東總結(jié)，如何適應(yīng)新能源汽車(chē)的要求，進(jìn)行能力轉(zhuǎn)變和提升，是現(xiàn)在汽車(chē)金融公司的一大課題。他也提到，除了過(guò)去比較關(guān)鍵的資金成本之外，現(xiàn)在IT能力也非常重要，他們?cè)诤托履茉粗鳈C(jī)廠對(duì)接的時(shí)候，會(huì)被要求后臺(tái)系統(tǒng)和銷(xiāo)售系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接。

而隨著汽車(chē)金融業(yè)務(wù)線上化程度加深，業(yè)內(nèi)也開(kāi)始試水全品牌業(yè)務(wù)。對(duì)此，林雷表示，這不是產(chǎn)品的變革，而是組織資源的變革，這對(duì)企業(yè)而言是很深刻的變化，他認(rèn)為在當(dāng)今的市場(chǎng)環(huán)境下，這樣的嘗試都值得一做。

新消費(fèi)時(shí)代加速形成汽車(chē)服務(wù)新生態(tài)

隨著新生代成為汽車(chē)消費(fèi)主力軍，以及智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的來(lái)臨，汽車(chē)服務(wù)無(wú)論是在模式還是內(nèi)容上，都進(jìn)入全新的時(shí)代，汽車(chē)金融服務(wù)也要與時(shí)俱進(jìn)，不斷創(chuàng)新，打造服務(wù)新生態(tài)。

東風(fēng)日產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司銷(xiāo)售部副部長(zhǎng)劉文杰認(rèn)為，中國(guó)的消費(fèi)市場(chǎng)在過(guò)去一兩年，呈現(xiàn)出三個(gè)重要特點(diǎn)；第一是高端化品牌升級(jí)，第二點(diǎn)是科技化的潮流，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)快速興起；第三點(diǎn)，市場(chǎng)的需求充滿未知，在特定市場(chǎng)推出一款車(chē)有可能成為爆款。

“受環(huán)境影響，客戶對(duì)消費(fèi)需求出現(xiàn)了一些改變。其中，科技進(jìn)步起了決定性的作用，數(shù)字化、智能化的快速推進(jìn)，導(dǎo)致大家出現(xiàn)了新的消費(fèi)觀念。市場(chǎng)在變化，車(chē)在變化，軟件在變化，人也在變化。70后、80后、90后、00后都有不同的個(gè)性，導(dǎo)致了新消費(fèi)出現(xiàn)，新的生態(tài)符合新的消費(fèi)。”平安銀行汽車(chē)消費(fèi)金融中心副總裁謝立波表示。

上汽通用融資租賃有限公司總經(jīng)理李群認(rèn)為，Z時(shí)代的消費(fèi)群體愿意為知識(shí)內(nèi)容、體驗(yàn)、設(shè)計(jì)等付費(fèi)，汽車(chē)也從被當(dāng)作一種“資產(chǎn)”變成消費(fèi)品，在消費(fèi)方式上，也從最開(kāi)始的被當(dāng)做資產(chǎn)而變成信貸的消費(fèi)品。“我們中國(guó)跟發(fā)達(dá)國(guó)家之間的汽車(chē)金融滲透率大概有20%到30%的差距，來(lái)自發(fā)達(dá)國(guó)家的融資租賃已經(jīng)到了消費(fèi)方式從全款到貸款、融資租賃到出行轉(zhuǎn)換的時(shí)代。”李群說(shuō)。

京東汽車(chē)商城首席執(zhí)行官孔海彪表示，新消費(fèi)時(shí)代，客戶的體驗(yàn)要求大幅提高，除了在買(mǎi)車(chē)環(huán)節(jié)之外，會(huì)要求銷(xiāo)售或者廠商、渠道，全生命周期的跟蹤服務(wù)消費(fèi)者，給消費(fèi)者及時(shí)的、全流程的反饋。

北京華奧汽車(chē)服務(wù)股份有限公司副董事長(zhǎng)許可飛認(rèn)為，在新消費(fèi)時(shí)代，對(duì)于消費(fèi)群體需要更加細(xì)分延伸，一個(gè)群體里面會(huì)有不同的品牌選擇，需求是更加細(xì)分的層次延伸；其次，從觀念上來(lái)說(shuō)，消費(fèi)認(rèn)知更加全面，用戶體驗(yàn)感和要求越來(lái)越高，消費(fèi)者更愿意為情懷和故事買(mǎi)單，服務(wù)要求會(huì)期待更高。此外，消費(fèi)選擇的模式更加熱烈，新生代消費(fèi)主體是和互聯(lián)網(wǎng)一起長(zhǎng)大的，他們會(huì)從新媒體平臺(tái)獲取海量的信息，這其實(shí)恰恰真正符合網(wǎng)上售車(chē)的消費(fèi)者人群，會(huì)有更多人接受信貸消費(fèi)的模式。

供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)倒逼汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革

今年以來(lái)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，不僅與消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)接受度日益提高密切相關(guān)，也與“碳中和”、“碳達(dá)峰”的提出密不可分。新能源汽車(chē)已經(jīng)“駛上”了“高速公路”，但與此同時(shí)，芯片短缺、原材料漲價(jià)等供應(yīng)鏈問(wèn)題也讓行業(yè)遭遇挑戰(zhàn)，汽車(chē)行業(yè)如何應(yīng)對(duì)，針對(duì)“雙碳”戰(zhàn)略又有何具體規(guī)劃？在“雙碳、缺芯、供應(yīng)鏈緊張背景下中國(guó)汽車(chē)走勢(shì)”上，與會(huì)嘉賓分享了他們的看法。

不可否認(rèn)的是，當(dāng)前的汽車(chē)供應(yīng)鏈仍然面臨難題。博世中國(guó)執(zhí)行副總裁徐大全表示，盡管引起芯片短缺的突發(fā)性事件已經(jīng)過(guò)去，但當(dāng)前汽車(chē)芯片的供應(yīng)還是嚴(yán)重不足，預(yù)計(jì)到明年上半年都會(huì)持續(xù)短缺。不過(guò)，隨著臺(tái)積電等廠家逐漸實(shí)施產(chǎn)能調(diào)整，明年還是有可能實(shí)現(xiàn)上量。

芯片短缺對(duì)汽車(chē)廠商提出了新的要求。

一方面，他們要重新梳理產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，優(yōu)先保證重要車(chē)型不受影響，上汽大眾銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理兼上海上汽大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理俞經(jīng)民介紹，全球“缺芯”背景下，上汽大眾也不能獨(dú)善其身，但無(wú)論如何，包括ID.系列在內(nèi)的新款車(chē)型都能夠順利上市。

另一方面，車(chē)企也加快了供應(yīng)鏈管理變革的步伐。寶馬（中國(guó)）汽車(chē)貿(mào)易有限公司總裁邵賓表示，“缺芯”讓他們重新思考如何管理庫(kù)存并提升效率，在運(yùn)營(yíng)壓力相對(duì)較低的時(shí)刻，他們也正好有機(jī)會(huì)夯實(shí)數(shù)字化能力，提升用戶滿意度。

而隨著汽車(chē)智能化水平的提升，汽車(chē)芯片的集成度也在增加，對(duì)于不少新創(chuàng)車(chē)企而言，采用更高集成度的芯片也成為當(dāng)前應(yīng)對(duì)芯片短缺的一種方式。阿維塔科技董事長(zhǎng)兼CEO譚本宏表示，阿維塔產(chǎn)品的芯片高度統(tǒng)一融合，通過(guò)單芯片的高算力，能夠解決其他分布式架構(gòu)的功能，與此同時(shí)，用戶需求會(huì)催生芯片迭代，未來(lái)車(chē)規(guī)芯片會(huì)進(jìn)一步平臺(tái)化，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展突破“天花板”。

原材料價(jià)格上漲、電池供應(yīng)緊張，同樣在倒逼車(chē)企進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈上游的布局。廣汽埃安新能源汽車(chē)有限公司總經(jīng)理古惠南介紹，明年將會(huì)是廣汽自主電芯的“起步年”，期待未來(lái)幾年自己能做一部分。廣汽自主電芯研發(fā)歷時(shí)五年，已建立完整的研發(fā)體系與產(chǎn)業(yè)化能力，古惠南表示，核心技術(shù)決定整車(chē)性能，對(duì)自主核心技術(shù)的把握是廣汽堅(jiān)持的事情。

智能電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，在“雙碳”戰(zhàn)略提出的背景下顯得更為迫切。而對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，參與“雙碳”戰(zhàn)略，不僅僅是打造新能源汽車(chē)，而且要在生產(chǎn)制造的上下游全部實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

徐大全介紹，博世十年前就開(kāi)始分析公司的碳足跡，并于去年成為了全球首家在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)端實(shí)現(xiàn)碳中和的大型工業(yè)企業(yè)。他分享道，節(jié)能減排不僅僅是花錢(qián)做項(xiàng)目，實(shí)際上也會(huì)為企業(yè)帶來(lái)收益。

寶馬也在減碳方面制定了明確的目標(biāo)，其提出要在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。邵賓介紹，根據(jù)寶馬的規(guī)劃，到2030年要在生產(chǎn)環(huán)節(jié)減少80%的碳排放，供應(yīng)鏈方面減少20%的碳排放，消費(fèi)者使用階段則減少50%的碳排放。

國(guó)內(nèi)車(chē)企中，廣汽集團(tuán)也已經(jīng)制定了“雙碳”規(guī)劃，古惠南介紹，基本目標(biāo)是爭(zhēng)取到2023年打造一個(gè)“零碳”排放的工廠。他還表示，實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，除了對(duì)能源減少使用，還應(yīng)當(dāng)促進(jìn)材料的循環(huán)再生，例如電池的“再利用”。

滲透率高增長(zhǎng)下“新造車(chē)”的新挑戰(zhàn)

今年，小米、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭車(chē)企紛紛宣布造車(chē)，哪吒、零跑等第二梯隊(duì)造車(chē)新勢(shì)力不僅在市場(chǎng)上奮力追趕，也收獲了新的融資。新造車(chē)的格局，將迎來(lái)新變化和新機(jī)遇。

哪吒汽車(chē)今年曾經(jīng)數(shù)月躋身新造車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量前三，之所以取得如此優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)，在哪吒汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO張勇看來(lái)，一方面，今年新能源汽車(chē)滲透率的提升促進(jìn)了大盤(pán)的增長(zhǎng)，而哪吒汽車(chē)定位的中低端市場(chǎng)容量更大；另一方面，做一個(gè)產(chǎn)品及平臺(tái)需要花2、3年時(shí)間，哪吒汽車(chē)起步稍晚，全新平臺(tái)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)從2018年開(kāi)始推向市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)2到3年時(shí)間，前幾年公司內(nèi)部作了很多技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品準(zhǔn)備，厚積薄發(fā)。

“我們今年的目標(biāo)是快速奔跑，明年面臨會(huì)面臨更大挑戰(zhàn)，大家都知道智能電動(dòng)車(chē)是機(jī)遇，會(huì)有越來(lái)越多的人擠進(jìn)這個(gè)賽道。我們需要具備把控掌握核心技術(shù)、核心競(jìng)爭(zhēng)力，以此拓展和消費(fèi)者端的更多融合，快速反應(yīng)。”零跑科技聯(lián)合創(chuàng)始人、董事、總裁吳保軍表示。

蔚來(lái)資本管理合伙人余寧認(rèn)為，當(dāng)前新造車(chē)企業(yè)面臨著三大挑戰(zhàn)：首先是投入的挑戰(zhàn)，小型的、獨(dú)立的、沒(méi)有上市的企業(yè)有巨大的壓力；其次，今年新能源汽車(chē)滲透率突破10%，現(xiàn)在不僅僅是馬拉松，因?yàn)楦咚僭鲩L(zhǎng)，需要大家以百米速度來(lái)跑馬拉松，否則很快就會(huì)被淘汰；第三，2025年是很大的風(fēng)口期，2025年之前，能夠活下來(lái)的突出企業(yè)，會(huì)有比較好的發(fā)展機(jī)會(huì)。

在小鵬汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁何濤看來(lái)，車(chē)企保持長(zhǎng)遠(yuǎn)競(jìng)爭(zhēng)的活力，一方面，需要企業(yè)和產(chǎn)品的創(chuàng)新力，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展非?？?，消費(fèi)者的眼光和差異性智能化的需求不斷提高，誰(shuí)能夠獲得創(chuàng)新性的先機(jī)、把握消費(fèi)者進(jìn)一步的需求，非常重要；另一方面，是基于汽車(chē)平臺(tái)的生態(tài)系統(tǒng)建立，不僅包括汽車(chē)相關(guān)的供應(yīng)鏈，面向消費(fèi)者，提供更加智能化、更加充滿未來(lái)科技感的產(chǎn)品組合，也是競(jìng)爭(zhēng)力的重要部分。

對(duì)于百度、小米等互聯(lián)網(wǎng)公司下場(chǎng)造車(chē)，對(duì)于目前已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)的造車(chē)新勢(shì)力帶來(lái)的沖擊，集度汽車(chē)運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人、副總裁羅崗認(rèn)為“完全沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)”。

“最重要的關(guān)鍵是找到適合的消費(fèi)者，做出適合消費(fèi)者的產(chǎn)品，集度做出來(lái)的產(chǎn)品和大家都還不太一樣。汽車(chē)是長(zhǎng)周期產(chǎn)品，今天的認(rèn)知會(huì)帶來(lái)2、3年后不一樣的產(chǎn)品，汽車(chē)行業(yè)是分散的行業(yè)，我們需要做目標(biāo)用戶喜歡的車(chē)，解決他們的問(wèn)題，讓他們得到更好的用戶體驗(yàn)。”羅崗最后表示。

附：

21世紀(jì)「金引擎」汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究榮譽(yù)榜

21st Century Golden-Engine Evaluation on Competitiveness of Automobile Industry

²排名不分先后

人物類(lèi)

Figures

2021中國(guó)汽車(chē)年度人物

China Automobile Person of the Year 2021

比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁·王傳福

2021中國(guó)汽車(chē)管理人物

Managing Person of China Automobile 2021

廣汽埃安新能源汽車(chē)有限公司總經(jīng)理·古惠南

2021中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人物

Marketing Person of China Automobile 2021

寶馬（中國(guó)）汽車(chē)貿(mào)易有限公司總裁·邵賓

上汽大眾銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理，兼上海上汽大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理·俞經(jīng)民

2021中國(guó)汽車(chē)新創(chuàng)人物

Innovative Person of China Automobile 2021

哪吒汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO·張勇

2021中國(guó)汽車(chē)技術(shù)人物

Technical Person of China Automobile 2021

地平線創(chuàng)始人兼CEO·余凱

2021中國(guó)汽車(chē)資本人物

Investing Person of China Automobile 2021

蔚來(lái)資本管理合伙人·余寧

2021中國(guó)汽車(chē)傳播人物

Communicating Person of China Automobile 2021

小鵬汽車(chē)副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理·李鵬程

2021中國(guó)汽車(chē)金融杰出推動(dòng)者

Outstanding Promoter of China Auto Finance 2021

上汽通用汽車(chē)金融有限責(zé)任公司董事、總經(jīng)理·余亞瑞

2021中國(guó)汽車(chē)金融年度創(chuàng)新人物

Innovative Person of China Auto Finance 2021

平安租賃汽融商用車(chē)事業(yè)群總經(jīng)理·嚴(yán)立飛

2021中國(guó)汽車(chē)金融年度營(yíng)銷(xiāo)人物

Marketing Person of China Auto Finance 2021

吉致汽車(chē)金融有限公司總裁兼首席執(zhí)行官·李霞

企業(yè)&品牌類(lèi)

Companies&Brands

2021最佳中國(guó)品牌汽車(chē)企業(yè)

The Best Chinese Brand Automobile Company 2021

吉利控股集團(tuán)

2021中國(guó)最佳合資汽車(chē)企業(yè)

China’s Best Joint Venture Automobile Company 2021

一汽-大眾汽車(chē)有限公司

2021中國(guó)最佳新能源汽車(chē)企業(yè)

China’s Best New Energy Automobile Company 2021

比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司

廣汽埃安新能源汽車(chē)有限公司

2021中國(guó)最具社會(huì)責(zé)任汽車(chē)企業(yè)

China’s Most Socially Responsible Automobile Company 2021

北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司

2021中國(guó)最佳汽車(chē)（配套）企業(yè)

China’s Best Auto Parts Supplier 2021

博世（中國(guó)）投資有限公司

2021年度碳中和先鋒汽車(chē)企業(yè)

Pioneer Automobile Company of Carbon Neutrality 2021

寶馬中國(guó)

2021年度綠色低碳汽車(chē)企業(yè)

Green and Low-carbon Automobile Company 2021

廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司

2021年度可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)新力汽車(chē)企業(yè)

Innovative Automobile Company for Sustainable Development 2021

日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司

2021年度營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新汽車(chē)企業(yè)

Marketing Innovative Automobile Company 2021

合創(chuàng)汽車(chē)科技有限公司

2021年度新能源汽車(chē)科技公司

New Energy Automobile Technology Company 2021

飛凡汽車(chē)科技有限公司

2021卓越汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)商

Outstanding Vehicle Intelligent Connection Service Provider 2021

TINNOVE梧桐車(chē)聯(lián)

2021年度技術(shù)創(chuàng)新汽車(chē)（配套）企業(yè)

Technologically Innovative Auto Parts Company 2021

廣東華鋒新能源科技股份有限公司

2021最佳汽車(chē)金融公司

The Best Auto Finance Company 2021

上汽通用汽車(chē)金融有限責(zé)任公司

廣汽匯理汽車(chē)金融有限公司

吉致汽車(chē)金融有限公司

2021最佳汽車(chē)金融服務(wù)銀行（個(gè)貸）

The Best Auto Finance Service Bank 2021(Individual Consumption)

平安銀行股份有限公司汽車(chē)消費(fèi)金融中心

2021最佳汽車(chē)金融服務(wù)銀行（對(duì)公）

The Best Auto Finance Service Bank 2021(Corporate Financing)

中信銀行股份有限公司

2021最佳汽車(chē)信用卡分期服務(wù)銀行

The Best Auto Credit Card Instalment Service Bank 2021

招商銀行股份有限公司

2021最佳汽車(chē)融資租賃公司

The Best Auto Financial Leasing Company 2021

易鑫集團(tuán)

2021最佳創(chuàng)新型汽車(chē)金融公司

The Most Innovative Auto Finance Company 2021

大眾汽車(chē)金融(中國(guó))有限公司

瑞福德汽車(chē)金融有限公司

2021年度品質(zhì)服務(wù)汽車(chē)金融公司

Quality Service Auto Finance Company 2021

天津長(zhǎng)城濱銀汽車(chē)金融有限公司

2021年度成長(zhǎng)性汽車(chē)融資租賃公司

Progressive Auto Financial Leasing Company 2021

浙江智慧普華融資租賃有限公司

2021年度汽車(chē)保險(xiǎn)創(chuàng)新公司

Innovative Auto Insurance Company 2021

上海汽車(chē)集團(tuán)保險(xiǎn)銷(xiāo)售有限公司

2021年度汽車(chē)金融科技公司

Auto Finance Technology Company 2021

上海贏科信息技術(shù)有限公司

2021年度創(chuàng)新汽車(chē)金融服務(wù)廠家

Innovative Auto Finance Service Manufacturer 2021

東風(fēng)日產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司

上海上汽大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司

2021卓越汽車(chē)交易創(chuàng)新服務(wù)商

Outstanding Innovative Service Provider of Automobile Transaction 2021

燦谷集團(tuán)

2021卓越車(chē)主信用卡品牌

Outstanding Credit Card Brand for Vehicle Owners 2021

平安好車(chē)主卡

2021卓越后市場(chǎng)服務(wù)品牌

Outstanding Auto Aftermarket Service Brand 2021

華奧安心服務(wù)

2021卓越車(chē)主服務(wù)品牌

The Best Service APP for Vehicle Owners 2021

平安好車(chē)主

車(chē)型類(lèi)

Models

2021年度精英座駕

Elite Car 2021

領(lǐng)克09

2021年度SUV精英座駕

Elite Car 2021-SUV

理想ONE

2021年度中國(guó)品牌精英座駕

Chinese Brand Elite Car 2021

長(zhǎng)安第二代CS55PLUS

2021年度合資品牌精英座駕

Joint Venture Brand Elite Car 2021

東風(fēng)悅達(dá)起亞第四代嘉華

2021年度豪華品牌精英座駕

Deluxe Brand Elite Car 2021

全新奧迪A8L霍希版

2021年度SUV新能源精英座駕

Elite Car 2021-New Energy SUV

威馬W6

2021年度新能源精英座駕

New Energy Elite Car 2021

廣汽本田全新雅閣（NEW ACCORD）銳·混動(dòng)

2021年度MPV精英座駕

Elite Car 2021-MPV

東風(fēng)Honda艾力紳銳•混動(dòng)

2021年度新銳精英座駕

Emerging Elite Car 2021

北京現(xiàn)代庫(kù)斯途

2021年度市場(chǎng)關(guān)注精英座駕

Marketed Concerned Elite Car 2021

傳祺GS4 PLUS

2021年度新生代純電精英座駕

Electric Elite Car for New Generation 2021

思皓E10X

最值得期待豪華智能轎車(chē)

Most Expected Luxury Smart Car

智己L7

年度最受期待高端轎車(chē)

The Most Expected Up-scale Sedan

蔚來(lái)ET7