國(guó)際航班縮減對(duì)旅客影響幾何？專(zhuān)家：市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)下，部分國(guó)家航線未必減少

每經(jīng)記者 岳琦    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 楊煜    每經(jīng)編輯 宋思艱    

10月31日起，民航業(yè)邁入冬春航季。據(jù)民航局公告，新航季國(guó)內(nèi)航線繼續(xù)織密，與此同時(shí)，國(guó)際客運(yùn)航班同比大幅縮減。國(guó)內(nèi)19家航空公司計(jì)劃每周安排客運(yùn)航班228班，國(guó)外61家航空公司計(jì)劃每周安排客運(yùn)航班180班，總計(jì)每周僅有408班國(guó)際客運(yùn)航班，同比減少21.1%。

對(duì)此，民航專(zhuān)家綦琦告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，新航季的國(guó)際客運(yùn)航班量是由航空公司申報(bào)，在國(guó)家防疫政策的要求下，航空公司難免會(huì)將國(guó)際客運(yùn)航班量維持在較低水平。據(jù)民航局換季公告，國(guó)際航班換季繼續(xù)嚴(yán)格落實(shí)疫情防控和運(yùn)輸保障相關(guān)要求，客運(yùn)航班量維持在疫情前的2.2%。

民航業(yè)內(nèi)人士林智杰表示，從疫情防控形勢(shì)看，隨著秋冬季節(jié)氣溫下降，新冠病毒的傳播控制難度更大，此外，德?tīng)査儺惗局甑膫魅拘砸泊蠓嵘?ldquo;執(zhí)行國(guó)際航班的風(fēng)險(xiǎn)仍然較大，如果航空公司沒(méi)有按照計(jì)劃實(shí)施（航班），就要算航空公司虛占資源。”綦琦表示。

那么對(duì)有留學(xué)、探親及商務(wù)需求的出入境旅客而言，國(guó)際客運(yùn)航班縮減會(huì)對(duì)旅客出行造成多大影響？

綦琦認(rèn)為，不同國(guó)家的國(guó)際航班變化量可能不同。“我們?nèi)匀徊荒芘懦娇展镜氖袌?chǎng)驅(qū)動(dòng)力，能賣(mài)高價(jià)的市場(chǎng)，（航空公司）會(huì)想辦法去申請(qǐng)。雖然總量上減少了，但可能對(duì)歐美的航線不一定減少。”

不過(guò)，國(guó)際航線難以恢復(fù)，航空公司的經(jīng)營(yíng)還是受到很大限制。林智杰表示，在疫情散發(fā)、油價(jià)暴漲等因素的影響下，航空公司的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)比去年更加嚴(yán)峻，油價(jià)上漲就增加了行業(yè)300億的虧損。他建議，除了需要政府出臺(tái)扶持政策外，還需要建立快速的核酸檢測(cè)機(jī)制。“在機(jī)場(chǎng)快速檢測(cè)，落地時(shí)拿到結(jié)果，這對(duì)安全出行和疫情防控都有很大意義。”林智杰說(shuō)道。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝