每16天投訴一次！全球最有錢兩大富豪互懟，馬斯克開炮：貝佐斯退休后的工作就是告人

每經(jīng)編輯 孫志成    

作為全球最有錢的兩個人，又同樣有著“太空夢”，你以為馬斯克和貝佐斯會“英雄惜英雄”？

真實情況并非如此。

盡管都有成功的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，和相同的遠大志向，但實際上，馬斯克和貝佐斯之間的隔閡，已經(jīng)持續(xù)了十多年了。而最近二人的恩怨愈演愈烈，大有白熱化的趨勢。

美國時間9月1日，特斯拉、SpaceX的創(chuàng)始人馬斯克突然公開“怒懟”亞馬遜、藍色起源創(chuàng)始人貝佐斯：“起訴SpaceX，成了貝佐斯退休后的全職工作”。

而早在8月27日，馬斯克更是發(fā)推嘲諷貝佐斯：“原來貝佐斯退休，是要成為專門針對 SpaceX 的全職訟棍啊。”

馬斯克怒懟的起因是，今年以來，貝佐斯旗下的公司瘋狂起訴SpaceX，平均每16天便會起訴一次。據(jù)福布斯實時數(shù)據(jù)顯示，貝佐斯的最新身家為2001億美元（約合人民幣12928億元），領先于馬斯克的1907億美元（約合人民幣12320億元）。

馬斯克“怒懟”貝佐斯

美國時間9月1日，特斯拉、SpaceX的創(chuàng)始人馬斯克突然在社交媒體公開指責亞馬遜創(chuàng)始人貝佐斯：“起訴SpaceX，成了貝佐斯的全職工作”。

這是怎么回事呢？

事情要從兩周前說起。首先，貝佐斯旗下的商業(yè)太空公司Blue Origin（藍色起源）于8月13日向美國聯(lián)邦索賠法院起訴美國國家航空航天局NASA，繼續(xù)抗議NASA向馬斯克旗下的SpaceX提供了29億美元獎勵，以進一步發(fā)展后者的Starship計劃和幫助建造美國阿爾忒彌斯登月項目的載人著陸系統(tǒng)。

8月18日，SpaceX向美國聯(lián)邦通信委員會FCC提交了其Starlink（星鏈）低軌衛(wèi)星寬帶網(wǎng)絡系統(tǒng)的第二代衛(wèi)星計劃修正案，內含兩款衛(wèi)星部署方案（一個是SpaceX青睞的首選配置，一個是替代方案），其中的首選方案可充分利用升級后的衛(wèi)星功能和下一代發(fā)射載具Starship星艦火箭。

8月25日，亞馬遜子公司Kuiper Systems向FCC遞交申請，要求FCC駁回SpaceX的修正案，理由是SpaceX提出了兩種不同的部署方案。Kuiper Systems法律顧問Mariah Dodson Shuman表示，幾乎每個主要細節(jié)方面，SpaceX都沒有解決方案，例如高度、傾角、甚至衛(wèi)星總數(shù)等。?

8月31日，SpaceX向FCC遞交反駁信函，直斥亞馬遜正在試圖“戰(zhàn)術拖延”Starlink的進展，這是亞馬遜一貫喜歡使用監(jiān)管和法律程序來阻礙競爭對手，以彌補其自身未能取得進展之錯誤的手段。

隨后的9月1日，便上演了馬斯克在社交媒體公開“怒懟”貝佐斯的一幕。

值得注意的是，SpaceX在反駁信函中指出，過去一年里，包括亞馬遜和藍色起源在內的貝佐斯旗下公司平均每16天就有一起投訴，并稱這些訴訟“已經(jīng)成為比技術更大的瓶頸”。

SpaceX在信中指出，過去一年里，包括亞馬遜和藍色起源在內的貝佐斯旗下公司平均每16天就有一起投訴，并稱這些訴訟“已經(jīng)成為比技術更大的瓶頸”。

信中還提到了藍色起源阻止SpaceX與美國國家航空航天局（NASA）簽訂登月系統(tǒng)合同的努力。

SpaceX還表示，亞馬遜更專注于減慢SpaceX的速度，而不是改進自己的衛(wèi)星項目，并指出，在部署自己的衛(wèi)星之前，亞馬遜需要解決軌道碎片和射頻干擾相關問題。

另外，今年以來，馬斯克與貝佐斯一直在全球富豪榜上也是“你追我趕”，打得火熱。今年3月，馬斯克的身家一度升至1850億美元，超越貝佐斯成為全球首富。隨后，亞馬遜股價一路飆漲，貝佐斯身家再度反超馬斯克，坐穩(wěn)全球首富的位置。據(jù)福布斯實時數(shù)據(jù)顯示，貝佐斯的最新身家為2013億美元，領先于馬斯克的1905億美元，差距非常小。

2位萬億富豪的“太空之爭”

據(jù)券商中國，單純從身家數(shù)字來看，馬斯克與貝佐斯在地球上的“商戰(zhàn)”不分伯仲，未來二人角逐的勝負關鍵領域或許在太空之上。

早在2000年，貝佐斯就盯上了商業(yè)太空探索，創(chuàng)立了藍色起源。2002年，馬斯克也投資重金創(chuàng)立了SpaceX。到了今天，這2家公司在太空探索領域都有一定的話語權，也成為了兩位萬億富豪直接競爭的領域。

首先是商業(yè)太空旅行，前不久貝佐斯親自代言的藍色起源首次載人太空之旅，取得成功，打開了藍色起源的航天亞軌道商業(yè)太空旅游的重要開端。與此同時，SpaceX也公布了首個商業(yè)太空飛行任務“Inspiration4”（平民太空任務），計劃搭載4名游客進入太空，進行為期3天的環(huán)繞地球之旅；到2023年，SpaceX還計劃用即將推出的“星艦”幫助日本億萬富翁前澤友作完成繞月飛行的夢想。

據(jù)瑞銀測算，到2030年，每年太空旅行的市場規(guī)?？赡軙_到30億美元，長期來看，太空長途旅行市場價值可能超過200億美元（約合人民幣1296億元）。另外，摩根士丹利預計，到2040年，全球航天產(chǎn)業(yè)的收入將從目前的3500億美元增長至1萬億美元甚至更多。

除了太空旅行之外，馬斯克與貝佐斯的“太空之爭”的第二個領域是，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)。

圖片來源：視覺中國

據(jù)SpaceX的最新表態(tài)，馬斯克的“星鏈”計劃正通過1700多顆衛(wèi)星為全球14個國家/地區(qū)的超過10萬名客戶提供衛(wèi)星寬帶測試服務，并在全球擁有超過50萬份訂單/押金賬戶。除了已經(jīng)獲得許可的近1.2萬顆衛(wèi)星外，“星鏈”計劃正在尋求發(fā)射3萬顆衛(wèi)星的許可，搭建“星鏈”網(wǎng)絡，提供衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務，迄今已成功發(fā)射了1000多顆衛(wèi)星。

而貝佐斯的“柯伊伯項目”與“星鏈”同樣提供衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務。去年獲準在近地軌道部署3236顆衛(wèi)星，軌道最低高度距地面590公里，但截至目前，“柯伊伯項目”尚未開始生產(chǎn)或發(fā)射衛(wèi)星，公司稱至少要到2023年才會開始發(fā)射衛(wèi)星。

貝佐斯、馬斯克激烈“互掐”的背后，是想象空間巨大的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)市場。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2019年全球衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)年產(chǎn)值約3000億美元，機構預計，到2025年，全球衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)值將達5600億至8500億美元。

編輯|孫志成?杜波

校對|何小桃

每日經(jīng)濟新聞綜合券商中國、公開資料

德爾塔毒株全球大流行，點擊下方圖片或掃描下方二維碼，查看最新疫情數(shù)據(jù)↓