安全的自動(dòng)駕駛還有多遠(yuǎn)？

每經(jīng)特約評(píng)論員 宋清輝（經(jīng)濟(jì)學(xué)家）

近日的蔚來自動(dòng)駕駛車禍案，把汽車自動(dòng)駕駛話題推上輿論風(fēng)口浪尖。

自動(dòng)駕駛這一概念在真正問世前，就已在許多科幻電影中“提前使用”，因此在許多人眼里，自動(dòng)駕駛應(yīng)該是快速、精準(zhǔn)、安全的駕駛方式?？上?，當(dāng)前的自動(dòng)駕駛技術(shù)遠(yuǎn)不如人們想象中那么美好，時(shí)不時(shí)會(huì)曝出自動(dòng)駕駛事故。

自動(dòng)駕駛是否安全，筆者認(rèn)為或許在多年以后會(huì)變成一個(gè)偽命題，也許那個(gè)時(shí)代的人們會(huì)覺得很詫異——自動(dòng)駕駛不是基本操作嗎？

某企業(yè)自動(dòng)駕駛出租車內(nèi)部 每經(jīng)記者 董天意 攝

提升自動(dòng)駕駛軟硬件

許多人喜歡玩的電子游戲里面就有大量的自動(dòng)駕駛，無論是競(jìng)速還是探索度高的ARPG游戲，里面或多或少有著汽車行駛的環(huán)節(jié)，這些虛擬車輛能夠熟練靠右行駛、禮讓行人、超車、變更車道，一般情況下不會(huì)磕碰，行駛表現(xiàn)強(qiáng)于玩家。

如果將全球的公路系統(tǒng)視為一個(gè)大的電腦運(yùn)行環(huán)境，由強(qiáng)大的中央處理器控制每一輛汽車，只要汽車本身質(zhì)量沒有問題，在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的統(tǒng)籌運(yùn)作下，自動(dòng)駕駛就是相當(dāng)安全的。當(dāng)然，上述內(nèi)容僅為一種假設(shè)，目前無論是技術(shù)手段還是財(cái)力物力，都無法支撐起如此龐大的工程。

目前流行的自動(dòng)駕駛汽車，除了傳統(tǒng)的汽車構(gòu)成外，主要集中在定位、傳感、判斷和操作四個(gè)方面。簡(jiǎn)單來說，就是通過衛(wèi)星來確定自己的位置，通過安裝的傳感器來感知周邊的環(huán)境，通過環(huán)境來判斷決定該怎么行駛，并通過方向盤、油門、剎車、擋位來控制汽車行駛。這也要求，自動(dòng)駕駛汽車不僅要車的硬件質(zhì)量必須百分百合格，周圍環(huán)境也必須“優(yōu)質(zhì)”。

許多車企都發(fā)布自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試視頻，不少網(wǎng)友表示跪拜強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛技術(shù)。筆者亦對(duì)日益強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛技術(shù)感到由衷欽佩，在此向日以繼夜工作的科技工作者們致敬，但是需要注意的是，這些視頻僅是少部分自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試視頻，即便這次測(cè)試成功，也不敢保證下次不會(huì)出現(xiàn)意外。此外，即便這輛車多次測(cè)試成功，也不敢保證另一輛車不會(huì)出現(xiàn)意外。

自動(dòng)駕駛難在硬件技術(shù)，汽車從最簡(jiǎn)單的熱機(jī)、油門、剎車、車輪、車架，到當(dāng)今各式各樣的零配件，關(guān)鍵部件的數(shù)量數(shù)不勝數(shù)，其中一個(gè)出現(xiàn)問題就會(huì)影響汽車的行駛，就有可能導(dǎo)致問題產(chǎn)生。和傳統(tǒng)的有人駕駛不一樣，有人駕駛是由司機(jī)控制車輛，汽車的安全與否由人控制，自動(dòng)駕駛是把安全交給了汽車，也就是車企，車企就必須負(fù)一大部分責(zé)任。

根據(jù)海因里希法則，即一件重大的事故背后必有29件輕度的事故，還有300件潛在的隱患。公眾表面上看到自動(dòng)駕駛汽車發(fā)生重大生命安全事故，實(shí)際上內(nèi)部已經(jīng)存在不少問題。因此，因自動(dòng)駕駛問題導(dǎo)致的汽車意外，車企必須承擔(dān)一部分法律責(zé)任。

此外，外部環(huán)境不好也會(huì)導(dǎo)致隱患。例如，道路上畫的交通標(biāo)線不清晰會(huì)影響車輛系統(tǒng)識(shí)別，天氣不好的時(shí)候傳感器被遮擋會(huì)無法識(shí)別，一些村鎮(zhèn)里面不會(huì)對(duì)道路作出標(biāo)識(shí)等等，這些都加大了自動(dòng)駕駛的難度。當(dāng)然，消費(fèi)者們不會(huì)認(rèn)可這些客觀因素，如果自動(dòng)駕駛汽車出了問題，只可能是汽車質(zhì)量方面的問題。

建議研發(fā)企業(yè)人員先使用

飛機(jī)的自動(dòng)駕駛技術(shù)早已成熟并廣泛使用，但這種自動(dòng)駕駛往往都是飛機(jī)飛行至平流層后才啟用，因?yàn)槠搅鲗訉儆谙鄬?duì)安全的區(qū)域，一旦因氣流出現(xiàn)顛簸會(huì)馬上換為人工操作。在公路上，所謂相對(duì)安全的區(qū)域不多，鬧市中的車水馬龍和隨時(shí)有可能違反交通規(guī)則橫穿馬路的行人，時(shí)時(shí)刻刻存在安全隱患。

不過，未來隨著傳感器技術(shù)越來越強(qiáng)大，以及越來越多的測(cè)試和自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，自動(dòng)駕駛估計(jì)會(huì)成為家常便飯般的事情。

未來，自動(dòng)駕駛是否會(huì)成為必然趨勢(shì)？短期內(nèi)還很難說。

人類歷史上，交通運(yùn)輸工具的升級(jí)一般多是速度和載體的革新，從徒步到騎馬再到四個(gè)輪子，從人力車到馬車再到機(jī)動(dòng)車，從蒸汽機(jī)到燃油機(jī)再到當(dāng)前的鋰電池，給人們帶來的感受是省力、高效、環(huán)保，汽車在不斷升級(jí)的同時(shí)，交通道路的情況也在逐步改善，交通法規(guī)也在與時(shí)俱進(jìn)作出調(diào)整。從有人駕駛到自動(dòng)駕駛的確是質(zhì)的飛躍，但這種飛躍暫時(shí)并沒有大幅度改變?nèi)藗兊墓ぷ骱蜕盍?xí)慣，只能說科技進(jìn)步越來越強(qiáng)大，提升了人類的幸福感。

自動(dòng)駕駛技術(shù)究竟該如何完善，這個(gè)專業(yè)的問題應(yīng)該交給專業(yè)的人來問答。不過，筆者有個(gè)建議，即研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的企業(yè)全體管理人員和技術(shù)人員，都必須強(qiáng)制使用自己制造的自動(dòng)駕駛汽車，這樣一來，汽車自動(dòng)駕駛的安全水平應(yīng)該會(huì)大幅提高。